Mercedes-Benz показа електрически кросоувър с по-голям клиренс от G-Klasse
Екип инженери от Mercedes-Benz отпред с Юрген Еберле показа първообраз на електрическия кросоувър EQC, квалифициран за сериозен офроуд. Това е третият модел от серията 4x4² след G-Klasse и E-Klasse All-Terrain.
Всъдеходният EQC има ново окачване с портални мостове, доста разширена колея и 20-цолови джанти от Mercedes-Benz R-Klasse, обути в гуми 285/50. Каросерията е получила пояс от небоядисана пластмаса, която прибавя 200 мм към широчината на автомобила.
Клиренсът е повишен на 293 мм, което е с 58 мм повече от култура на общоприетата G-Klasse. Предният ъгъл на офанзива е 31.8 градуса, а задният - 33. EQC 4x4² може да гази на дълбочина до 400 мм.
Силовата установка не е пипана и развива 408 к.с. и 765 Нм. Максималната скорост е лимитирана на 180 км/ч, а акумулаторът с потенциал 80 кВтч обезпечава обхват от 420 км без презареждане.
Засега EQC 4x4² съществува в единствен образец, а проекти за серийно произвеждане няма. G500 от същата серия бе пуснат в стеснен тираж, а комбито E-Klasse All-Terrain си остана първообраз.
Всъдеходният EQC има ново окачване с портални мостове, доста разширена колея и 20-цолови джанти от Mercedes-Benz R-Klasse, обути в гуми 285/50. Каросерията е получила пояс от небоядисана пластмаса, която прибавя 200 мм към широчината на автомобила.
Клиренсът е повишен на 293 мм, което е с 58 мм повече от култура на общоприетата G-Klasse. Предният ъгъл на офанзива е 31.8 градуса, а задният - 33. EQC 4x4² може да гази на дълбочина до 400 мм.
Силовата установка не е пипана и развива 408 к.с. и 765 Нм. Максималната скорост е лимитирана на 180 км/ч, а акумулаторът с потенциал 80 кВтч обезпечава обхват от 420 км без презареждане.
Засега EQC 4x4² съществува в единствен образец, а проекти за серийно произвеждане няма. G500 от същата серия бе пуснат в стеснен тираж, а комбито E-Klasse All-Terrain си остана първообраз.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ