Как се ремонтира автомагистрала Тракия?
ФАКТИ огласява журналистически следствия от разнообразни медии, тъй като поддържа свободата на словото.
Новото управление на Агенция " Пътна инфраструктура " разгласи, че е установено вложение на некачествени и несъгласувани от Института за пътища и мостове строителни материали в ремонта на автомагистрала " Тракия " в сектора сред Чирпан и Нова Загора.
Ремонтират се и мостовете в региона на тежката злополука от юли 2020 година, при която ТИР скъса мантинелата, мина в отсрешното платно, смаза коли, и общо 6 души починаха. Малко по-късно Европейският център за транспортни политики (ЕЦТП) благодарение на сателитна технология и получените посредством нея изображения сподели, че има проблем в основата на моста, намиращ се директно преди мястото на случая. Още тогава сигналът ни бе входиран в АПИ.
Освен това преди към седмица екип на ЕЦТП инспектира новоремонтирания сектор на автомагистрала " Тракия " в зоната сред 160-и и 180-и км. Чрез профилирана инсталация бяха открити съществени дефицити в качеството на положената маркировка. Оказа се, че тя не дава отговор на нормите за пътища със среднодневна активност от над 4000 автомобила. Измерванията бяха осъществени с рефрактометър, като нормата за най-малък коефициент на бляскавост при назад отражение – Rl, e 300. Нормата за най-малък коефициент на бляскавост при разсеяно осветление Qd е 160. От фотосите е видно какви са измерените индикатори, като ЕЦТП разполага с още фрагменти от сектора.
Надяваме се, че след сегашните констатации на АПИ осъществяваните сега поправки ще бъдат изпълнени според стандартите и ще отговорят на потребността и упованията за качествена инфраструктура, която да работи в интерес на пътната сигурност. А съществуването на модерни технологии ще разрешат да има явен мониторинг на положението на пътищата, както и да бъдат набелязани съответни ограничения, които ще водят до качествени строителство и поправки.
Новото управление на Агенция " Пътна инфраструктура " разгласи, че е установено вложение на некачествени и несъгласувани от Института за пътища и мостове строителни материали в ремонта на автомагистрала " Тракия " в сектора сред Чирпан и Нова Загора.
Ремонтират се и мостовете в региона на тежката злополука от юли 2020 година, при която ТИР скъса мантинелата, мина в отсрешното платно, смаза коли, и общо 6 души починаха. Малко по-късно Европейският център за транспортни политики (ЕЦТП) благодарение на сателитна технология и получените посредством нея изображения сподели, че има проблем в основата на моста, намиращ се директно преди мястото на случая. Още тогава сигналът ни бе входиран в АПИ.
Освен това преди към седмица екип на ЕЦТП инспектира новоремонтирания сектор на автомагистрала " Тракия " в зоната сред 160-и и 180-и км. Чрез профилирана инсталация бяха открити съществени дефицити в качеството на положената маркировка. Оказа се, че тя не дава отговор на нормите за пътища със среднодневна активност от над 4000 автомобила. Измерванията бяха осъществени с рефрактометър, като нормата за най-малък коефициент на бляскавост при назад отражение – Rl, e 300. Нормата за най-малък коефициент на бляскавост при разсеяно осветление Qd е 160. От фотосите е видно какви са измерените индикатори, като ЕЦТП разполага с още фрагменти от сектора.
Надяваме се, че след сегашните констатации на АПИ осъществяваните сега поправки ще бъдат изпълнени според стандартите и ще отговорят на потребността и упованията за качествена инфраструктура, която да работи в интерес на пътната сигурност. А съществуването на модерни технологии ще разрешат да има явен мониторинг на положението на пътищата, както и да бъдат набелязани съответни ограничения, които ще водят до качествени строителство и поправки.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ