В името на рекорда
Добре познатата автомобилна фамилия Сайнс владее спортните вести в последните дни. През миналия уикенд 55-годишният Карлос Сайнс с Peugeot 3008 DKR увенча изключителната си кариера с втора победа в най-тежкото офроуд рали „ Дакар “. В идния уикенд 23-годишният му наследник Карлос Сайнс младши ще дебютира с Renault Megane RS в международния рали шампионат в първото за сезона съревнование в Монте Карло.
Това ще бъде бойното кръщене на новия състезателен модел, който е безкомпромисна спортна машина за ежедневно шофиране. Младият Сайнс от фирмения тим на Renault във „ Формула 1 “ ще взе участие единствено в заключителния 14-километров стадий на именитото рали „ Монте Карло “, печелено три пъти от неговия татко.
Новото потомство Renault Megane RS е оборудван с редица технологии от моторните спортове. Бензиновият четирицилиндров мотор с размер 1,8 л работи с турбокомпресор и непосредствено впръскване на горивото. Той съчетава мощ от 280 конски сили и оптимален въртящ миг от 390 Nm – индикатори, които го слагат измежду най-хубавите в този клас мотори.
Автомобилът вкарва за първи път в компактния сегмент системата за завиване на четирите колела 4CONTROL. Благодарение на нея колата се показва безупречно в завои при висока скорост и е извънредно маневрена в тесни пространства.
За образцовото пътно държание при рисково шофиране се грижи ходовата част, създадена с решения от рали спорта. Четири хидравлични демпфера на амортисьорите разрешават усвояване на ударите в окачването при огромни натоварвания. Стабилността върху разнообразни настилки е комбинирана с удобна возия за състезателен модел. Новият торсен диференциал с лимитирано превъртане усъвършенства сцеплението и скоростта в завои. Купувачите към този момент имат избор сред две 6-степенни трансмисии – ръчна и автоматизирана с двоен съединител, при която предавките могат да бъдат превключвани с лостчета от кормилото.
Водачът получава опцията да проучва детайлно своето шофиране благодарение на телеметрична технология с екран на борда, която е лесна за прилагане. Специална функционалност разрешава на потребителите да се свържат с камера, да снимат своето пътешестване и да дискутират данните и фрагментите в обществените мрежи. Системата Multi-Sense на Renault разполага с пет режима на шофиране – удобен, общоприет, състезателен, спортен и личен. Колата е „ наточена “ от вътрешната страна (спортни седалки, контрастни тапицерии, алкантара) и извън (дифузьор, оребрен похлупак, решетка „ пчелна пита “).
Новият Megane RS ще нападна върха за най-бърз сериен автомобил с предно предаване на северната права на пистата „ Нюрбургринг “. Това достижение беше владеене на досегашния модел, а направените усъвършенствания дават всички учредения на Renault да си върне върха.
Това ще бъде бойното кръщене на новия състезателен модел, който е безкомпромисна спортна машина за ежедневно шофиране. Младият Сайнс от фирмения тим на Renault във „ Формула 1 “ ще взе участие единствено в заключителния 14-километров стадий на именитото рали „ Монте Карло “, печелено три пъти от неговия татко.
Новото потомство Renault Megane RS е оборудван с редица технологии от моторните спортове. Бензиновият четирицилиндров мотор с размер 1,8 л работи с турбокомпресор и непосредствено впръскване на горивото. Той съчетава мощ от 280 конски сили и оптимален въртящ миг от 390 Nm – индикатори, които го слагат измежду най-хубавите в този клас мотори.
Автомобилът вкарва за първи път в компактния сегмент системата за завиване на четирите колела 4CONTROL. Благодарение на нея колата се показва безупречно в завои при висока скорост и е извънредно маневрена в тесни пространства.
За образцовото пътно държание при рисково шофиране се грижи ходовата част, създадена с решения от рали спорта. Четири хидравлични демпфера на амортисьорите разрешават усвояване на ударите в окачването при огромни натоварвания. Стабилността върху разнообразни настилки е комбинирана с удобна возия за състезателен модел. Новият торсен диференциал с лимитирано превъртане усъвършенства сцеплението и скоростта в завои. Купувачите към този момент имат избор сред две 6-степенни трансмисии – ръчна и автоматизирана с двоен съединител, при която предавките могат да бъдат превключвани с лостчета от кормилото.
Водачът получава опцията да проучва детайлно своето шофиране благодарение на телеметрична технология с екран на борда, която е лесна за прилагане. Специална функционалност разрешава на потребителите да се свържат с камера, да снимат своето пътешестване и да дискутират данните и фрагментите в обществените мрежи. Системата Multi-Sense на Renault разполага с пет режима на шофиране – удобен, общоприет, състезателен, спортен и личен. Колата е „ наточена “ от вътрешната страна (спортни седалки, контрастни тапицерии, алкантара) и извън (дифузьор, оребрен похлупак, решетка „ пчелна пита “).
Новият Megane RS ще нападна върха за най-бърз сериен автомобил с предно предаване на северната права на пистата „ Нюрбургринг “. Това достижение беше владеене на досегашния модел, а направените усъвършенствания дават всички учредения на Renault да си върне върха.
Източник: trud.bg
КОМЕНТАРИ