Автобусните превозвачи с нов вик за помощ
Като отрасъл автобусните транспорти са наранени 100% от рецесията с ковид, оплака се в изявление за БНР Петър Захариев, ръководител на Националното съдружие на автобусните превозвачи.
" Всички стопираха, останаха напълно малко рейсове, които извършват обособени линии, само че това е доста незначителна част " - по този начин е изглеждала обстановката по време на изключителните ограничения.
Преди рецесията от Централната автогара в София са потегляли към 260 рейса, след това са били сведени до 10-15, а в този момент са 80-90 до 100 рейса на ден, разясни Захариев.
Още по-драстична е картината на общинско и регионално равнище, където по думите на Захариев превозът е „ към момента в сплескан вид “.
Хората към момента се опасяват да пътуват, а предприятията работят в стеснен мащаб и това въздейства върху потенциала на транспортите.
Финансовата помощ за бранша работи „ доста постепенно, доста мудно, аплайваш – поправят се документи, връщат се документи, процедурата е доста бавна “, описа Захариев.
Необходими са оборотни заеми, с цел да може да се рестартира браншът, тъй като компаниите са изразходвали запасите си през последните три месеца, разяснява Петър Захариев.
„ Отсъствайки от пазара, рейсовете на практика освободиха територия за необикновено разгръщане на сивия бранш “, предизвести той.
Има решение на казуса - усъвършенстване на републиканската транспортна скица, счита Захариев.
" Всички стопираха, останаха напълно малко рейсове, които извършват обособени линии, само че това е доста незначителна част " - по този начин е изглеждала обстановката по време на изключителните ограничения.
Преди рецесията от Централната автогара в София са потегляли към 260 рейса, след това са били сведени до 10-15, а в този момент са 80-90 до 100 рейса на ден, разясни Захариев.
Още по-драстична е картината на общинско и регионално равнище, където по думите на Захариев превозът е „ към момента в сплескан вид “.
Хората към момента се опасяват да пътуват, а предприятията работят в стеснен мащаб и това въздейства върху потенциала на транспортите.
Финансовата помощ за бранша работи „ доста постепенно, доста мудно, аплайваш – поправят се документи, връщат се документи, процедурата е доста бавна “, описа Захариев.
Необходими са оборотни заеми, с цел да може да се рестартира браншът, тъй като компаниите са изразходвали запасите си през последните три месеца, разяснява Петър Захариев.
„ Отсъствайки от пазара, рейсовете на практика освободиха територия за необикновено разгръщане на сивия бранш “, предизвести той.
Има решение на казуса - усъвършенстване на републиканската транспортна скица, счита Захариев.
Източник: standartnews.com
КОМЕНТАРИ