От седмото тепе: Чудните мостове на Пловдив, Здравко Димитров отива в църквата, Рокът се завръща в Пловдив
Пловдив исторически е град на 7 тепета. Едното от тях към този момент го няма, съборено първо за камъни, с които да градят улици, а след това за мол. Затова и седмичният бюлетин на редакцията на " Капитал Пловдив " с най-важното и забавното от миналата седмица за района, ще бъде " виртуалното тепе ", от което да виждате какво става в близост - в бизнеса, нововъведенията, културата и несъмнено, градско развиване и политика.
Здравейте от " Седмото тепе " , Празниците са зад ъгъла и хората към този момент се приготвят за успокоение и отдих. Тук, за разлика от София, разногласието с съветските монументи не се е разгорял и Альоша стои все по този начин недокоснат на върха на тепето. Впрочем, наблюдавайки по какъв начин се демонтира софийският монумент, можем умерено да предположим, че в случай че в миналото се стигне до махане на пловдивския подобен, ще трябват експлозиви.
За сметка на това, детонации стават другаде. Продължава драмата към Бетонния мост, където община Пловдив отхвърля да даде позволение за събарянето на транспортната артерия заради липса на подписан анекс с НКЖИ, в който да стават ясни крайните периоди и елементи към плана. В момента в контракта сред НКЖИ и изпълнителя " Трейс груп холд " е вписано единствено събарянето на моста, без неговата рекоснструкция.
Започнало е асфалтирането на кръговото на Централна гара, което да разреши прекосяването на коли в посока бул. " Руски " и ул. " Иван Вазов " от основния бул. " Христо Ботев ". Очаква се секторът да бъде отворен до дни.
Реклама
И като си приказваме за неща, които са подписани, без да са премисляни, да си поговорим за електронната система за таксуване в градския превоз на Пловдив. Резултатът от първия опит на Иван Тотев с поръчка за 20 млн. лева с " Индра " е система, която в никакъв случай не проработи съответно и инсталация, която беше морално остаряла, когато се появи в града. Сегашната поръчка от 12 млн. лева от неговия правоприемник Здравко Димитров също от ГЕРБ се чака да проработи от следващата година, само че по-важното в нея наподобява да е не какво ще проработи, а какво го няма.
Ще липсват опция за възнаграждение непосредствено с банкова карта на валидаторите в рейсовете, броячи на пасажери, видеонаблюдение в рейсовете, както и най-важното: връзка сред таблата по спирките и рейсовете.
Добрата вест тук е, че всичко това би могло да бъде добавено от изпълнителя " Тикси " в случай че общината сметне, че е нужно. Повече можете да видите Тема на седмицата 5 милиона и е ваш: ББР предложи Пловдив да откупи покрития мост на МарицаКакво се случи:
Община Пловдив стартира договаряния с Българската банка за развитие(ББР) за бъдещето на пешеходния мост над Марица. Преговорите сами по себе си са забавно събитие, защото ту ще се случат, ту се отсрочват за по-късен интервал и след това внезапно стават преди оповестената дата. В последна сметка на кръгла маса тази сряда (13 декември) се събраха Цанко Арабаджиев, член на управителния съвет и изпълнителен шеф на ББР, кметовете на община Пловдив и регион " Централен ", както и представители на локалните парламентарни групи от общинския съвет на ПП-ДБ, ГЕРБ и " Браво Пловдив ".
Реклама Защо е значимо:
Пешеходният мост над Марица е единственият подобен в града, където няма поток на коли. В момента той наподобява на архитектурен Франкенщайн (чудовището, не доктора), което грози гледката и пространството. През 2001 година по неузнаваеми способи концесията за него е добита за интервал от 34 години от Денис Бареков и неговата " Търговски център Марица ", а през 2018 година ББР закупува против 5 хиляди лева сдружението, което е с активи на стойност от 5.5 млн. лева Интересен подробност е, че и Бареков, и ББР, заплащат по към 800 лв. на месец на Пловдив за голямата комерсиална повърхност в центъра.
Връщането на този мост в общината би разрешило възстановяване на визията, отпушването му като туристическа точка и място за отдих и би разширило пешеходната зона на централна част.
Какво следва:
Всички страни наподобява са заинтригувани договорка да има. На първите диалози сумата, която е поискана, е към 5 млн. лева Пловдив би трябвало да реши по какъв начин ще заплати това, да го мине през Общински съвет и да вземе актива от банката.
След това обаче, идва по-сложното: какво да се прави с моста. Идеи има както от локалната администрация, по този начин и от локални бизнесмени, само че каква ще е крайната орис на структурата следва да се реши.
Здравейте от " Седмото тепе " , Празниците са зад ъгъла и хората към този момент се приготвят за успокоение и отдих. Тук, за разлика от София, разногласието с съветските монументи не се е разгорял и Альоша стои все по този начин недокоснат на върха на тепето. Впрочем, наблюдавайки по какъв начин се демонтира софийският монумент, можем умерено да предположим, че в случай че в миналото се стигне до махане на пловдивския подобен, ще трябват експлозиви.
За сметка на това, детонации стават другаде. Продължава драмата към Бетонния мост, където община Пловдив отхвърля да даде позволение за събарянето на транспортната артерия заради липса на подписан анекс с НКЖИ, в който да стават ясни крайните периоди и елементи към плана. В момента в контракта сред НКЖИ и изпълнителя " Трейс груп холд " е вписано единствено събарянето на моста, без неговата рекоснструкция.
Започнало е асфалтирането на кръговото на Централна гара, което да разреши прекосяването на коли в посока бул. " Руски " и ул. " Иван Вазов " от основния бул. " Христо Ботев ". Очаква се секторът да бъде отворен до дни.
Реклама
И като си приказваме за неща, които са подписани, без да са премисляни, да си поговорим за електронната система за таксуване в градския превоз на Пловдив. Резултатът от първия опит на Иван Тотев с поръчка за 20 млн. лева с " Индра " е система, която в никакъв случай не проработи съответно и инсталация, която беше морално остаряла, когато се появи в града. Сегашната поръчка от 12 млн. лева от неговия правоприемник Здравко Димитров също от ГЕРБ се чака да проработи от следващата година, само че по-важното в нея наподобява да е не какво ще проработи, а какво го няма.
Ще липсват опция за възнаграждение непосредствено с банкова карта на валидаторите в рейсовете, броячи на пасажери, видеонаблюдение в рейсовете, както и най-важното: връзка сред таблата по спирките и рейсовете.
Добрата вест тук е, че всичко това би могло да бъде добавено от изпълнителя " Тикси " в случай че общината сметне, че е нужно. Повече можете да видите Тема на седмицата 5 милиона и е ваш: ББР предложи Пловдив да откупи покрития мост на МарицаКакво се случи:
Община Пловдив стартира договаряния с Българската банка за развитие(ББР) за бъдещето на пешеходния мост над Марица. Преговорите сами по себе си са забавно събитие, защото ту ще се случат, ту се отсрочват за по-късен интервал и след това внезапно стават преди оповестената дата. В последна сметка на кръгла маса тази сряда (13 декември) се събраха Цанко Арабаджиев, член на управителния съвет и изпълнителен шеф на ББР, кметовете на община Пловдив и регион " Централен ", както и представители на локалните парламентарни групи от общинския съвет на ПП-ДБ, ГЕРБ и " Браво Пловдив ".
Реклама Защо е значимо:
Пешеходният мост над Марица е единственият подобен в града, където няма поток на коли. В момента той наподобява на архитектурен Франкенщайн (чудовището, не доктора), което грози гледката и пространството. През 2001 година по неузнаваеми способи концесията за него е добита за интервал от 34 години от Денис Бареков и неговата " Търговски център Марица ", а през 2018 година ББР закупува против 5 хиляди лева сдружението, което е с активи на стойност от 5.5 млн. лева Интересен подробност е, че и Бареков, и ББР, заплащат по към 800 лв. на месец на Пловдив за голямата комерсиална повърхност в центъра.
Връщането на този мост в общината би разрешило възстановяване на визията, отпушването му като туристическа точка и място за отдих и би разширило пешеходната зона на централна част.
Какво следва:
Всички страни наподобява са заинтригувани договорка да има. На първите диалози сумата, която е поискана, е към 5 млн. лева Пловдив би трябвало да реши по какъв начин ще заплати това, да го мине през Общински съвет и да вземе актива от банката.
След това обаче, идва по-сложното: какво да се прави с моста. Идеи има както от локалната администрация, по този начин и от локални бизнесмени, само че каква ще е крайната орис на структурата следва да се реши.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ