Тол системата е изградена на 100% и предадена на АПИ
Председателят на Агенция „ Пътна инфраструктура “ Георги Терзийски прие символичния ключ на Електронната система за събиране на пътни такси на база изминато разстояние – тол, от изпълнителя на плана за планиране, изграждане и въвеждане на системата „ Капш Трафик Солюшънс “ ДЗЗД. От през днешния ден АПИ чрез Националното тол ръководство ще оперира електронната система и в частта за тол таксуването, а освен за електронните винетки, както беше до момента.
В постройката на Научно-техническо управление Георги Терзийски и изпълнителният шеф на „ Капш Трафик Солюшънс “ ДЗЗД Михаел Вебер размениха приемо-предавателните протоколи, с което държавата приема тол системата, в това число 100 новоизградени и 100 преоборудвани стационарни контролни точки.
За останалите 95 съществуващи контролни точки, на които са инсталирани трафик камерите на АПИ, следва преоборудване с лазерни скенери и камери. Срокът по договора с изпълнителя е до февруари 2020 г.
От идната седмица – 20 август, ще започнат работа 4 демонстрационни центъра на Научно-техническо управление, в които превозвачи и всички заинтригувани от тол системата ще могат да тестват издаването на маршрутни карти - така наречен ръчно тол деклариране, заяви пред медии проф. Олег Асенов, член на Управителния съвет на АПИ с сектор въвеждане на тол системата. Демонстрационните центрове ще бъдат в София, Пловдив, Варна и Русе и ще са отворени всеки работен ден от 14 до 18 часа. В тях ще може да се тества пазаруването на маршрутна карта от четирите канала, по които АПИ ще ги продава – терминал за самообслужване, уеб страницата www.bgtoll.bg, мобилното приложение и от гише. С тези тестове започва техническата употреба на тол системата като в нея поетапно ще бъдат включвани обособени съставни елементи. След като тя завърши сполучливо, до няколко месеца, само че не по-късно от 1 март 2020 година, ще започне и комерсиалната й употреба, при която тежкотоварните коли ще преминат от винетки към тол такси.
В момента електронната система работи в три среди – тестова, среда за разработка и среда за комерсиално опериране, обясни проф. Асенов. От през днешния ден системата преминава от тестови режим в среда за създаване, с тестови обсег от към 6 000 км пътища и тестови цени, обсъждани на последното заседание на Обществения съвет към министъра на районното развиване и благоустройството. Целта е да могат да се осъществят изпитванията на системата заедно с превозвачите. Председателят на Сдружението на автобусните превозвачи Васил Пиронков удостовери готовността на транспортния отрасъл да взе участие в тестовете на тол системата. Това е тест, който ще ни даде изясненост за три неща – с колко ще се оскъпи транспортната услуга, дали това ще повлияе на цената на превозваните артикули и надлежно какви приходи ще постъпят в страната, за да има финансиране за пътната инфраструктура, уточни той.
След старта на комерсиалната експлоатация на тол системата при пазаруването на маршрутна карта ползвателят на републиканската пътна мрежа ще би трябвало да зададе първична и последна точка на своя маршрут. Системата ще му предложи кратък или по-дълъг път. След като посочи избор, ще би трябвало да зададе и междинни точки, през които ще мине – минимум две и най-вече четири междинни точки, или общо най-вече 6 точки. Системата автоматично ще пресметна дължимата сума и ще попита клиента за удостоверение на въведените параметри – на маршрута и на превозното средство (категория, емисионен клас, брой оси). Маршрутните карти ще са с годност 24 часа и регистрираните консуматори ще могат да си ги купят до 7 дни авансово, а нерегистрираните консуматори – до 24 часа преди началото валидността й.
Освен пазаруването на маршрутна карта на пресконференцията беше демонстрирана и работата на стационарните контролни точки. Т.нар. портални рамки са оборудвани с 3D лазерни скенери, с различни типове камери за всяка от лентите за придвижване, както и с камера за обзор. Когато пътно транспортно средство приближава портална рамка се включва лазерният скенер, който задейства цялата рамка, камери и така нататък Правят се две снимки – една на предната регистрационна табела и една от камерата за преглед, след отминаването на транспортното средство се прави фотография на задната регистрационна табела. Следва автоматизирана инспекция от системата на двете фотоси за съвпадение на регистрационните табели. При 100% съвпадение информацията се изпраща към центъра за данни в Научно-техническо управление, само че единствено ако превозното средство е извършител, а информацията за изрядните ползватели на пътя автоматизирано се изтрива, с цел да не се натоварва системата ненужно.
При по-малко от 95% съвпадане, информацията от стационарните контролни точки се насочва към центъра за верификация на нарушаванията в Научно-техническо управление и се проверява още веднъж. Може да се изиска от системата спомагателна фотография от камерите за преглед, която още веднъж се потвърждава от супервайзър. Едва тогава нарушението се обработва и се подава към инспекторите на Научно-техническо управление на пътя.
*Източник: www.api.bg
В постройката на Научно-техническо управление Георги Терзийски и изпълнителният шеф на „ Капш Трафик Солюшънс “ ДЗЗД Михаел Вебер размениха приемо-предавателните протоколи, с което държавата приема тол системата, в това число 100 новоизградени и 100 преоборудвани стационарни контролни точки.
За останалите 95 съществуващи контролни точки, на които са инсталирани трафик камерите на АПИ, следва преоборудване с лазерни скенери и камери. Срокът по договора с изпълнителя е до февруари 2020 г.
От идната седмица – 20 август, ще започнат работа 4 демонстрационни центъра на Научно-техническо управление, в които превозвачи и всички заинтригувани от тол системата ще могат да тестват издаването на маршрутни карти - така наречен ръчно тол деклариране, заяви пред медии проф. Олег Асенов, член на Управителния съвет на АПИ с сектор въвеждане на тол системата. Демонстрационните центрове ще бъдат в София, Пловдив, Варна и Русе и ще са отворени всеки работен ден от 14 до 18 часа. В тях ще може да се тества пазаруването на маршрутна карта от четирите канала, по които АПИ ще ги продава – терминал за самообслужване, уеб страницата www.bgtoll.bg, мобилното приложение и от гише. С тези тестове започва техническата употреба на тол системата като в нея поетапно ще бъдат включвани обособени съставни елементи. След като тя завърши сполучливо, до няколко месеца, само че не по-късно от 1 март 2020 година, ще започне и комерсиалната й употреба, при която тежкотоварните коли ще преминат от винетки към тол такси.
В момента електронната система работи в три среди – тестова, среда за разработка и среда за комерсиално опериране, обясни проф. Асенов. От през днешния ден системата преминава от тестови режим в среда за създаване, с тестови обсег от към 6 000 км пътища и тестови цени, обсъждани на последното заседание на Обществения съвет към министъра на районното развиване и благоустройството. Целта е да могат да се осъществят изпитванията на системата заедно с превозвачите. Председателят на Сдружението на автобусните превозвачи Васил Пиронков удостовери готовността на транспортния отрасъл да взе участие в тестовете на тол системата. Това е тест, който ще ни даде изясненост за три неща – с колко ще се оскъпи транспортната услуга, дали това ще повлияе на цената на превозваните артикули и надлежно какви приходи ще постъпят в страната, за да има финансиране за пътната инфраструктура, уточни той.
След старта на комерсиалната експлоатация на тол системата при пазаруването на маршрутна карта ползвателят на републиканската пътна мрежа ще би трябвало да зададе първична и последна точка на своя маршрут. Системата ще му предложи кратък или по-дълъг път. След като посочи избор, ще би трябвало да зададе и междинни точки, през които ще мине – минимум две и най-вече четири междинни точки, или общо най-вече 6 точки. Системата автоматично ще пресметна дължимата сума и ще попита клиента за удостоверение на въведените параметри – на маршрута и на превозното средство (категория, емисионен клас, брой оси). Маршрутните карти ще са с годност 24 часа и регистрираните консуматори ще могат да си ги купят до 7 дни авансово, а нерегистрираните консуматори – до 24 часа преди началото валидността й.
Освен пазаруването на маршрутна карта на пресконференцията беше демонстрирана и работата на стационарните контролни точки. Т.нар. портални рамки са оборудвани с 3D лазерни скенери, с различни типове камери за всяка от лентите за придвижване, както и с камера за обзор. Когато пътно транспортно средство приближава портална рамка се включва лазерният скенер, който задейства цялата рамка, камери и така нататък Правят се две снимки – една на предната регистрационна табела и една от камерата за преглед, след отминаването на транспортното средство се прави фотография на задната регистрационна табела. Следва автоматизирана инспекция от системата на двете фотоси за съвпадение на регистрационните табели. При 100% съвпадение информацията се изпраща към центъра за данни в Научно-техническо управление, само че единствено ако превозното средство е извършител, а информацията за изрядните ползватели на пътя автоматизирано се изтрива, с цел да не се натоварва системата ненужно.
При по-малко от 95% съвпадане, информацията от стационарните контролни точки се насочва към центъра за верификация на нарушаванията в Научно-техническо управление и се проверява още веднъж. Може да се изиска от системата спомагателна фотография от камерите за преглед, която още веднъж се потвърждава от супервайзър. Едва тогава нарушението се обработва и се подава към инспекторите на Научно-техническо управление на пътя.
*Източник: www.api.bg
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ