BMW залага на ефективен дизайн и рециклиране за електрическия си преход
BMW ще заложи на ефикасен дизайн и преработване, с цел да понижи разноските си за акумулатори, вместо да влага в добива на нужните минерали. Това стана ясно в петък от изявление на финансовия шеф на автомобилния производител, който подчертава, че по този метод той се отличава от огромна част от съперниците си, “които са навлезли надълбоко във веригата за доставки ”. " Не считаме, че е вярно да се влага в мини. Смятаме, че е по-важно да си възвърнем суровините от колите и други артикули ", споделя основният финансов шеф Николас Петер в изявление за Reuters. Петер, който би трябвало да се пенсионира през май, декларира също по този начин, че компанията може да се похвали със мощно първо тримесечие и че не вижда причина да се съмнява във опцията ѝ да оправдае прогнозата си, заложена по-рано през месеца, за марж от 8-10% през 2023 г. BMW разполага със личен проучвателен център за акумулаторни кафези в Германия, само че е оставила огромните разработки на сътрудниците си, правейки поръчки за доста милиарди евро на CATL и EVE Energy за произвеждане на такива в Китай и Европа. Намаляването на разноските за батериите, които в по-голямата си част идват от суровините, е основно предизвикателство за производителите на коли, които се пробват да генерират облаги, равностойни на тези от колите с мотори с вътрешно горене, от електрически транспортни средства. Специално BMW се надява да реализира тази безболезнена промяна със своята линия Neue Klasse, която се чака да започва в средата на десетилетието.
Някои от водещите компании в бранша като Volkswagen залагат на разширение на личното си произвеждане на акумулатори и влагат в мини, с цел да си обезпечат надзор върху веригата на доставки.
Друг образец е Mercedes-Benz. От немския авто производител оповестиха, че са взели " фундаментално решение " да отделят капитал за рандеман на минерали и са основали офис за първични материали в Канада, където предходната година подписаха съглашение в тази сфера. Но BMW подхваща друг метод, фокусирайки се върху основаването на търсене посредством производството на новаторски коли и разчита на сътрудници с повече опит за създаване на огромната инфраструктура, нужна за електрификацията им. Петер декларира, че макар че BMW има вяра в преработването, а не в добива като метод за добиване на сериозно значими минерали и разполага със оборудване за преработване на батерийни кафези посредством взаимното си дружество в Китай, компанията не вижда нужда да създава спомагателни огромни уреди за преработване. Вместо това производителят желае да потвърди, че рециклираните първични материали стават все по-търсени посредством растежа на продажбите на своите електрически коли и ще работи с сътрудници “за преработване в огромен мащаб ”. Инвестициите в технологии, изискващи по-малко сериозни първични материали, в това число коли с водородно задвижване, е различен метод, по който BMW възнамерява да понижи разноските си. Компанията е единственият огромен немски производител на коли, който работи по основаването на пътнически автомобил, задвижван с водород. По думите на основния изпълнителен шеф Оливер Ципс той би трябвало да влезе в серийно произвеждане през втората половина на десетилетието, “ако други промишлености като товарните транспорти се засилват, с цел да оказват помощ за обезпечаването на мрежа за зареждане ”.
Някои от водещите компании в бранша като Volkswagen залагат на разширение на личното си произвеждане на акумулатори и влагат в мини, с цел да си обезпечат надзор върху веригата на доставки.
Друг образец е Mercedes-Benz. От немския авто производител оповестиха, че са взели " фундаментално решение " да отделят капитал за рандеман на минерали и са основали офис за първични материали в Канада, където предходната година подписаха съглашение в тази сфера. Но BMW подхваща друг метод, фокусирайки се върху основаването на търсене посредством производството на новаторски коли и разчита на сътрудници с повече опит за създаване на огромната инфраструктура, нужна за електрификацията им. Петер декларира, че макар че BMW има вяра в преработването, а не в добива като метод за добиване на сериозно значими минерали и разполага със оборудване за преработване на батерийни кафези посредством взаимното си дружество в Китай, компанията не вижда нужда да създава спомагателни огромни уреди за преработване. Вместо това производителят желае да потвърди, че рециклираните първични материали стават все по-търсени посредством растежа на продажбите на своите електрически коли и ще работи с сътрудници “за преработване в огромен мащаб ”. Инвестициите в технологии, изискващи по-малко сериозни първични материали, в това число коли с водородно задвижване, е различен метод, по който BMW възнамерява да понижи разноските си. Компанията е единственият огромен немски производител на коли, който работи по основаването на пътнически автомобил, задвижван с водород. По думите на основния изпълнителен шеф Оливер Ципс той би трябвало да влезе в серийно произвеждане през втората половина на десетилетието, “ако други промишлености като товарните транспорти се засилват, с цел да оказват помощ за обезпечаването на мрежа за зареждане ”.
Източник: profit.bg
КОМЕНТАРИ