Автомобилната промишленост заплашена от масови съкращения на работни места
Падането на облагите и неизбежните санкции за несъразмерни излъчвания на отработени газове са следите на рецесията през днешния ден, оставяща сериозен белег в автомобилната промишленост.
Следствието от нея - съществува опасност от всеобщо редуциране на работни места . В числа това значи че 9000 компании, изследвани от Института Ifo, 30 % възнамеряват да понижат броя на чиновниците през идващите три месеца. Това е и най-високата стойност от седем години насам, предава auto-press.
Електрификацията на задвижващите устройства за колите с едновременното увеличение на продуктивността обаче ще се отрази позитивно на заетостта в Германия, съгласно изследването на Fraunhofer ELAB.
Около 75 000 работни места ще са нужни скоро в производството на мотори, което значи, че ще се отворят 25 000 нови работни места за произвеждане на съставни елементи като акумулатори или силова електроника.
През 2018 година в автомобилната промишленост са работели към 840 000 души. Ако моторите с вътрешно горене бъдат неразрешени от 2030 година, това може да коства работата в Германия на 620 000 чиновници.
Икономистите откриват, че тази наклонност набира скорост. " През последните месеци към този момент се вижда трагично понижение ", съгласно Tима Волмершаузер, началник на икономическите проучвания в Института Ifo в Мюнхен.
Изгледите за положително показване на немските автопроизводители на автосалона IAA, който стартира на 12 септември във Франкфурт не са положителни. Това се дължи и на забавеното развиване на електромобилността.
" Положението на немската автопромишленост не се развива и спада с прехода към електромобилност ", съобщи Волмершаузер.
" Колкото по-дълго време е нужно на немската автомобилна промишленост, с цел да стартира да доставя налични финансово електрически коли за ежедневна приложимост, толкоз по-големи са подозренията на клиентите дали електрическата подвижност в действителност е бъдещето. "
Следствието от нея - съществува опасност от всеобщо редуциране на работни места . В числа това значи че 9000 компании, изследвани от Института Ifo, 30 % възнамеряват да понижат броя на чиновниците през идващите три месеца. Това е и най-високата стойност от седем години насам, предава auto-press.
Електрификацията на задвижващите устройства за колите с едновременното увеличение на продуктивността обаче ще се отрази позитивно на заетостта в Германия, съгласно изследването на Fraunhofer ELAB.
Около 75 000 работни места ще са нужни скоро в производството на мотори, което значи, че ще се отворят 25 000 нови работни места за произвеждане на съставни елементи като акумулатори или силова електроника.
През 2018 година в автомобилната промишленост са работели към 840 000 души. Ако моторите с вътрешно горене бъдат неразрешени от 2030 година, това може да коства работата в Германия на 620 000 чиновници.
Икономистите откриват, че тази наклонност набира скорост. " През последните месеци към този момент се вижда трагично понижение ", съгласно Tима Волмершаузер, началник на икономическите проучвания в Института Ifo в Мюнхен.
Изгледите за положително показване на немските автопроизводители на автосалона IAA, който стартира на 12 септември във Франкфурт не са положителни. Това се дължи и на забавеното развиване на електромобилността.
" Положението на немската автопромишленост не се развива и спада с прехода към електромобилност ", съобщи Волмершаузер.
" Колкото по-дълго време е нужно на немската автомобилна промишленост, с цел да стартира да доставя налични финансово електрически коли за ежедневна приложимост, толкоз по-големи са подозренията на клиентите дали електрическата подвижност в действителност е бъдещето. "
Източник: actualno.com
КОМЕНТАРИ