През седмицата въпросът за подготовката ни за шофьори беше силно

През седмицата въпросът за подготовката ни за водачи беше мощно дискутиран. Трябва ли да се усилят часовете по кормуване? Има ли численост, която подсигурява, че сме положителни водачи, по какъв начин образованието да бъде по-качествено и какъв брой ще ни коства да имаме брошура?

„ Винаги има полемики по отношение на часовете. Ако погледнем страните, които са в Европейски Съюз, статистиката демонстрира, че нормативът  за практическото образование е към 30 часа. Времето на образование е най-вече в Германия – 36 часа. Ако вземем този образец е добре те да са 36, тъй като това ще бъде оптималното решение ”, разяснява Ивайло Славков от СБА.

„ Като се върнем в годините обратно, ние сме минавали през много премеждия. 80- те години часовете бяха 36. Имаше два вътрешни изпита – на осмия и на шестия час. За дамите, на полигона, се взимаха още 20 часа. Курсът беше три месеца и половина. Общо към 60 до 70 часа се получаваха за шофиране, уточни Йонко Иванов от Съюза на преподавателите по авто-мото подготовка.

Гостите разясниха и тематиката какъв брой е действителната и търпимата цена на шофьорските курсове и вероятни ли са корупционни практики при едно нарастване на сумата, която за мнозина може да се окаже невъзможна.

„ Хиляда лв. е психическата граница. За някои са малко, само че за други повече. Понятието цена е размито. Важни са трудът, който се поставя и качеството на образование ”, добави Ивайло Славков.

„ За нас е забавен въпросът за какво родителите, а и обществото не си зададат въпроса за сумите, които би трябвало да бъдат изплатени при едно ПТП. Доказано е, че малко над 20% от случаите на пътя се предизвикват от млади водачи ”, сподели Йонко Иванов.