Ако искаш да полетиш
През март 2020 година времето за авиоиндустрията стопира. Значително понижават работните дни и за Емил Аврамов, участник в клас 2021 на селекцията ни „ 30 под 30 “, който е водач в ирландския авиопревозвач Ryanair. От над 20 работни дни на месец внезапно Аврамов лети 1–2 дни месечно и все пак е измежду щастливците, тъй като доста негови сътрудници остават без работа или са принудени за месеци да излязат в неплатен отпуск, написа " Форбс България ".
Настъпилата рецесия обаче освен не го шокира, а му дава опцията да реализира своя проект за деяние, който се заражда в главата му преди години за времето, в което неизбежно се случи някакъв трус във въздухоплаването.
„ Индустрията ни е циклична. Знаех, че в случай че има сходна преживелица в историята, тя ще се повтори под някаква форма. 11 септември 2001 година повлиява по същия метод на промишлеността – ненадейно и тежко, само че не толкоз дълготрайно. Аз бях сигурен, че в един миг нещо ще се случи и бях подготвен за това. Имах подготвени проекти какво ще направя с времето си. Бях сюрпризиран от продължителността, само че не и че нещо се случва “, споделя 26-годишният Аврамов.
Идеята му е да сътвори образователен център за теоретично образование на водачи, в който те могат да учат на британски език и отдалечено. Получаването на документ за приключен научен курс е първата наложителна стъпка за всеки предстоящ водач. Следва приемане на лиценз за водач любител или за професионален водач, като към тях могат да се получат и спомагателни квалификации, като това да се лети на определен вид аероплан или в неприятни метеорологични условия да вземем за пример.
Аврамов притегля за начинанието собствен прочут от университета – University of Leeds, Ангел Абаджиев, за съосновател и двамата приготвят и подават необходимата документи пред Главна дирекция „ Гражданска въздухоплавателна администрация “. Аврамов към този момент има своя компания – „ Пийк Авиейшън “ ЕООД. Дружеството е учредено през есента на 2019 година, с цел да може Аврамов да предлага услуги като инструктор, по тази причина след задвижването на проекта за образователния център взема решение да употребява към този момент съществуващото сдружение. „ Не споделих на никого в промишлеността, изключително в България, защото желаех да последвам фантазията си, а не да слушам за какво нещо не може да се случи или по какъв начин аз няма да съумея “, споделя той.
През декември 2020 година Аврамов и Абаджиев получават зелена светлина от регулатора и по този начин се ражда Peak Aviation Academy. Още в границите на същия месец са факт и първите трима клиенти – българин, който желае да стане професионален авиатор, и двама израелски предприемачи, които имат представителства в цялата страна и желаят да достигат по-лесно до разнообразни точки на България. От самото начало двамата съоснователи си разделят дилемите според от свободното си време. „ Много е значимо да има човек, на който разчиташ, на който можеш да делегираш, да му имаш доверие и в не толкоз мощни моменти да ти каже „ ще го създадем “, споделя Аврамов.
След първите трима се зареждат още клиенти. Досега към 30 души са преминали през курса или сега го карат, с което по думите на Аврамов Peak Aviation Academy единствено за година съумява да настигне главния си съперник – Частен транспортен лицей – образователен център на близо 20 години. „ Догодина ще го задминем съществено, като усилваме задачата си десетократно “, пресмята Емил Аврамов.
Центърът на Аврамов съумява да постигне този триумф с помощта на другия метод, на който залага. Традиционно теоретичните курсове за водачи се организират два пъти в годината, с цел да се събере група, уроците са на български език, присъствени, по четири часа дневно, което е неудобно за интензивно работещите. Вместо да следва отъпкания път, Емил Аврамов залага на образование на британски език. Платформата предлага образование по девет дисциплини – въздушно право, аеродинамика, устройство на самолета, метеорология, навигация и други, в границите на 100 образователни часа, които могат да се вземат за 7 седмици, в случай че се отделя време всеки ден, само че компанията позволява те да се вземат за интервал до 12 месеца, в случай че клиентът не може да отделя непрекъснато време за проучване на дисциплините. „ Системата на образование е интерактивна, в нея има голям брой видеоуроци, записани от нас, употребявани са най-модерните технологии, налични на пазара, нямаме единствено виртуална действителност, само че и това следва “, изяснява Емил Аврамов.
Първоначално екипът на Peak Aviation Academy, сега от четирима души, стартира с непознати материали, само че сега основава и свои, които следва да бъдат оповестени.
В края на курса клиентът получават сертификат. „ Регулираме непрекъснато неговото познание – дали реализира равнището, което искаме “, показва Аврамов, като добавя, че си слагат по-строги условия за познания от законовите.
Въпреки нежната му възраст това, което дава на Аврамов увереността, че може да се оправи, е опитът, който има като инструктор на екипажи в Ryanair. Той постъпва на работа в компанията незабавно откакто получава бакалавърската си степен по авиационна техника и мениджмънт от University of Leeds. Паралелно с образованието си в университета получава и всички нужни документи за професионален водач, като това включва най-малко 200 летателни часа и 23 теоретични изпита, като подготовката за бъдещата си специалност стартира още в 12 клас.
Още преди завършването на университета стартира да кандидатства за работа. Пуска документи в над 60 компании по целия свят и на 21 години е назначен на работа в Ryanair. Първите шест месеца прекарва в образование – всяка самолетна компания има отдел за профилирано образование на водачи за пилотиране на избран модел самолети или за возене на пасажери. Аврамов преминава образование да ръководи аероплан „ Боинг 737 “. След това стартира да извършва полети из Европа като втори водач. През 2017 година, към година след постъпването си в компанията, се трансферира в София и по този начин всичките му полети стартират и приключват в българската столица.
Едва две години откакто постъпва на работа в самолетната компания, му разпореждат да образова водачите, които постъпват в компанията. „ Обучавах хора като мен, обучавах и такива с огромен опит – които сменят компанията или може би са летели на различен вид аероплан – изяснява Аврамов. – Обучавах капитани на 40–50–60 години. Оттам получих увереността, че мога да върша това, което желая да върша. “
Обучението включва теоретични познания и извършения в симулатор за реагиране при спешни обстановки като спешно кацане, кацане при неприятни метеорологични условия, пожар и други. „ Аз бях най-младият. Бяхме група от петима души, като междинната възраст без мен би била 55–56 години. Това бяха опитни водачи, станали инструктори. Аз смъкнах междинната възраст фрапантно “, казва с усмивка Аврамов.
Получава този късмет с помощта на подхода на Ryanair. В компанията кариерното израстване не е основано на години опит, а на познания и умения, упоритост и предпочитание, изяснява младият водач.
Въпреки това първоначално му се постанова да се пребори с недоверието на по-възрастните водачи, които би трябвало да образова. „ Разчитах повече на самообладание, в сравнение с убеденост и самочувствие. До момента, в който разбрах, че подложен в тази съответна обстановка, аз имам повече познания и умения и мога да допринеса за развиването на другите хора и те ми се доверяват, тогава се пречупвах и имах увереността, че мога да продължа сесията. “
Да не бяга от провокациите, а в противен случай – да ги търси, е методът на Емил Аврамов от дребен. Първата му работа е като уиндсърф инструктор в Турция. През летата, до момента в който е в гимназията, стартира да се занимава със спорта. „ Станах доста добър и всяко лято прекарвах в Турция, където образовах хора да карат уиндсърф “, спомня си той.
Но едно от най-големите му персонални предизвикателства идва, когато е едвам на 15 – изкачва връх Монблан (височина 4809 м). „ Търсех метод, по който да осъществявам себе си и капацитета си. Попаднах в интернет на една експедиция до Монблан и си споделих „ аз съм деен, спортувам, за какво да не опитам да изкача Монблан “, споделя Аврамов.
Свързва се с организация, която прави планински преходи, и една година прекарва в образование в планините в България. Когато идва времето за изкачването на Монблан, групата – останалите на възраст 35–50 години, отпътува с бус за Франция. Изкачването стартира от градчето Шамони, като групата изчаква четири дни за хубаво време. Самото нанагорнище продължава пет дни. Избраният маршрут е по този начин нареченият Кралски траверс. Това е най-трудният и най-дългият, само че и най-красив маршрут, който преминава през два върха с височина над 4000 метра – Mont Blanc du Tacul (4248 м) и Mont Maudit (4465 м).
„ Баща ми не ме пусна. Не искаше да чува за това, майка ми не знаеше какво ми предстои. По този метод аз се озовах там и го направих. Те схванаха какво са позволили сега, в който аз им демонстрирах фотоси, защото по маршрута, по който минахме, имаше доста рискове “, споделя в този момент с усмивка Аврамов.
Със същата пристрастеност Емил Аврамов се впуска и в предизвикването Peak Aviation Academy, като през цялото време мисли в по-голям мащаб. Целта на компанията е европейският пазар, а българският е единствено първата стъпка, на която екипът тества продукта. От законова гледна точка няма спънка – въздухоплаването в Европа е стандартизирано и покриването на необходимите условия дава опция да оферират образование на всички места в Европейски Съюз.
„ В България е доста огромен ползата, само че за момента не сме похарчили една стотинка за реклама – всичко идва от нашите връзки, нашето име в промишлеността, особено в страната “, изяснява Аврамов.
Екипът има доста ясно разчетен проект за идната година. В момента огромна част от напъните отиват за подготовка и публикуване на образователни материали. Предстои стартиране и на мобилно приложение, което ще разреши на клиентите да учат на всички места и когато и да е. Когато всичко е готово, през второто тримесечие на 2022 година Peak Aviation ще се отвори за европейския пазар, като младата компания чака да посрещне десетки и даже стотици нови клиенти.
Междувременно Емил Аврамов продължава да прави полети като втори водач сред 10 и 15 дни в месеца. Двугодишният му контракт за инструктор е изминал през тази година и през зимата му следва повишение – има доказана опция да стане капитан, а до една-две години планира да стане и капитан инструктор.
Като своя персонална задача вижда и популяризирането на леката авиация. „ На Запад има огромна общественост, стотици хиляди, които летят сами на своите самолети, както ние караме кола за наслаждение. В Англия леката авиация е много известна – като да играеш голф през уикенда “, споделя той.
Продължава развиването и на Peak Aviation. „ Теоретичното образование е първата наложителна стъпка, през която всеки предстоящ водач би трябвало да премине, и ние искаме да бъдем водачът – всеки водач в Европа да мине през нас “, показва Аврамов.
Настъпилата рецесия обаче освен не го шокира, а му дава опцията да реализира своя проект за деяние, който се заражда в главата му преди години за времето, в което неизбежно се случи някакъв трус във въздухоплаването.
„ Индустрията ни е циклична. Знаех, че в случай че има сходна преживелица в историята, тя ще се повтори под някаква форма. 11 септември 2001 година повлиява по същия метод на промишлеността – ненадейно и тежко, само че не толкоз дълготрайно. Аз бях сигурен, че в един миг нещо ще се случи и бях подготвен за това. Имах подготвени проекти какво ще направя с времето си. Бях сюрпризиран от продължителността, само че не и че нещо се случва “, споделя 26-годишният Аврамов.
Идеята му е да сътвори образователен център за теоретично образование на водачи, в който те могат да учат на британски език и отдалечено. Получаването на документ за приключен научен курс е първата наложителна стъпка за всеки предстоящ водач. Следва приемане на лиценз за водач любител или за професионален водач, като към тях могат да се получат и спомагателни квалификации, като това да се лети на определен вид аероплан или в неприятни метеорологични условия да вземем за пример.
Аврамов притегля за начинанието собствен прочут от университета – University of Leeds, Ангел Абаджиев, за съосновател и двамата приготвят и подават необходимата документи пред Главна дирекция „ Гражданска въздухоплавателна администрация “. Аврамов към този момент има своя компания – „ Пийк Авиейшън “ ЕООД. Дружеството е учредено през есента на 2019 година, с цел да може Аврамов да предлага услуги като инструктор, по тази причина след задвижването на проекта за образователния център взема решение да употребява към този момент съществуващото сдружение. „ Не споделих на никого в промишлеността, изключително в България, защото желаех да последвам фантазията си, а не да слушам за какво нещо не може да се случи или по какъв начин аз няма да съумея “, споделя той.
През декември 2020 година Аврамов и Абаджиев получават зелена светлина от регулатора и по този начин се ражда Peak Aviation Academy. Още в границите на същия месец са факт и първите трима клиенти – българин, който желае да стане професионален авиатор, и двама израелски предприемачи, които имат представителства в цялата страна и желаят да достигат по-лесно до разнообразни точки на България. От самото начало двамата съоснователи си разделят дилемите според от свободното си време. „ Много е значимо да има човек, на който разчиташ, на който можеш да делегираш, да му имаш доверие и в не толкоз мощни моменти да ти каже „ ще го създадем “, споделя Аврамов.
След първите трима се зареждат още клиенти. Досега към 30 души са преминали през курса или сега го карат, с което по думите на Аврамов Peak Aviation Academy единствено за година съумява да настигне главния си съперник – Частен транспортен лицей – образователен център на близо 20 години. „ Догодина ще го задминем съществено, като усилваме задачата си десетократно “, пресмята Емил Аврамов.
Центърът на Аврамов съумява да постигне този триумф с помощта на другия метод, на който залага. Традиционно теоретичните курсове за водачи се организират два пъти в годината, с цел да се събере група, уроците са на български език, присъствени, по четири часа дневно, което е неудобно за интензивно работещите. Вместо да следва отъпкания път, Емил Аврамов залага на образование на британски език. Платформата предлага образование по девет дисциплини – въздушно право, аеродинамика, устройство на самолета, метеорология, навигация и други, в границите на 100 образователни часа, които могат да се вземат за 7 седмици, в случай че се отделя време всеки ден, само че компанията позволява те да се вземат за интервал до 12 месеца, в случай че клиентът не може да отделя непрекъснато време за проучване на дисциплините. „ Системата на образование е интерактивна, в нея има голям брой видеоуроци, записани от нас, употребявани са най-модерните технологии, налични на пазара, нямаме единствено виртуална действителност, само че и това следва “, изяснява Емил Аврамов.
Първоначално екипът на Peak Aviation Academy, сега от четирима души, стартира с непознати материали, само че сега основава и свои, които следва да бъдат оповестени.
В края на курса клиентът получават сертификат. „ Регулираме непрекъснато неговото познание – дали реализира равнището, което искаме “, показва Аврамов, като добавя, че си слагат по-строги условия за познания от законовите.
Въпреки нежната му възраст това, което дава на Аврамов увереността, че може да се оправи, е опитът, който има като инструктор на екипажи в Ryanair. Той постъпва на работа в компанията незабавно откакто получава бакалавърската си степен по авиационна техника и мениджмънт от University of Leeds. Паралелно с образованието си в университета получава и всички нужни документи за професионален водач, като това включва най-малко 200 летателни часа и 23 теоретични изпита, като подготовката за бъдещата си специалност стартира още в 12 клас.
Още преди завършването на университета стартира да кандидатства за работа. Пуска документи в над 60 компании по целия свят и на 21 години е назначен на работа в Ryanair. Първите шест месеца прекарва в образование – всяка самолетна компания има отдел за профилирано образование на водачи за пилотиране на избран модел самолети или за возене на пасажери. Аврамов преминава образование да ръководи аероплан „ Боинг 737 “. След това стартира да извършва полети из Европа като втори водач. През 2017 година, към година след постъпването си в компанията, се трансферира в София и по този начин всичките му полети стартират и приключват в българската столица.
Едва две години откакто постъпва на работа в самолетната компания, му разпореждат да образова водачите, които постъпват в компанията. „ Обучавах хора като мен, обучавах и такива с огромен опит – които сменят компанията или може би са летели на различен вид аероплан – изяснява Аврамов. – Обучавах капитани на 40–50–60 години. Оттам получих увереността, че мога да върша това, което желая да върша. “
Обучението включва теоретични познания и извършения в симулатор за реагиране при спешни обстановки като спешно кацане, кацане при неприятни метеорологични условия, пожар и други. „ Аз бях най-младият. Бяхме група от петима души, като междинната възраст без мен би била 55–56 години. Това бяха опитни водачи, станали инструктори. Аз смъкнах междинната възраст фрапантно “, казва с усмивка Аврамов.
Получава този късмет с помощта на подхода на Ryanair. В компанията кариерното израстване не е основано на години опит, а на познания и умения, упоритост и предпочитание, изяснява младият водач.
Въпреки това първоначално му се постанова да се пребори с недоверието на по-възрастните водачи, които би трябвало да образова. „ Разчитах повече на самообладание, в сравнение с убеденост и самочувствие. До момента, в който разбрах, че подложен в тази съответна обстановка, аз имам повече познания и умения и мога да допринеса за развиването на другите хора и те ми се доверяват, тогава се пречупвах и имах увереността, че мога да продължа сесията. “
Да не бяга от провокациите, а в противен случай – да ги търси, е методът на Емил Аврамов от дребен. Първата му работа е като уиндсърф инструктор в Турция. През летата, до момента в който е в гимназията, стартира да се занимава със спорта. „ Станах доста добър и всяко лято прекарвах в Турция, където образовах хора да карат уиндсърф “, спомня си той.
Но едно от най-големите му персонални предизвикателства идва, когато е едвам на 15 – изкачва връх Монблан (височина 4809 м). „ Търсех метод, по който да осъществявам себе си и капацитета си. Попаднах в интернет на една експедиция до Монблан и си споделих „ аз съм деен, спортувам, за какво да не опитам да изкача Монблан “, споделя Аврамов.
Свързва се с организация, която прави планински преходи, и една година прекарва в образование в планините в България. Когато идва времето за изкачването на Монблан, групата – останалите на възраст 35–50 години, отпътува с бус за Франция. Изкачването стартира от градчето Шамони, като групата изчаква четири дни за хубаво време. Самото нанагорнище продължава пет дни. Избраният маршрут е по този начин нареченият Кралски траверс. Това е най-трудният и най-дългият, само че и най-красив маршрут, който преминава през два върха с височина над 4000 метра – Mont Blanc du Tacul (4248 м) и Mont Maudit (4465 м).
„ Баща ми не ме пусна. Не искаше да чува за това, майка ми не знаеше какво ми предстои. По този метод аз се озовах там и го направих. Те схванаха какво са позволили сега, в който аз им демонстрирах фотоси, защото по маршрута, по който минахме, имаше доста рискове “, споделя в този момент с усмивка Аврамов.
Със същата пристрастеност Емил Аврамов се впуска и в предизвикването Peak Aviation Academy, като през цялото време мисли в по-голям мащаб. Целта на компанията е европейският пазар, а българският е единствено първата стъпка, на която екипът тества продукта. От законова гледна точка няма спънка – въздухоплаването в Европа е стандартизирано и покриването на необходимите условия дава опция да оферират образование на всички места в Европейски Съюз.
„ В България е доста огромен ползата, само че за момента не сме похарчили една стотинка за реклама – всичко идва от нашите връзки, нашето име в промишлеността, особено в страната “, изяснява Аврамов.
Екипът има доста ясно разчетен проект за идната година. В момента огромна част от напъните отиват за подготовка и публикуване на образователни материали. Предстои стартиране и на мобилно приложение, което ще разреши на клиентите да учат на всички места и когато и да е. Когато всичко е готово, през второто тримесечие на 2022 година Peak Aviation ще се отвори за европейския пазар, като младата компания чака да посрещне десетки и даже стотици нови клиенти.
Междувременно Емил Аврамов продължава да прави полети като втори водач сред 10 и 15 дни в месеца. Двугодишният му контракт за инструктор е изминал през тази година и през зимата му следва повишение – има доказана опция да стане капитан, а до една-две години планира да стане и капитан инструктор.
Като своя персонална задача вижда и популяризирането на леката авиация. „ На Запад има огромна общественост, стотици хиляди, които летят сами на своите самолети, както ние караме кола за наслаждение. В Англия леката авиация е много известна – като да играеш голф през уикенда “, споделя той.
Продължава развиването и на Peak Aviation. „ Теоретичното образование е първата наложителна стъпка, през която всеки предстоящ водач би трябвало да премине, и ние искаме да бъдем водачът – всеки водач в Европа да мине през нас “, показва Аврамов.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ