Иван Досев отрича АПИ да е правила непозволени авансови плащания
" По преценка на министъра – това написа в заповедта за преустановяване на контракта ", изясни инж. Иван Досев – уволнен от ръководството на Агенция " Пътна инфраструктура ". В четвъртък управлението на АПИ беше освободено.
Новият министър желае да построи нов екип, сподели някогашният член на управителния съвет на организацията. " В сайта на районното министерство са обаче посочени други аргументи за нашето премахване ", означи той пред bTV.
В известието на уеб страницата написа: " Плащане на задатъци за строително – монтажни работи за обекти, които нямат подготвеност и позволения за градеж. " Досев отхвърли такава причина да е била коментирана с отстраненото управление. Той твърди и че среща с районния министър не е имал.
" От известието не излиза наяве за кой контракт приказват. Предполагам, че приказват за контракти, по които са дадени обилни суми като задатъци ", означи инженерът. " Не сме правили предплатени заплащания, които не са разрешени. Не разбирам къде се отива с изказванието, че са осъществени предплатени заплащания без планова подготвеност. Договорите са за инженеринг, те включват планиране и строителство. Нормално е задатъкът да се заплати, в случай че има такава уговорка в контракта, и след даването на задатъка да се извършат дейностите по проектирането и построяването ", сподели още той. По думите му това са суми, които се приспадат от всяка една осъществена и актувана активност: " Част от сумите отиват за градеж, част от тях – за планиране и строителни действия. "
" Не може да се упреква пътната организация, че е направила някакви заплащания, при изискване, че с цел да правим заплащанията, ние сме получили целеви средства ", счита Иван Досев. " Средствата за съответните контракти идват от държавния бюджет и се гласоподават с постановления на Министерския съвет. Те даже не постъпват в АПИ, а стоят в една сметка, за която позволение се дава от Министерство на регионалното развитие ", обясни още той.
Според него организацията не си е разрешила да подписа нето един контракт без глобата на принципала.
По думите на уволнения инженер най-скъпа е автомагистрала " Люлин ": " Цената на километър е релативно разбиране, което не би трябвало да се използва заради особености на терена. Колкото по-голям е броят на оборудванията и колкото по-лоша е геологията – цената се подвига. "
Новият министър желае да построи нов екип, сподели някогашният член на управителния съвет на организацията. " В сайта на районното министерство са обаче посочени други аргументи за нашето премахване ", означи той пред bTV.
В известието на уеб страницата написа: " Плащане на задатъци за строително – монтажни работи за обекти, които нямат подготвеност и позволения за градеж. " Досев отхвърли такава причина да е била коментирана с отстраненото управление. Той твърди и че среща с районния министър не е имал.
" От известието не излиза наяве за кой контракт приказват. Предполагам, че приказват за контракти, по които са дадени обилни суми като задатъци ", означи инженерът. " Не сме правили предплатени заплащания, които не са разрешени. Не разбирам къде се отива с изказванието, че са осъществени предплатени заплащания без планова подготвеност. Договорите са за инженеринг, те включват планиране и строителство. Нормално е задатъкът да се заплати, в случай че има такава уговорка в контракта, и след даването на задатъка да се извършат дейностите по проектирането и построяването ", сподели още той. По думите му това са суми, които се приспадат от всяка една осъществена и актувана активност: " Част от сумите отиват за градеж, част от тях – за планиране и строителни действия. "
" Не може да се упреква пътната организация, че е направила някакви заплащания, при изискване, че с цел да правим заплащанията, ние сме получили целеви средства ", счита Иван Досев. " Средствата за съответните контракти идват от държавния бюджет и се гласоподават с постановления на Министерския съвет. Те даже не постъпват в АПИ, а стоят в една сметка, за която позволение се дава от Министерство на регионалното развитие ", обясни още той.
Според него организацията не си е разрешила да подписа нето един контракт без глобата на принципала.
По думите на уволнения инженер най-скъпа е автомагистрала " Люлин ": " Цената на километър е релативно разбиране, което не би трябвало да се използва заради особености на терена. Колкото по-голям е броят на оборудванията и колкото по-лоша е геологията – цената се подвига. "
Източник: banker.bg
КОМЕНТАРИ