Ford Mustang е най-продаваният спортен автомобил на планетата
Ford Mustang е най-продаваният състезателен автомобил в Щатите за последните 50 години и в този момент, с помощта на растящата му известност в Европа и на други места, емблематичният модел е най-популярната спортна кола в света, съгласно оценените от Ford данни на IHS Markit за новорегистрираните коли в този сегмент. Mustang затвърди водачеството си по продажби през 2016 година като най-продаваната спортна кола в света с над 150 000 осъществени автомобила, съгласно данните за регистрациите на IHS Markit. Общите международни продажби са се нараснали с 6% по отношение на 2015 година, подкрепени от растеж от 101% и 45 000 продадени Mustang-а на пазарите отвън Америка. През първата цялостна година на продажби в Европа, клиентите са поръчали 15 335 Mustang-а на 20-те огромни пазари. Mustang е най-продаваната спортна кола на Стария континент, в това число Франция, Швеция, Полша, Чехия, Унгария, Румъния, Финландия, Гърция и България. У нас всеки трети продаден състезателен автомобил през 2016 година е бил Mustang. Клиентите са посочили желания към по-големия 5.0-литров V8 мотор – всеки четири от пет са го избрали, а обичаният цвят е аленият. Известен с мощта си, новият Ford Mustang форсира от 0 до 100 км/ч за 4.8 секунди с 5.0-литровия V8 мотор и за 5.8 секунди с по-икономичния 2.3-литров EcoBoost.
Бляскавият Mustang Най-харесван автомобил във Facebook в света – с над 8.4 милиона лайка – Ford Mustang има над 9 000 появявания по малкия екран, в музикални клипове и видео игри, както и във филми с холивудски звезди като Уил Смит, Никълъс Кейдж, Джейсън Стейтъм, Том Круз и Стийв Маккуин – в паметния филм „ Булит “ от 60-те години. Сред известните персони, притежатели на Mustang, са Бил Клинтън, Джим Морисън, Джей Лено и Кели Кларксън, а Mustang се е трансформирал в част от американската поп просвета. Над 9 милиона автомобила Ford Mustang са продадени по света от появяването на първия модел през 1964 година Събитието е маркирано с слагането му на върха на Empire State Building, най-високата тогава постройка, за което Mustang е трябвало да бъде раздрънкан, качен с асансьор и отначало съединен на върха. Ford повтори този номер с сегашния Mustang, също транспортирайки го до върха на най-високата в този момент постройка в света – Burj Khalifa в Дубай.
Туптящото сърце на Mustang Ford Mustang предлага избор от съвременни мотори и трансмисии, осигурявайки мощ и динамичност, почтени за Mustang. С новия 2.3-литров EcoBoost мотор турбокомпресорът за първи път се появява в двигателната гама на Mustang. Проектиран да посреща потребностите на водачи, търсещи както изключителна динамичност, по този начин и успеваемост, този EcoBoost мотор е създаден особено за Mustang. Всмукателният колектор и турбокомпресорът са усъвършенствани да обезпечат по-добро дишане и по-висока мощ на Mustang. Със своите 317 к.с. и 432 Нм въртящ миг за Европа, този EcoBoost мотор дава отговор на упованията за същински мотор на Mustang. „ Той разполага с изобилния си въртящ миг в необятен работен диапазон, доставящ страхотна двигателна сила във всевъзможни режими “, съобщи Скот Макауски, Главен инженер по EcoBoost моторите на Ford. Най-нов член в световното семейство на EcoBoost моторите на Ford, 2.3-литровият елемент се възползва от ултра съвременни технологии, включващи непосредствено впръскване на горивото, променливи етапи на газоразпределението и турбокомпресор, осигурявайки мощността и въртящия миг на по-голям мотор, само че с усъвършенствана изгодност – от 8.0 л/100 км разход на гориво и 179 г/км СО2 излъчвания. Това е първият мотор на Ford с нискоинерционен двуструен турбокомпресор, който обезпечава по-бърза сърдечност при по-ниски СО2 излъчвания и усъвършенствана изгодност. Цилиндровата глава се отличава с интегриран изпускателен колектор, който разделя вътрешната и външна двойка цицлиндри за всеки от каналите на турбото. Всички съставни елементи на EcoBoost мотора на Mustang са особено проектирани и направени от висококачествени материали, с цел да устоят на натоварването. Никоя гама мотори на Ford Mustang няма да е цялостна без великия V8 в сърцето ѝ. Следващото потомство на 5.0-литровия V8 мотор е с безчет усъвършенствания, които му разрешават да диша по-добре, изключително при високи обороти. Поемането на въздух в цилиндрите и изпускането му са ключът към генерирането на повече мощ и въртящ миг за който и да е мотор и са били във фокуса при създаването на V8. Това изстрелва мощността до 421 к.с. и 530 Нм въртящ миг в Европа. 5.0-литровото купе с 6-степенна механична трансмисия форсира 0-100 км/ч от място за 4.8 секунди – по-бързо от всеки Ford в Европа след представянето през 2005 година на извънредния супер автомобил Ford GT. Ford Mustang купе с 2.3-литровия EcoBoost мотор и механични скорости доближава 0-100 км/ч за 5.8 секунди. „ Новият Ford Mustang е злокобно бърз от място и ще залепи гърба Ви за седалката с трогателен тон на мотора “, показа Хърман Саленбаух, Директор на моделната линия на Mustang. „ Но Mustang не е бърз единствено по права линия. Управлението и държанието му е признание за европейските водачи “.
Скоростни кутии Mustang съчетава изключителна мощ и всекидневна приложимост. Водачи, които избират автомобилът да сменя предавките по време на ежедневния им темп, само че желаят да поемат надзор, когато пътищата станат криволичещи, ще оценят планките за превключване на кормилото, с равнене на оборотите посредством форсиране на мотора при низходящо превключване на автоматизираната трансмисия. Автоматичната трансмисия е с планиран отначало кожух с отлято оребряване, което я прави по-устойчива и понижава тежестта. Вътрешните съставни елементи са усъвършенствани, а работната температура е увеличена за понижаване на триенето. Ръчната трансмисия Getrag на Mustang е със особено проектирани връзки за усъвършенствана точност при превключване. С избор от мотори, които дават отговор на стила на шофиране и метода на живот на притежателите му, Mustang има съвременна технология под капака, която подхожда на актуалния му тип и в същото време го резервира характерен Mustang. Забавление на пътя и пистата Динамичните мотори на Ford Mustang са подкрепени от Performance пакет, общоприет за Европа, който обезпечава по-мощни спирачки и изстудяване при бързо шофиране. Избираемите режими за шофиране подсигуряват, че настройките на Mustang идеално дават отговор на настроението и желанията на водача. Те се ръководят от бутон на централната подпора и настройват AdvanceTrac системата за непоклатимост, реакциите на газта, превключването на предавките и ръководството за Нормален, Спорт+, Писта или Сняг/Мокър режим. Селективното електрическо серво разрешава на водачите да избират сред Нормално, Комфортно и Спортно чувство и неотстъпчивост на кормилото. Извън автомагистралите водачите на Ford Mustang могат да употребяват специфични приложения за писта (Track Apps), с цел да наблюдават динамичното си показване. Пилотите на модела с 5.0-литровия V8 мотор могат да реализират най-бързото допустимо ускоряване от място на пистата благодарение на Launch control. Страничното ускоряване в завой доближава феноменалните 0.97 g. Track Apps могат да се управляват от кормилото и да се следят на екрана. Те включват акселерометър, таймер на ускорението и представянето при прекъсване. За 5.0-литровия V8 с механична скоростна кутия се предлага Launch Control система, която поддържа оборотите на мотора до авансово заложена стойност сред 3 000 и 4 500 оборота при натиснат педал на газта. При разпределяне на съединителя подаването на въртящ миг към задните колела се управлява за оптимално сцепление и непрекъснато положителни стартове. 5.0-литровият V8 разполага с електронна Line Lock система, задържаща единствено предните спирачки и позволяваща на водача да загрее задните гуми. Ford Mustang употребява изцяло без значение предно и задно окачване за спортна динамичност и комфорт, в това число задно окачване с интегрална връзка, което усъвършенства комфорта и механичното сцепление при шофиране. Предното окачване е вид MacPherson с двойни ябълковидни връзки, което разрешава потреблението на по-големи и мощни спирачки, без да се накърнява чувството във кормилото. Каросерията е с 28% по-здрава спрямо предходното потомство Mustang. Разпределението на тежестта от 54% към предницата на 5.0-литровия V8 мотор и 53% на 2.3-литровия EcoBoost способства за отзивчивостта и прецизното ръководство. Леките материали включват алуминий, употребен за предния похлупак, предните калници, окачването, трансмисията и спирачките. Високоякостната стомана, лазерните заварки и техниките за хидроформиране способстват за по-здравата каросерия и за усъвършенстваното ръководство и сигурност. Класически дизайн и съвременно съоръжение Наличен в 10 отличителни цвята и две нови специфични серии с неповторими пакети и премиум спецификации, Mustang съчетава същинския темперамент на именития автомобил със актуален дизайн и типичен детайли – в това число дългия скулптуриран челен похлупак и късата задна част. Многослойният изолиран мек покрив резервира динамичния контур и обезшумеността на кабриолета, даже когато е свален. Новият Ford Mustang се отличава още с: Нисък покрив и необятна стойка Динамичен профил със мощно наклонени предно и задно стъкло Триизмерни стопове с три ленти Характерна трапецовидна предна решетка, наподобяваща захапка на акула Ford създава европейския Ford Mustang в завода си в Мичиган, Съединени американски щати. Той е общоприетоо оборудван с 19-инчови джанти, ксенонови фарове, задни LED стопове, двузонов климатик, кожена тапицерия на седалките и кормилото, SYNC 2 с 8-инчов пъстър тъчскрийн, заден дифузьор и други
Бляскавият Mustang Най-харесван автомобил във Facebook в света – с над 8.4 милиона лайка – Ford Mustang има над 9 000 появявания по малкия екран, в музикални клипове и видео игри, както и във филми с холивудски звезди като Уил Смит, Никълъс Кейдж, Джейсън Стейтъм, Том Круз и Стийв Маккуин – в паметния филм „ Булит “ от 60-те години. Сред известните персони, притежатели на Mustang, са Бил Клинтън, Джим Морисън, Джей Лено и Кели Кларксън, а Mustang се е трансформирал в част от американската поп просвета. Над 9 милиона автомобила Ford Mustang са продадени по света от появяването на първия модел през 1964 година Събитието е маркирано с слагането му на върха на Empire State Building, най-високата тогава постройка, за което Mustang е трябвало да бъде раздрънкан, качен с асансьор и отначало съединен на върха. Ford повтори този номер с сегашния Mustang, също транспортирайки го до върха на най-високата в този момент постройка в света – Burj Khalifa в Дубай.
Туптящото сърце на Mustang Ford Mustang предлага избор от съвременни мотори и трансмисии, осигурявайки мощ и динамичност, почтени за Mustang. С новия 2.3-литров EcoBoost мотор турбокомпресорът за първи път се появява в двигателната гама на Mustang. Проектиран да посреща потребностите на водачи, търсещи както изключителна динамичност, по този начин и успеваемост, този EcoBoost мотор е създаден особено за Mustang. Всмукателният колектор и турбокомпресорът са усъвършенствани да обезпечат по-добро дишане и по-висока мощ на Mustang. Със своите 317 к.с. и 432 Нм въртящ миг за Европа, този EcoBoost мотор дава отговор на упованията за същински мотор на Mustang. „ Той разполага с изобилния си въртящ миг в необятен работен диапазон, доставящ страхотна двигателна сила във всевъзможни режими “, съобщи Скот Макауски, Главен инженер по EcoBoost моторите на Ford. Най-нов член в световното семейство на EcoBoost моторите на Ford, 2.3-литровият елемент се възползва от ултра съвременни технологии, включващи непосредствено впръскване на горивото, променливи етапи на газоразпределението и турбокомпресор, осигурявайки мощността и въртящия миг на по-голям мотор, само че с усъвършенствана изгодност – от 8.0 л/100 км разход на гориво и 179 г/км СО2 излъчвания. Това е първият мотор на Ford с нискоинерционен двуструен турбокомпресор, който обезпечава по-бърза сърдечност при по-ниски СО2 излъчвания и усъвършенствана изгодност. Цилиндровата глава се отличава с интегриран изпускателен колектор, който разделя вътрешната и външна двойка цицлиндри за всеки от каналите на турбото. Всички съставни елементи на EcoBoost мотора на Mustang са особено проектирани и направени от висококачествени материали, с цел да устоят на натоварването. Никоя гама мотори на Ford Mustang няма да е цялостна без великия V8 в сърцето ѝ. Следващото потомство на 5.0-литровия V8 мотор е с безчет усъвършенствания, които му разрешават да диша по-добре, изключително при високи обороти. Поемането на въздух в цилиндрите и изпускането му са ключът към генерирането на повече мощ и въртящ миг за който и да е мотор и са били във фокуса при създаването на V8. Това изстрелва мощността до 421 к.с. и 530 Нм въртящ миг в Европа. 5.0-литровото купе с 6-степенна механична трансмисия форсира 0-100 км/ч от място за 4.8 секунди – по-бързо от всеки Ford в Европа след представянето през 2005 година на извънредния супер автомобил Ford GT. Ford Mustang купе с 2.3-литровия EcoBoost мотор и механични скорости доближава 0-100 км/ч за 5.8 секунди. „ Новият Ford Mustang е злокобно бърз от място и ще залепи гърба Ви за седалката с трогателен тон на мотора “, показа Хърман Саленбаух, Директор на моделната линия на Mustang. „ Но Mustang не е бърз единствено по права линия. Управлението и държанието му е признание за европейските водачи “.
Скоростни кутии Mustang съчетава изключителна мощ и всекидневна приложимост. Водачи, които избират автомобилът да сменя предавките по време на ежедневния им темп, само че желаят да поемат надзор, когато пътищата станат криволичещи, ще оценят планките за превключване на кормилото, с равнене на оборотите посредством форсиране на мотора при низходящо превключване на автоматизираната трансмисия. Автоматичната трансмисия е с планиран отначало кожух с отлято оребряване, което я прави по-устойчива и понижава тежестта. Вътрешните съставни елементи са усъвършенствани, а работната температура е увеличена за понижаване на триенето. Ръчната трансмисия Getrag на Mustang е със особено проектирани връзки за усъвършенствана точност при превключване. С избор от мотори, които дават отговор на стила на шофиране и метода на живот на притежателите му, Mustang има съвременна технология под капака, която подхожда на актуалния му тип и в същото време го резервира характерен Mustang. Забавление на пътя и пистата Динамичните мотори на Ford Mustang са подкрепени от Performance пакет, общоприет за Европа, който обезпечава по-мощни спирачки и изстудяване при бързо шофиране. Избираемите режими за шофиране подсигуряват, че настройките на Mustang идеално дават отговор на настроението и желанията на водача. Те се ръководят от бутон на централната подпора и настройват AdvanceTrac системата за непоклатимост, реакциите на газта, превключването на предавките и ръководството за Нормален, Спорт+, Писта или Сняг/Мокър режим. Селективното електрическо серво разрешава на водачите да избират сред Нормално, Комфортно и Спортно чувство и неотстъпчивост на кормилото. Извън автомагистралите водачите на Ford Mustang могат да употребяват специфични приложения за писта (Track Apps), с цел да наблюдават динамичното си показване. Пилотите на модела с 5.0-литровия V8 мотор могат да реализират най-бързото допустимо ускоряване от място на пистата благодарение на Launch control. Страничното ускоряване в завой доближава феноменалните 0.97 g. Track Apps могат да се управляват от кормилото и да се следят на екрана. Те включват акселерометър, таймер на ускорението и представянето при прекъсване. За 5.0-литровия V8 с механична скоростна кутия се предлага Launch Control система, която поддържа оборотите на мотора до авансово заложена стойност сред 3 000 и 4 500 оборота при натиснат педал на газта. При разпределяне на съединителя подаването на въртящ миг към задните колела се управлява за оптимално сцепление и непрекъснато положителни стартове. 5.0-литровият V8 разполага с електронна Line Lock система, задържаща единствено предните спирачки и позволяваща на водача да загрее задните гуми. Ford Mustang употребява изцяло без значение предно и задно окачване за спортна динамичност и комфорт, в това число задно окачване с интегрална връзка, което усъвършенства комфорта и механичното сцепление при шофиране. Предното окачване е вид MacPherson с двойни ябълковидни връзки, което разрешава потреблението на по-големи и мощни спирачки, без да се накърнява чувството във кормилото. Каросерията е с 28% по-здрава спрямо предходното потомство Mustang. Разпределението на тежестта от 54% към предницата на 5.0-литровия V8 мотор и 53% на 2.3-литровия EcoBoost способства за отзивчивостта и прецизното ръководство. Леките материали включват алуминий, употребен за предния похлупак, предните калници, окачването, трансмисията и спирачките. Високоякостната стомана, лазерните заварки и техниките за хидроформиране способстват за по-здравата каросерия и за усъвършенстваното ръководство и сигурност. Класически дизайн и съвременно съоръжение Наличен в 10 отличителни цвята и две нови специфични серии с неповторими пакети и премиум спецификации, Mustang съчетава същинския темперамент на именития автомобил със актуален дизайн и типичен детайли – в това число дългия скулптуриран челен похлупак и късата задна част. Многослойният изолиран мек покрив резервира динамичния контур и обезшумеността на кабриолета, даже когато е свален. Новият Ford Mustang се отличава още с: Нисък покрив и необятна стойка Динамичен профил със мощно наклонени предно и задно стъкло Триизмерни стопове с три ленти Характерна трапецовидна предна решетка, наподобяваща захапка на акула Ford създава европейския Ford Mustang в завода си в Мичиган, Съединени американски щати. Той е общоприетоо оборудван с 19-инчови джанти, ксенонови фарове, задни LED стопове, двузонов климатик, кожена тапицерия на седалките и кормилото, SYNC 2 с 8-инчов пъстър тъчскрийн, заден дифузьор и други
Източник: blitz.bg
КОМЕНТАРИ