Запечатано с усмивка: За какво служи информацията от камерите на тол системата
На този стадий камерите на тол системата и данните, които се събират, се употребяват единствено за надзор на заплащането на тол такси и винетки. Достъп до информацията, която записват камерите, имат няколко контролни органа. Законови промени и в допълнение надграждане са нужни, с цел да бъде системата потребна на Министерство на вътрешните работи.
Шофьор на тир твърди, че има тол камери, които " харесват " камиона му и го снимат. Имало обаче и други, които " не го харесват " и не го снимат. На всичкото от горната страна поради тези камери, които " не го харесват ", му изпращат фишове за санкции за неплатени тол такси.
Това не е сюжет от приказен сериал, а същински сигнал на транспортьор, за който Nova описа при започване на годината. Оказва се, че преминавайки няколко пъти през едно и също място със своя камион, водачът бива засечен от камера на тол системата, която един път го дефинира като извършител, а различен път като постоянен. А това като какъв го дефинира водачът схваща чак когато получава вести с санкции за своите нарушавания, които са за неплатена пътна такса.
Краткият образец в действителност е единствено един от множеството, само че главно отваря път към въпроса защо и на кого най-вече служат камерите на тол системата, кой има достъп до информацията от тях и по какъв начин се употребява тя.
Реклама Камерите
По данни, предоставени от АПИ, " рамките за камери на републиканската пътна мрежа са 420. На 295 от тях е ситуирано съоръжение за задачите на електронната система за събиране на пътни такси. Към момента от общо 295 стационарни контролни точки (оборудвани с камери - бел. авт.), действат 253. На останалите 42 има механически проблеми от вандализъм, настъпили ПТП и други непозволени дейности на трети лица ". Това очевидно е и обяснението за какво на един пункт транспортното средство е записано като извършител, а на различен не. Тоест повода за " харесва ме - не ме харесва ".
" Основната функционалност на тези камери е надзор при заплащането на дължимите пътни такси от транспортните средства, които се движат по платената републиканска пътна мрежа ", показаха в отговор за " Капитал " от Агенция " Пътна инфраструктура " (АПИ). Агенцията е държавният орган, който ръководи в АПИ няма и към момента пълновръстен неин притежател е " Капш трафик солюшънс ".
Усмивка, апелирам
Камерите на тол системата в действителност могат доста повече неща от това да засичат транспортни средства, които нямат винетка или платена тол такса. Те имат и спомагателни функционалности. Според регулаторните органи данните от тях служат за подкрепяне на битката със сивия бранш в транспортната активност, както и за мониторинг на трафика.
Камерите следят и придвижването на транспортните средства във връзка с пътната сигурност, само че не се употребяват от системата на Министерство на вътрешните работи (пътна полиция) за засичане на скорост. " Стационарните контролни точки на тол системата събират информация за пътните транспортни средства, в това число регистрационни номера, дата и час на прекосяване, местонахождение и механически параметри на транспортното средство ", показаха от АПИ. На процедура това значи, че те дават цялостна информация за транспортното средство и неговия водач.
Реклама
Информацията от камерите (която в действителност се оказва много огромна и разнообразна) на този стадий се употребява за контролни функционалности и събирането на пътните такси. А съгласно АПИ " се обработва и проучва от чиновници от Националното тол ръководство ", само че този, който на процедура има ръководството на системата и кодовете за нея, е
Кой още може да гледа
Според АПИ " достъп до данните от камерите имат Националното тол ръководство в АПИ, Министерството на вътрешните работи и Агенция " Митници " (АМ). Достъпът е обезпечен посредством програмен интерфейс (автоматична система) ".
Министерството на вътрешните работи в действителност получава данни за моментната скорост на преминаващите пътни транспортни средства през стационарните контролни точки, само че от АПИ показаха: " Към момента информацията не може да се употребява за правоприлагане, защото системата не е сертифицирана за тази цел. След показване на мнение от Българския институт по метрология ще бъде ясно дали механически е допустимо да се сертифицират камерите за премерване на моментна скорост. "
След като Министерство на вътрешните работи получава данните за скорост на колите, само че не може да ги употребява за налагане на санкции на нарушителите. Според Националната полиция тя се употребява за " оперативни цели ". Оттам обявиха за " Капитал ", че съвместо с АПИ се работи върху нормативното решение на казуса за пълноценното потребление на опциите на системата, за може данните от тях да служат и за правоприлагане
Шофьор на тир твърди, че има тол камери, които " харесват " камиона му и го снимат. Имало обаче и други, които " не го харесват " и не го снимат. На всичкото от горната страна поради тези камери, които " не го харесват ", му изпращат фишове за санкции за неплатени тол такси.
Това не е сюжет от приказен сериал, а същински сигнал на транспортьор, за който Nova описа при започване на годината. Оказва се, че преминавайки няколко пъти през едно и също място със своя камион, водачът бива засечен от камера на тол системата, която един път го дефинира като извършител, а различен път като постоянен. А това като какъв го дефинира водачът схваща чак когато получава вести с санкции за своите нарушавания, които са за неплатена пътна такса.
Краткият образец в действителност е единствено един от множеството, само че главно отваря път към въпроса защо и на кого най-вече служат камерите на тол системата, кой има достъп до информацията от тях и по какъв начин се употребява тя.
Реклама Камерите
По данни, предоставени от АПИ, " рамките за камери на републиканската пътна мрежа са 420. На 295 от тях е ситуирано съоръжение за задачите на електронната система за събиране на пътни такси. Към момента от общо 295 стационарни контролни точки (оборудвани с камери - бел. авт.), действат 253. На останалите 42 има механически проблеми от вандализъм, настъпили ПТП и други непозволени дейности на трети лица ". Това очевидно е и обяснението за какво на един пункт транспортното средство е записано като извършител, а на различен не. Тоест повода за " харесва ме - не ме харесва ".
" Основната функционалност на тези камери е надзор при заплащането на дължимите пътни такси от транспортните средства, които се движат по платената републиканска пътна мрежа ", показаха в отговор за " Капитал " от Агенция " Пътна инфраструктура " (АПИ). Агенцията е държавният орган, който ръководи в АПИ няма и към момента пълновръстен неин притежател е " Капш трафик солюшънс ".
Усмивка, апелирам
Камерите на тол системата в действителност могат доста повече неща от това да засичат транспортни средства, които нямат винетка или платена тол такса. Те имат и спомагателни функционалности. Според регулаторните органи данните от тях служат за подкрепяне на битката със сивия бранш в транспортната активност, както и за мониторинг на трафика.
Камерите следят и придвижването на транспортните средства във връзка с пътната сигурност, само че не се употребяват от системата на Министерство на вътрешните работи (пътна полиция) за засичане на скорост. " Стационарните контролни точки на тол системата събират информация за пътните транспортни средства, в това число регистрационни номера, дата и час на прекосяване, местонахождение и механически параметри на транспортното средство ", показаха от АПИ. На процедура това значи, че те дават цялостна информация за транспортното средство и неговия водач.
Реклама
Информацията от камерите (която в действителност се оказва много огромна и разнообразна) на този стадий се употребява за контролни функционалности и събирането на пътните такси. А съгласно АПИ " се обработва и проучва от чиновници от Националното тол ръководство ", само че този, който на процедура има ръководството на системата и кодовете за нея, е
Кой още може да гледа
Според АПИ " достъп до данните от камерите имат Националното тол ръководство в АПИ, Министерството на вътрешните работи и Агенция " Митници " (АМ). Достъпът е обезпечен посредством програмен интерфейс (автоматична система) ".
Министерството на вътрешните работи в действителност получава данни за моментната скорост на преминаващите пътни транспортни средства през стационарните контролни точки, само че от АПИ показаха: " Към момента информацията не може да се употребява за правоприлагане, защото системата не е сертифицирана за тази цел. След показване на мнение от Българския институт по метрология ще бъде ясно дали механически е допустимо да се сертифицират камерите за премерване на моментна скорост. "
След като Министерство на вътрешните работи получава данните за скорост на колите, само че не може да ги употребява за налагане на санкции на нарушителите. Според Националната полиция тя се употребява за " оперативни цели ". Оттам обявиха за " Капитал ", че съвместо с АПИ се работи върху нормативното решение на казуса за пълноценното потребление на опциите на системата, за може данните от тях да служат и за правоприлагане
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ