Ежедневно 500 нови коли се регистрират в София
Ежедневно 500 нови коли се записват в София. София има една от най-високите моторизации в Европа. С сходен ритъм София е обречена на транспортен колапс. Това съобщи столичният общински консултант Борис Бонев пред телевизия Bulgaria ON AIR.
Заради натоварения трафик столичани прекарват 163 часа годишно в тапи по улиците, демонстрират данни на нидерландска консултантска компания. Столичните общински съветници се събират, с цел да одобряват ограничения за понижаване на тапите, за съвременен и постоянен градски превоз и повече места за паркиране.
Според Бонев е нужно да се съвмести предоставане на опция на напредване и рестриктивна политика. Той даде образец с Албания, където е неразрешен вносът на коли, които са по-стари от 10 години.
" Колата не е право, колата е опция да се придвижвате ", сподели Бонев.
Относно някои поправки Бонев е песимист, че и тази година бул. " Тодор Каблешков " ще бъде ремонтиран, защото от 2003 година текат процедури по отчуждаване. Освен това е планувано отпущането на едвам 1 млн. лв. за построяването му.
Според него или няма пари, което не е реалност, или имаме проблем с отчуждителните процедури. Проблемът бил липса на административен потенциал, липса на визия и липса на предпочитание да се вземат решение проблемите в София ".
Общинският консултант не скри, че градският превоз в столицата би трябвало да е по-редовен, да има повече транспортни средства по линиите. Ще настояваме за разширение на мрежата от бус ленти, разгласи Бонев. И предложения новия зам.-кмет по превоза на среща, на която да обсъдят визията на бул. " Патриарх Евтимий ".
Освен ежедневното вписване на доста нови коли в столицата има и проблем с паркирането. " Нито един паркинг не беше издигнат с парите от " синя " и " зелена " зона за тези близо 15 години, в които съществуват. Зоните не би трябвало да бъдат средство за събиране на пари. Те са инструмент за контролиране на паркирането ", сподели Бонев.
" Без европейски фондове Белград има 2 милиарда бюджет. С европейски фондове София има 1,7 милиарда бюджет. От тези 1,7 милиарда близо 700 млн. лв. са държавна делегирана активност - пари, които по този начин или другояче получаваме за прехрана на учебни заведения, лечебни заведения... ", изясни Бонев.
Относно построяването на водоснабдителна тръба до Перник, Бонев чака градежът на тръбата да надвиши с доста в началото оповестените 25 млн. лв. и да доближи 40 млн.
" Одобрихме да бъде дадена вода на Перник. Изказахме съществени подозрения за този метод, само че тук ставаше въпрос за филантропична рецесия. Ще разнищим до последната стотинка този план, само че за задачата документите би трябвало да са обществени, което не е реалност към този миг ", разяснява Бонев.
За плана за ремонт на площад " Св. Неделя " общинският консултант посочи, че Фуксас е световнопризнат проектант, само че е значимо планът да дава отговор на упованията на хората.
Според него достъпът до черквата " Св. Неделя ", която дава името на площада, може да бъде обезпечен със специфичен режим за колите. Скептик съм във връзка с тези гъби, които се плануват, само че би трябвало да си даваме сметка, че площад " Св. Неделя " е транспортният възел на София. В момента това е един противен площад от позиция на поддръжка, на зелена система. Според него този план би трябвало да се преработи. /news.bg
Заради натоварения трафик столичани прекарват 163 часа годишно в тапи по улиците, демонстрират данни на нидерландска консултантска компания. Столичните общински съветници се събират, с цел да одобряват ограничения за понижаване на тапите, за съвременен и постоянен градски превоз и повече места за паркиране.
Според Бонев е нужно да се съвмести предоставане на опция на напредване и рестриктивна политика. Той даде образец с Албания, където е неразрешен вносът на коли, които са по-стари от 10 години.
" Колата не е право, колата е опция да се придвижвате ", сподели Бонев.
Относно някои поправки Бонев е песимист, че и тази година бул. " Тодор Каблешков " ще бъде ремонтиран, защото от 2003 година текат процедури по отчуждаване. Освен това е планувано отпущането на едвам 1 млн. лв. за построяването му.
Според него или няма пари, което не е реалност, или имаме проблем с отчуждителните процедури. Проблемът бил липса на административен потенциал, липса на визия и липса на предпочитание да се вземат решение проблемите в София ".
Общинският консултант не скри, че градският превоз в столицата би трябвало да е по-редовен, да има повече транспортни средства по линиите. Ще настояваме за разширение на мрежата от бус ленти, разгласи Бонев. И предложения новия зам.-кмет по превоза на среща, на която да обсъдят визията на бул. " Патриарх Евтимий ".
Освен ежедневното вписване на доста нови коли в столицата има и проблем с паркирането. " Нито един паркинг не беше издигнат с парите от " синя " и " зелена " зона за тези близо 15 години, в които съществуват. Зоните не би трябвало да бъдат средство за събиране на пари. Те са инструмент за контролиране на паркирането ", сподели Бонев.
" Без европейски фондове Белград има 2 милиарда бюджет. С европейски фондове София има 1,7 милиарда бюджет. От тези 1,7 милиарда близо 700 млн. лв. са държавна делегирана активност - пари, които по този начин или другояче получаваме за прехрана на учебни заведения, лечебни заведения... ", изясни Бонев.
Относно построяването на водоснабдителна тръба до Перник, Бонев чака градежът на тръбата да надвиши с доста в началото оповестените 25 млн. лв. и да доближи 40 млн.
" Одобрихме да бъде дадена вода на Перник. Изказахме съществени подозрения за този метод, само че тук ставаше въпрос за филантропична рецесия. Ще разнищим до последната стотинка този план, само че за задачата документите би трябвало да са обществени, което не е реалност към този миг ", разяснява Бонев.
За плана за ремонт на площад " Св. Неделя " общинският консултант посочи, че Фуксас е световнопризнат проектант, само че е значимо планът да дава отговор на упованията на хората.
Според него достъпът до черквата " Св. Неделя ", която дава името на площада, може да бъде обезпечен със специфичен режим за колите. Скептик съм във връзка с тези гъби, които се плануват, само че би трябвало да си даваме сметка, че площад " Св. Неделя " е транспортният възел на София. В момента това е един противен площад от позиция на поддръжка, на зелена система. Според него този план би трябвало да се преработи. /news.bg
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ