Почти 400 млн. лв. не достигат за част от скоростния път Видин – Ботевград
Почти 400 млн. лева (над 200 млн. евро) не доближават за сектора сред Видин и Монтата, който е част от скоростния път Видин – Ботевград през 2026 година Това излиза наяве от писмен отговор на районния министър Иван Иванов до народния представител Росица Кирова (ГЕРБ) по отношение на заложеното финансиране в плана за държавен бюджет за 2026 година
Колко пари са планувани и какъв брой не доближават
Кирова пита какъв брой средства общо са планувани за сектора Видин – Ботевград през 2026 година и в какъв размер са парите за трасетата Видин – п.в. „ Макреш “, „ Бела “ – „ Ружинци “, „ Ружинци “ – „ Белотинци “, „ Белотинци “ – „ Винище “ и „ Винище “ – околовръстния път на Монтана.
В отговора си министър Иванов прецизира, че планирането на средствата се прави в границите на общата бюджетна рамка, избрана от Министерството на финансите, а Агенция „ Пътна инфраструктура “ (АПИ) е създала плановете за 2026 година в сходство с тези параметри.
За правата от Видин до пътен възел „ Макреш “ (от км 3+757 до км 33+400) в плана на републиканския бюджет за 2026 година са планувани към 35.4 млн. лева. По планове на АПИ обаче нужните средства за плануваните действия през годината възлизат на към 152.6 млн. лева, като дефицитът е почти 117.2 млн. лева
Останалата част от трасето сред Макреш и Монтана – от км 33+400 до км 102+060 – е разграничена на пет сектора, само че се извършва по един контракт. Затова АПИ е предоставила обща сума за целия лот. Според отговора на министъра през 2026 година ще са нужни към 314 млн. лева В проектобюджета са заложени едвам към 34.1 млн. лева, а дефицитът възлиза на почти 279.9 млн. лева
И в двата случая Иван Иванов категорично отбелязва, че посочените недостигащи средства са резултат от плановете на АПИ. Общо за двата съществени сектора Видин – Макреш и Макреш – Монтана недостигащото финансиране за 2026 година е към 397 млн. лева (малко над 200 млн. евро).
Какво демонстрира рамката 2026–2028 година
Припомняме, че в реалност планът е заложен за финансиране в проектобюджета за 2026 година В реалност за участъка от Видин до п.в. „ Макреш “ в средносрочната рамка за интервала 2026–2028 година са заложени общо над 35.3 млн. лева, само че единствено за 2026 година За идващите две години суми не са написани.
За идващите сектори – от п.в. „ Макреш “ до п.в. „ Винище “- са планувани общо близо 70.7 млн. лева за 2026 и 2027 година, без средства за 2028 година В реалност плануваната сума за следващата година е над 34.1 млн. лева, както показва министъра. В отговора си обаче не е показал сумата за 2027 година – над 36.6 млн. лева
За съпоставяне в бюджета за 2025 година за сектора Видин – Макреш бяха планувани към 55.3 млн. лева, а в аварийния лист – още над 79.2 млн. лева За секторите Макреш – Винище през 2025 година бяха заложени общо 114.1 млн. лева, от които 67.2 млн. лева в аварийния лист.
В умозаключение на отговора си министър Иванов акцентира, че Агенция „ Пътна инфраструктура “ работи за възстановяване на свързаността и достъпността на републиканската пътна мрежа в Северозападна България и за осъществяване на плана Видин – Ботевград.
Детайли
Скоростният път „ Видин – Ботевград “ остава един от най-мащабните инфраструктурни планове в Северозападна България. Трасето от „ Дунав мост 2 “ до автомагистрала „ Хемус “ е разграничено на осем сектора.
Началният сегмент – сектор 1 от Видин до п.в. Макреш (км 3+757 – км 33+400) – е част от така наречен Лот 1 и е предоставен на държавната компания „ Автомагистрали “ по инхаус процедура. През март 2024 година бе пуснато придвижването по новия 13.6-километров сектор сред Макреш и Бела
Следващите участъци– от п.в. Макреш до п.в. Винище (км 33+400 – км 102+060) – също са предоставени на „ Автомагистрали “ по инхаус контракт, само че все още са в друга степен на подготвеност. Изготвени са механически планове и вървят отчуждителни процедури, само че действително строителство към момента няма.
Автомагистрали ЕАД Агенция Пътна инфраструктура Бюджет 2026 Видин Видин-Ботевград Иван Иванов инхаус Министерство на районното развиване и благоустройството Монтана дефицит пари за ремонт на пътища скоростен път
Колко пари са планувани и какъв брой не доближават
Кирова пита какъв брой средства общо са планувани за сектора Видин – Ботевград през 2026 година и в какъв размер са парите за трасетата Видин – п.в. „ Макреш “, „ Бела “ – „ Ружинци “, „ Ружинци “ – „ Белотинци “, „ Белотинци “ – „ Винище “ и „ Винище “ – околовръстния път на Монтана.
В отговора си министър Иванов прецизира, че планирането на средствата се прави в границите на общата бюджетна рамка, избрана от Министерството на финансите, а Агенция „ Пътна инфраструктура “ (АПИ) е създала плановете за 2026 година в сходство с тези параметри.
За правата от Видин до пътен възел „ Макреш “ (от км 3+757 до км 33+400) в плана на републиканския бюджет за 2026 година са планувани към 35.4 млн. лева. По планове на АПИ обаче нужните средства за плануваните действия през годината възлизат на към 152.6 млн. лева, като дефицитът е почти 117.2 млн. лева
Останалата част от трасето сред Макреш и Монтана – от км 33+400 до км 102+060 – е разграничена на пет сектора, само че се извършва по един контракт. Затова АПИ е предоставила обща сума за целия лот. Според отговора на министъра през 2026 година ще са нужни към 314 млн. лева В проектобюджета са заложени едвам към 34.1 млн. лева, а дефицитът възлиза на почти 279.9 млн. лева
И в двата случая Иван Иванов категорично отбелязва, че посочените недостигащи средства са резултат от плановете на АПИ. Общо за двата съществени сектора Видин – Макреш и Макреш – Монтана недостигащото финансиране за 2026 година е към 397 млн. лева (малко над 200 млн. евро).
Какво демонстрира рамката 2026–2028 година
Припомняме, че в реалност планът е заложен за финансиране в проектобюджета за 2026 година В реалност за участъка от Видин до п.в. „ Макреш “ в средносрочната рамка за интервала 2026–2028 година са заложени общо над 35.3 млн. лева, само че единствено за 2026 година За идващите две години суми не са написани.
За идващите сектори – от п.в. „ Макреш “ до п.в. „ Винище “- са планувани общо близо 70.7 млн. лева за 2026 и 2027 година, без средства за 2028 година В реалност плануваната сума за следващата година е над 34.1 млн. лева, както показва министъра. В отговора си обаче не е показал сумата за 2027 година – над 36.6 млн. лева
За съпоставяне в бюджета за 2025 година за сектора Видин – Макреш бяха планувани към 55.3 млн. лева, а в аварийния лист – още над 79.2 млн. лева За секторите Макреш – Винище през 2025 година бяха заложени общо 114.1 млн. лева, от които 67.2 млн. лева в аварийния лист.
В умозаключение на отговора си министър Иванов акцентира, че Агенция „ Пътна инфраструктура “ работи за възстановяване на свързаността и достъпността на републиканската пътна мрежа в Северозападна България и за осъществяване на плана Видин – Ботевград.
Детайли
Скоростният път „ Видин – Ботевград “ остава един от най-мащабните инфраструктурни планове в Северозападна България. Трасето от „ Дунав мост 2 “ до автомагистрала „ Хемус “ е разграничено на осем сектора.
Началният сегмент – сектор 1 от Видин до п.в. Макреш (км 3+757 – км 33+400) – е част от така наречен Лот 1 и е предоставен на държавната компания „ Автомагистрали “ по инхаус процедура. През март 2024 година бе пуснато придвижването по новия 13.6-километров сектор сред Макреш и Бела
Следващите участъци– от п.в. Макреш до п.в. Винище (км 33+400 – км 102+060) – също са предоставени на „ Автомагистрали “ по инхаус контракт, само че все още са в друга степен на подготвеност. Изготвени са механически планове и вървят отчуждителни процедури, само че действително строителство към момента няма.
Автомагистрали ЕАД Агенция Пътна инфраструктура Бюджет 2026 Видин Видин-Ботевград Иван Иванов инхаус Министерство на районното развиване и благоустройството Монтана дефицит пари за ремонт на пътища скоростен път
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ