Дизеловите коли в Европа и у нас може да спрат да се движат поради недостиг на важен компонент
Недостигът на първични материали и понастоящем изключително високите разноски за сила от ден на ден засягат автомобилната промишленост и нейните клиенти. Кризата с полупроводниците остава гореща тематика, а в този момент европейските производители изпитват дефицит на магнезий и затова на алуминий.
В Украйна стопираха производството на електрически кабели за коли и се оказа, че те се създават главно там, вследствие на което автомобилните производители един след различен оповестяват за прекъсване на производството в заводите си.
Сега наближава нов проблем: има дефицит на урея за производството на течния реагент AdBlue, без който доста модерни дизелови мотори не могат да работят.
Тъй като цените на бензина към този момент скочиха до небето, предходната есен доста от производители на AdBlue оповестиха съкращения на производството. Същото се случи в средата на март 2022 година, малко след началото на войната в Украйна.
AdBlue се употребява за разчистване на отработените газове на дизелови мотори. Съвременните дизелови транспортни средства със SCR-Kat (селективна каталитична редукция) инжектират Adblue в потока на отработените газове и вследствие на реакцията азотните оксиди и амонякът се трансформират в безопасен азот и водна пара, което понижава наличието на азотни оксиди (NOx) в отработените газове на дизеловите мотори с 90 %.
Дизеловият автомобил има обособен контейнер, който би трябвало постоянно да се цялостни с AdBlue. Автомобилът употребява от един до два литра от този реагент на хиляда километра. Когато равнището на течността е ниско, бордовият компютър издава серия от предизвестия. Ако резервоарът е изцяло празен, моторът може да работи единствено в спешен режим.
Какъв е казусът?
AdBlue е воден разтвор, състоящ се от 32.5% високо пречистена урея и 67.5% деминерализирана вода. Уреята се създава от химическата реакция на амоняк и въглероден диоксид. Компаниите за доставка на химикали като BASF или SKW се нуждаят от природен газ, за да създават амоняк, и тъкмо там е казусът.
Поради актуалните високи цени на природния газ фирмите понижиха производството на амоняк или, в тази ситуация на SKW, а някои го стопираха изцяло (от средата на август), защото към този момент не е стопански преференциално. А без амоняк производството на Adblue е невероятно.
Освен това казусът визира освен коли, доста строителни транспортни средства и даже кораби също се нуждаят от разтвор на урея за разчистване на отработените газове. AdBlue е изключително настоящ и в бранша на камионите. Доставчиците и търговците обаче все по-често имат проблеми с доставката на този съставен елемент.
В Украйна стопираха производството на електрически кабели за коли и се оказа, че те се създават главно там, вследствие на което автомобилните производители един след различен оповестяват за прекъсване на производството в заводите си.
Сега наближава нов проблем: има дефицит на урея за производството на течния реагент AdBlue, без който доста модерни дизелови мотори не могат да работят.
Тъй като цените на бензина към този момент скочиха до небето, предходната есен доста от производители на AdBlue оповестиха съкращения на производството. Същото се случи в средата на март 2022 година, малко след началото на войната в Украйна.
AdBlue се употребява за разчистване на отработените газове на дизелови мотори. Съвременните дизелови транспортни средства със SCR-Kat (селективна каталитична редукция) инжектират Adblue в потока на отработените газове и вследствие на реакцията азотните оксиди и амонякът се трансформират в безопасен азот и водна пара, което понижава наличието на азотни оксиди (NOx) в отработените газове на дизеловите мотори с 90 %.
Дизеловият автомобил има обособен контейнер, който би трябвало постоянно да се цялостни с AdBlue. Автомобилът употребява от един до два литра от този реагент на хиляда километра. Когато равнището на течността е ниско, бордовият компютър издава серия от предизвестия. Ако резервоарът е изцяло празен, моторът може да работи единствено в спешен режим.
Какъв е казусът?
AdBlue е воден разтвор, състоящ се от 32.5% високо пречистена урея и 67.5% деминерализирана вода. Уреята се създава от химическата реакция на амоняк и въглероден диоксид. Компаниите за доставка на химикали като BASF или SKW се нуждаят от природен газ, за да създават амоняк, и тъкмо там е казусът.
Поради актуалните високи цени на природния газ фирмите понижиха производството на амоняк или, в тази ситуация на SKW, а някои го стопираха изцяло (от средата на август), защото към този момент не е стопански преференциално. А без амоняк производството на Adblue е невероятно.
Освен това казусът визира освен коли, доста строителни транспортни средства и даже кораби също се нуждаят от разтвор на урея за разчистване на отработените газове. AdBlue е изключително настоящ и в бранша на камионите. Доставчиците и търговците обаче все по-често имат проблеми с доставката на този съставен елемент.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ