Трябва ли да има допълнителни тестове за възрастните шофьори?
Идеята възрастните водачи да минават по-често през обстойни физически и психически проби, с цел да имат право да карат, разбуни духовете през последните седмици. Категорично не става въпрос за лишаване на шофьорски книжки, като тематиката е към момента само на стадий разискване.
"Предложението е импровизирано ", сподели през седмицата ръководителят на Държавната организация по сигурност на придвижването по пътищата Малина Крумова.
"На фона на това, че в България се твърди, че 95% от ПТП-тата са по виновност на водачите, с което ние не сме съгласни, на всички места в Европа статистиката е 60%, би трябвало да се подхващат ограничения тези хора, които надлежно основават предпоставките да бъдат подложени на някакво в допълнение образование или тестове”. Това разяснява пред "Събуди се " по Нова телевизия Йонко Иванов от Съюза на преподавателите по авто-мото подготовка.
Според него обаче дали в действителност статистиката у нас е такава, би трябвало да покаже разбор, който все още не се прави. „ Може би най-голямата отговорност на новата организация е да се направи разбор за ПТП-тата и дали те са направено заради неведение или заради други причини”, уточни още той.
„ Позицията на нашата асоциация е „ за” със съответните условности. „ За” сме, тъй като поддържаме концепцията като имаме предложение за промяна, което кореспондира със настоящето условие на закона”, разяснява Красимир Георгиев от Асоциацията за подготовка на автомобилисти.
„ И в настоящия закон написа, че когато лидер извърши немаловажно закононарушение, заради непознаване на разпоредбите за придвижване, той би трябвало да бъде изпратен на проверовъчен изпит и когато го издържи, му се връща свидетелството за ръководство. Ако КАТ до момента спазваше условието на този член от закона, може би нямаше в този момент да приказваме за нужда от в допълнение обучение”, разяснява още той.
"Предложението е импровизирано ", сподели през седмицата ръководителят на Държавната организация по сигурност на придвижването по пътищата Малина Крумова.
"На фона на това, че в България се твърди, че 95% от ПТП-тата са по виновност на водачите, с което ние не сме съгласни, на всички места в Европа статистиката е 60%, би трябвало да се подхващат ограничения тези хора, които надлежно основават предпоставките да бъдат подложени на някакво в допълнение образование или тестове”. Това разяснява пред "Събуди се " по Нова телевизия Йонко Иванов от Съюза на преподавателите по авто-мото подготовка.
Според него обаче дали в действителност статистиката у нас е такава, би трябвало да покаже разбор, който все още не се прави. „ Може би най-голямата отговорност на новата организация е да се направи разбор за ПТП-тата и дали те са направено заради неведение или заради други причини”, уточни още той.
„ Позицията на нашата асоциация е „ за” със съответните условности. „ За” сме, тъй като поддържаме концепцията като имаме предложение за промяна, което кореспондира със настоящето условие на закона”, разяснява Красимир Георгиев от Асоциацията за подготовка на автомобилисти.
„ И в настоящия закон написа, че когато лидер извърши немаловажно закононарушение, заради непознаване на разпоредбите за придвижване, той би трябвало да бъде изпратен на проверовъчен изпит и когато го издържи, му се връща свидетелството за ръководство. Ако КАТ до момента спазваше условието на този член от закона, може би нямаше в този момент да приказваме за нужда от в допълнение обучение”, разяснява още той.
Източник: novini.bg
КОМЕНТАРИ