Дори един допълнително изграден километър от магистрала Хемус“ носи икономически

Дори един в допълнение построен километър от автомагистрала „ Хемус “ носи стопански изгоди в размер на над 60.7 млн. евро. Това сочи разбор на ръководителя на Фискалния съвет Симеон Дянков. Той идва на фона на пуснати в употреба нови 10 километра от лота сред „ Боаза “ и „ Дерманци “, както и продължаващи кавги за строителството на аутобана.
Икономически изгоди
Анализът прави оценка въздействието на база три съществени съставния елемент, при консервативни допускания за трафик от 10 хиляди транспортни средства дневно и потребен живот на автомагистралата от 30 години. Дянков работи с хипотетични стойности, като в разбора показва единствено годишни и крайни стойности за 30-годишна употреба на автомагистрала, само че със заложени от него 5 процента амортизация за всяка година. Стойността на междинното време на лидера е консервативно оценена на 5 евро на час.

При по този начин заложените параметри във формулата, максимален дял от общата стойност, възлизащ на над 26.1 млн. евро за 30-те години хипотетични употреба, идва от икономисване на времето за пътешестване (над 1.5 млн. евро годишно) и понижаване на експлоатационните разноски на транспортните средства (182 500 евро годишно).

Вторият по величина съставен елемент, който способства с близо 25 млн. евро за 30 години употреба, е обвързван с намаляването на произшествията. Приемайки 50% ограничение на смъртните случаи и пострадванията заради подобренията в сигурността на автомагистралите, Дянков акцентира, че сигурността носи големи дълготрайни изгоди и е основен фактор за икономическото влияние. Годишната изгода от понижаване на произшествията е малко над 1.6 млн. евро. 

Третият съставен елемент е дълготрайният резултат върху брутния вътрешен артикул (БВП), който прибавя 9.6 млн. евро към общата сума. Използвайки макроикономически мултипликатор 1.2, Дянков показва, че строителството генерира 267 еквивалентни на цялостно работно време работни години, с спомагателни косвени резултати посредством веригите на доставки. 

Като умозаключение ръководителят на Фискалния съвет акцентира, че даже един-единствен километър от стратегическата автомагистрала обезпечава тази забележителна макроикономическа изгода, което оправдава вложенията в тесни сектори или сегменти с висок трафик и улеснява районното развиване в Северна България.
От 1974 до „ Дерманци “
Автомагистрала „ Хемус “ е най-дългостроящият инфраструктурен план в България, чието начало е сложено още през 1974 година През последните седмици беше пуснат в употреба нов основен сектор - трасето сред пътните възли „ Боаза “ и „ Дерманци “.

Цената на този 10-километров сектор е висока – към 300 млн. лева, написа „ Капитал “. Въвеждането му в употреба се отсрочи няколко пъти, като в последна сметка той бе издигнат за 6 години и половина.
Сянката на злоупотребите
Високата икономическа стойност на плана е мощно помрачена от корупционните кавги, свързани с осъществяването му. Строителството на основни сектори се реализира посредством порочната процедура на инхаус контракти с държавното сдружение „ Автомагистрали “, което от своя страна превъзлага дейностите на частни компании без нужния потенциал.

Най-тежкият скандал разкри през 2021 година незаконна скица, при която над 54 млн. лева са били преведени през кухи сдружения, изтеглени в кеш и изнесени в чували. За следствието съвсем нищо не се чуваше публично от този момент.

Наскоро обаче следствие на „ Антикорупционен фонд “ концентрира вниманието върху невижданото премахване на прокурора Ивайло Занев и сътрудниците му от делото. Оказа се, че Занев е изготвил план на обвинителен акт, който обаче в никакъв случай не е стигнал до съда.
автомагистрала Хемус автомагистрала Хемус Хемус Фискален съвет полза