През 90-те нямаше електронни опции, джаджи и спомагателни системи, но

През 90-те нямаше електронни варианти, джаджи и спомагателни системи, само че колите бяха много по-прости и по-здрави. Става въпрос за колите от 90-те години, които продължаваме да преглеждаме и през днешния ден.
8. BMW 3 Series E46 (1997-2006)

Баварската компания BMW създава коли от трета серия доста преди появяването на модела E46, само че тази каросерия в действителност се потвърди като водач в класа на компактните премиум коли. Въпреки обстоятелството, че автомобилът е планиран през 90-те години, във връзка с екстериора и интериора, той към момента е настоящ. Както всички BMW-та и E46 е добър за шофиране, изключително във версията си M3.

9. Opel Calibra (1990-1997)

Днес е мъчно да си представим, че Opel ще пусне спортно купе, само че през 90-те такава кола беше Calibra. Това бе не просто седан с три порти, а особено проектирано купе с рекордно невисок коефициент на противодействие Cx = 0,26 - най-хубавият резултат измежду всички коли, продавани по това време. Разбира се, това не беше най-хубавата кола във връзка с ръководство, само че Calibra наподобява ужасно и през днешния ден, макар годините си.
10. Citroen Berlingo I (1996-2013)

За някои водачи Citroen Berlingo е " баничарка ", а за други необятен фамилен автомобил. Във всеки случай автомобилът се трансформира в бестселър в своя клас, защото се оказа удобен и пестелив. Заслужава да се спомене и главният му съперник - Renault Kangoo.
11. Mitsubishi Pajero V20 (1991-1999)

Имаше моменти, когато Mitsubishi Pajero беше не просто следващия кросоувър, а пълновръстен всъдеход. През 90-те години всички високопроходими коли са проектирани по същия метод като Pajero: каросерия, отделена от шасито и мотори с висок въртящ миг. Много коли от второ потомство са оживели до наши дни и не престават да са същински офроудъри.
12. Mazda MX-5 NB (1998-2005)

Второто потомство Mazda MX-5 (поколение NB) стана малко по-голямо, само че доста по-мощно от автомобила от първо потомство. В съпоставяне с такива компактни роудстъри като MGF, BMW Z3, ​​Toyota MR2 и Fiat Barchetta, японският модел печели в доста връзки, което си проличава и от цените на непокътнатите екземпляри.
13. Volkswagen Passat B5 (1996-2005)

Passat от пето потомство дебютира по време, когато немският производител на коли желае да покаже на света, че емблема на Volkswagen може да има освен на бюджетна кола, само че и на седан от бизнес клас. От техническа позиция, новото потомство Passat B5 има доста общи черти с Audi A4, автомобилът се характеризира с аеродинамичния жанр от 90-те, а от вътрешната страна, с хубав подреден интериор и огромен избор от мотори и трансмисии. На вторичния пазар се търсят най-често дизелови версии без компресор, които доста постоянно изкарват до 400-500 хиляди километра.
14. Volkswagen Golf IV (1998-2004)

Що се отнася до колите на Volkswagen, би било същинско закононарушение да не приказваме за хечбека Golf. От 70-те години до през днешния ден този стилен хечбек е един от най-популярните в света. Моделът от четвърто потомство и в този момент се радва на огромно търсене на вторичния пазар и всичко това с помощта на добра каросерия, мощни и икономични мотори и относително качествена направа.