Обратно броене за първия комерсиален полет на Virgin Galactic в Космоса
Двуфюзелажният реактивен аероплан, който би трябвало да изведе ракетен аероплан на Virgin Galactic с тричленен екипаж от Италия в небето на Ню Мексико, е на пистата в очакване на първия полет на компанията с платени клиенти до ръба на Космоса.
Двама полковници от италианските военновъздушни сили и един аерокосмически инженер от Националния съвет за научни проучвания на Италия се причислят към своя инструктор от Virgin Galactic и двамата водачи на галактическия аероплан за суборбиталното пътешестване, което се очакваше да изведе екипажа на 80 км над пустинята.
Полетът бележи съдбоносен миг за Virgin Galactic Holding Inc, предприятието за галактически туризъм, учредено от английския милиардер Ричард Брансън през 2004 година, защото той е самобитно прерязване на лентата на работеща комерсиална услуга след няколко години, изпълнени с неуспехи в развиването, показва Reuters.
Едновременно с това той подрежда Virgin до Blue Origin на Джеф Безос и SpaceX на Илон Мъск в зараждащия се пазар, ориентиран към богати клиенти, подготвени да платят големи суми, с цел да изпитат вълнението от свръхзвуковата скорост на ракетата, микрогравитацията и зрелището на земните извивки, погледнати от Космоса.
Мисията на летящия по-късно през днешния ден (29.06.2023) италиански екип обаче е оповестена като научна, като тримата мъже възнамеряват да съберат биометрични данни, да измерят когнитивните си качества и да запишат по какъв начин се смесват избрани течности и твърди субстанции в изискванията на микрогравитация.
За полковника от италианските военновъздушни сили Валтер Виладей, избран за пълководец, полетът на борда на галактическия аероплан, наименуван VSS Unity, е също по този начин част от образованието му за астронавт за бъдеща задача до Международната галактическа станция.
Към него в четвъртък се причисляват двама негови сътрудници - подполковникът от Военновъздушни сили на Италия Анджело Ландолфи, доктор и бордови хирург, и Панталеоне Карлучи, член на изследователския съвет, изпълняващ функционалностите на бордови инженер и експерт по потребния товар.
Екипажът се добавя от техния инструктор от Virgin Galactic Колин Бенет, водещ " инструктор на астронавти " на компанията, и двамата водачи на Unity - Майкъл Масучи и Никола Печиле.
Ракетата-самолет би трябвало да се издигне към Космоса след 18 ч. Източноевропейско време прикрепена към долната част на транспортния аероплан VMS Eve от космодрума Spaceport America в Ню Мексико.
Unity е планиран да се отдели от двуфюзелажния си кораб-майка на височина към 15,24 км съвсем отвесно с към три пъти по-висока скорост от тази на звука към Космоса, достигайки към 80-90 км.
Във връхната точка на полета екипажът ще прекара няколко минути в безтегловност с изключен мотор, преди корабът да премине в режим на влизане в атмосферата и да се спусне назад към космодрума за кацане на пистата. Целият полет, от излитането до кацането, би трябвало да отнеме не повече от 90 минути.
Развиващ се бизнес модел
Полетът се реализира две години откакто самият Брансън се качи дружно с петима други чиновници на Virgin Galactic за първия тестов полет на Unity с цялостен екипаж през юли 2021 година По това време компанията планираше постоянните търговски услуги да стартират през 2022 година след спомагателни тестови полети.
Но завършването на тестовата стратегия лиши повече време от плануваното, откакто федералните регулатори приземиха плана за 11 седмици, до момента в който компанията беше разследвана за отклоняване от избраното ѝ въздушно пространство при издигането по време на полета през юли 2021 година, напомня Reuters. Затова и последният изпитателен полет с екипаж е извършен без особени фанфари преди пет седмици. Ако всичко мине безпрепятствено в този момент, Unity ще полети още веднъж при започване на август, а по-късно ще има ежемесечни полети, показват от компанията.
Virgin Galactic към този момент е получила резервации от към 800 клиенти, като таксата за едно място е от 250 000 до 450 000 $, и има намерение в последна сметка да построи задоволително огромен флот, с цел да прави 400 полета годишно.
Но установяването на солидна известност във връзка с сигурността е от решаващо значение. По-ранният първообраз на ракетния аероплан на Virgin Galactic се разруши по време на тестов полет над калифорнийската пустиня Мохаве през 2014 година, при което почина един водач, а различен пострада съществено. От пасажерите се изисква да подпишат преди полета декларация за отвод от отговорност, в която признават рисковете и неналичието на държавна регулация на галактическия туризъм.
Колко високо се издига човек, с цел да преживее в действителност галактически полет, също може да бъде фактор в уравнението. Джеф Безос, чиято компания за галактически туризъм Blue Origin към този момент е направила няколко комерсиални полета с пасажери, да вземем за пример счита, че Virgin не съумява да покрие критериите.
Двама полковници от италианските военновъздушни сили и един аерокосмически инженер от Националния съвет за научни проучвания на Италия се причислят към своя инструктор от Virgin Galactic и двамата водачи на галактическия аероплан за суборбиталното пътешестване, което се очакваше да изведе екипажа на 80 км над пустинята.
Полетът бележи съдбоносен миг за Virgin Galactic Holding Inc, предприятието за галактически туризъм, учредено от английския милиардер Ричард Брансън през 2004 година, защото той е самобитно прерязване на лентата на работеща комерсиална услуга след няколко години, изпълнени с неуспехи в развиването, показва Reuters.
Едновременно с това той подрежда Virgin до Blue Origin на Джеф Безос и SpaceX на Илон Мъск в зараждащия се пазар, ориентиран към богати клиенти, подготвени да платят големи суми, с цел да изпитат вълнението от свръхзвуковата скорост на ракетата, микрогравитацията и зрелището на земните извивки, погледнати от Космоса.
Мисията на летящия по-късно през днешния ден (29.06.2023) италиански екип обаче е оповестена като научна, като тримата мъже възнамеряват да съберат биометрични данни, да измерят когнитивните си качества и да запишат по какъв начин се смесват избрани течности и твърди субстанции в изискванията на микрогравитация.
За полковника от италианските военновъздушни сили Валтер Виладей, избран за пълководец, полетът на борда на галактическия аероплан, наименуван VSS Unity, е също по този начин част от образованието му за астронавт за бъдеща задача до Международната галактическа станция.
Към него в четвъртък се причисляват двама негови сътрудници - подполковникът от Военновъздушни сили на Италия Анджело Ландолфи, доктор и бордови хирург, и Панталеоне Карлучи, член на изследователския съвет, изпълняващ функционалностите на бордови инженер и експерт по потребния товар.
Екипажът се добавя от техния инструктор от Virgin Galactic Колин Бенет, водещ " инструктор на астронавти " на компанията, и двамата водачи на Unity - Майкъл Масучи и Никола Печиле.
Ракетата-самолет би трябвало да се издигне към Космоса след 18 ч. Източноевропейско време прикрепена към долната част на транспортния аероплан VMS Eve от космодрума Spaceport America в Ню Мексико.
Unity е планиран да се отдели от двуфюзелажния си кораб-майка на височина към 15,24 км съвсем отвесно с към три пъти по-висока скорост от тази на звука към Космоса, достигайки към 80-90 км.
Във връхната точка на полета екипажът ще прекара няколко минути в безтегловност с изключен мотор, преди корабът да премине в режим на влизане в атмосферата и да се спусне назад към космодрума за кацане на пистата. Целият полет, от излитането до кацането, би трябвало да отнеме не повече от 90 минути.
Развиващ се бизнес модел
Полетът се реализира две години откакто самият Брансън се качи дружно с петима други чиновници на Virgin Galactic за първия тестов полет на Unity с цялостен екипаж през юли 2021 година По това време компанията планираше постоянните търговски услуги да стартират през 2022 година след спомагателни тестови полети.
Но завършването на тестовата стратегия лиши повече време от плануваното, откакто федералните регулатори приземиха плана за 11 седмици, до момента в който компанията беше разследвана за отклоняване от избраното ѝ въздушно пространство при издигането по време на полета през юли 2021 година, напомня Reuters. Затова и последният изпитателен полет с екипаж е извършен без особени фанфари преди пет седмици. Ако всичко мине безпрепятствено в този момент, Unity ще полети още веднъж при започване на август, а по-късно ще има ежемесечни полети, показват от компанията.
Virgin Galactic към този момент е получила резервации от към 800 клиенти, като таксата за едно място е от 250 000 до 450 000 $, и има намерение в последна сметка да построи задоволително огромен флот, с цел да прави 400 полета годишно.
Но установяването на солидна известност във връзка с сигурността е от решаващо значение. По-ранният първообраз на ракетния аероплан на Virgin Galactic се разруши по време на тестов полет над калифорнийската пустиня Мохаве през 2014 година, при което почина един водач, а различен пострада съществено. От пасажерите се изисква да подпишат преди полета декларация за отвод от отговорност, в която признават рисковете и неналичието на държавна регулация на галактическия туризъм.
Колко високо се издига човек, с цел да преживее в действителност галактически полет, също може да бъде фактор в уравнението. Джеф Безос, чиято компания за галактически туризъм Blue Origin към този момент е направила няколко комерсиални полета с пасажери, да вземем за пример счита, че Virgin не съумява да покрие критериите.
Източник: profit.bg
КОМЕНТАРИ