ЕП ще гласува нови правила за застраховка „Гражданска отговорност“
На 13 февруари Европарламентът ще гласоподава оферти за промени на европейските правила за застраховка „ Гражданска отговорност “. Сред задачите на промените са отбрана на правата на жертвите на катастрофи, разстройване на използването на коли без застраховка и гарантиране на еднообразно отношение към притежателите на полици от разнообразни страни. През 2017 година над 25 000 души в Европейски Съюз са изгубили живота си на пътя, а други 135 000 са претърпели тежки пострадвания. България е на второ място по брой жертви на един милион поданици след Румъния. Повечето жертви в Европейски Съюз са уязвими участници в придвижването ‒ деца, пешеходци, водачи на колела и мотоциклети и възрастни хора.
Парламентът работи също по този начин по промени на разпоредбите за пътната сигурност в Европейски Съюз за понижаване на произшествията и на жертвите по пътищата. Настоящите европейски правила не уреждат случая, когато застрахователят не може да заплати за настъпил случай (например, заради изпадане в неплатежоспособност). Това може да докара до съществено закъснение или неизплащане на обезщетения. Новите правила оферират в такива случаи отговорност по дифолт да носи съответната страна. Според депутатите оптималният период за приемане на компенсацията следва да бъде шест месеца.
Промените уеднаквяват и минималното равнище на застрахователно покритие в Европейски Съюз. По отношение на физически пострадвания водачите ще би трябвало да имат покритие за най-малко 6 070 000 евро за произшествие, без значение от броя на жертвите, или 1 220 000 евро за всеки потърпевш. За имуществени вреди минималното равнище на покритие ще бъде 1 220 000 на иск, без значение от броя на потърпевшите. Държавите в Европейски Съюз ще имат опция да наложат условия и за по-високо покритие.
Когато застрахователните компании дефинират какъв брой би трябвало да заплати съответен клиент за застраховката, те се интересуват от неговата история ‒ дали той е причинявал катастрофи, които са водели до искове, и какъв брой постоянно. Новите правила постановат условие тази история на исковете да може да се трансферира от една застрахователна компания на друга, тъй че в случай че жител на Европейски Съюз се реалокира в друга страна в Европа, той да може да употребява възможни отстъпки, заслужени с отговорно шофиране в предишното.
Шофирането без застраховка е все по-голям проблем в Европейски Съюз, който води до повишение на застрахователните награди за изрядните водачи. Законодателството би разрешило на страните членки да организират систематични трансгранични инспекции, да вземем за пример посредством технологии за различаване на регистрационния номер на автомобила, и да постановат наказания.
Парламентът работи също по този начин по промени на разпоредбите за пътната сигурност в Европейски Съюз за понижаване на произшествията и на жертвите по пътищата. Настоящите европейски правила не уреждат случая, когато застрахователят не може да заплати за настъпил случай (например, заради изпадане в неплатежоспособност). Това може да докара до съществено закъснение или неизплащане на обезщетения. Новите правила оферират в такива случаи отговорност по дифолт да носи съответната страна. Според депутатите оптималният период за приемане на компенсацията следва да бъде шест месеца.
Промените уеднаквяват и минималното равнище на застрахователно покритие в Европейски Съюз. По отношение на физически пострадвания водачите ще би трябвало да имат покритие за най-малко 6 070 000 евро за произшествие, без значение от броя на жертвите, или 1 220 000 евро за всеки потърпевш. За имуществени вреди минималното равнище на покритие ще бъде 1 220 000 на иск, без значение от броя на потърпевшите. Държавите в Европейски Съюз ще имат опция да наложат условия и за по-високо покритие.
Когато застрахователните компании дефинират какъв брой би трябвало да заплати съответен клиент за застраховката, те се интересуват от неговата история ‒ дали той е причинявал катастрофи, които са водели до искове, и какъв брой постоянно. Новите правила постановат условие тази история на исковете да може да се трансферира от една застрахователна компания на друга, тъй че в случай че жител на Европейски Съюз се реалокира в друга страна в Европа, той да може да употребява възможни отстъпки, заслужени с отговорно шофиране в предишното.
Шофирането без застраховка е все по-голям проблем в Европейски Съюз, който води до повишение на застрахователните награди за изрядните водачи. Законодателството би разрешило на страните членки да организират систематични трансгранични инспекции, да вземем за пример посредством технологии за различаване на регистрационния номер на автомобила, и да постановат наказания.
Източник: banker.bg
КОМЕНТАРИ