Пробив за превозвачите: вероятно ще отпадне връщането на камионите в държавата по регистрация
България реализира за пръв път триумф в заведените каузи против европейския пакет " Мобилност ", по отношение на регулациите в интернационалния авто транспорт на товари. Очаква се при започване на 2024 година да отпадне противоречивата наредба за връщането на всеки осем седмици на камионите до мястото им на регистрация, оповестяват от Съюза на интернационалните превозвачи. Решение по делото още няма, само че съюзът се базира на рекомендацията на Генералния юрист на Съда на Европейския Съюз Джовани Питруцела да се анулира правилото за връщането. Според практиката, това съвсем несъмнено значи решение в тази посока.
Това условие по I (станал прочут като " пакетът Макрон " поради лобирането на френския президент в отбрана на локалните компании) бе най-неприемливо за сектора и влезе в действие от февруари 2022 година Тъй като, наредбата бе транспонирана в българското законодателство доста по-късно (едва през септември т.г.).
Пакетът на процедура раздели Европейския съюз на Източна и Западна част, като протектира огромните транспортни компании на западните пазари от конкуренцията от изток. Друго извънредно противоречиво решение - връщане на всеки 3-4 седмици на водачите в страната им по регистрация, също бе оспорено, само че не бе разгедано от Съда.
Въпреки че делата (заведени от България, Полша, Кипър, Унгария, Литва, Латвия, Естония, Малта и Румъния), съдът не взе решение да отсрочи използването на ограниченията до финалното изговаряне. Така България на процедура нямаше различен избор с изключение на да транспонира европейското законодателство. През юли и, измежду които и България, да вкарат разпоредбите за командироване на водачи в автомобилните транспорти. Загубите са си български Допълнителните условия, които влязоха в действие при транспонирането, бяха лицензиране на компании, извършващи транспорти на товари с коли над 2,5 тона, вместо досегашното условие за 3,5 тона; нови правила във връзка с времето за ръководство и отмора на водачите в автомобилния превоз и се усилва срокът за предпазване на документите от тахографа на транспортното средство от 28 на 56 дни; както и за командироване на професионалните водачи в автомобилния превоз.
Реклама
Това докара до повишаване на разноските за настаняване, паркинг и ТОЛ такси, които са нарастнали с 87%, разясниха от Камарата на автомобилните превозвачи в България (КАПБ). Междувременно административните разноски скочиха със 104 на 100, до момента в който разноските за гориво се усилиха с 40%, което се равнява на 217 млн. Евро, прибавят от КАПБ.
Не всичко е завършило, само че наподобява обещаващо От Съюза се базират на отчета на Генералния юрист на Съда на Европейския Съюз Джовани Питруцела, който разгласява заключението си по делата, формирани по тъжби на България и други държави-членки на Европейски Съюз. Препоръката му е е да се анулира правилото за връщането на камиона до оперативния център по страната по определяне минимум в границите на осем седмици.
" В този смисъл беше и жалбата на България, която настояваше проблематичният текст да бъде анулиран, заради цялостното му несъгласие с главните правила на правото на Европейски Съюз. В последна сметка генералния юрист споделя причините ни, че като не е осъществена оценка на влияние, не е могло да се оцени дали с тази мярка ще се реализиран декларираните цели от законодателя, " изясни Николай Рашков от Съюза на интернационалните превозвачи.
Реклама
Следва да се означи, че заключението на генералния юрист има целесъобразен темперамент към съда, само че практиката сочи, че в преобладаващата част от случаите съда взима под внимание рекомендациите направени от генералния юрист и правосъдното решение излага претекстове сходни с тези на в заключението.
Свързани публикации Съдът на Европейски Съюз отхвърли жалбата на България по така наречен " Пакет Макрон " 13 юни 2022, 17:07 Кошмарната седмица за превоза: нещастието с ферибота и влизане на пакета " Макрон " 22 февруари 2022, 13:48 Неизгодният за българските превозвачи пакет " Мобилност " беше признат от европарламента 9 юли 2020, 16:32
Това условие по I (станал прочут като " пакетът Макрон " поради лобирането на френския президент в отбрана на локалните компании) бе най-неприемливо за сектора и влезе в действие от февруари 2022 година Тъй като, наредбата бе транспонирана в българското законодателство доста по-късно (едва през септември т.г.).
Пакетът на процедура раздели Европейския съюз на Източна и Западна част, като протектира огромните транспортни компании на западните пазари от конкуренцията от изток. Друго извънредно противоречиво решение - връщане на всеки 3-4 седмици на водачите в страната им по регистрация, също бе оспорено, само че не бе разгедано от Съда.
Въпреки че делата (заведени от България, Полша, Кипър, Унгария, Литва, Латвия, Естония, Малта и Румъния), съдът не взе решение да отсрочи използването на ограниченията до финалното изговаряне. Така България на процедура нямаше различен избор с изключение на да транспонира европейското законодателство. През юли и, измежду които и България, да вкарат разпоредбите за командироване на водачи в автомобилните транспорти. Загубите са си български Допълнителните условия, които влязоха в действие при транспонирането, бяха лицензиране на компании, извършващи транспорти на товари с коли над 2,5 тона, вместо досегашното условие за 3,5 тона; нови правила във връзка с времето за ръководство и отмора на водачите в автомобилния превоз и се усилва срокът за предпазване на документите от тахографа на транспортното средство от 28 на 56 дни; както и за командироване на професионалните водачи в автомобилния превоз.
Реклама
Това докара до повишаване на разноските за настаняване, паркинг и ТОЛ такси, които са нарастнали с 87%, разясниха от Камарата на автомобилните превозвачи в България (КАПБ). Междувременно административните разноски скочиха със 104 на 100, до момента в който разноските за гориво се усилиха с 40%, което се равнява на 217 млн. Евро, прибавят от КАПБ.
Не всичко е завършило, само че наподобява обещаващо От Съюза се базират на отчета на Генералния юрист на Съда на Европейския Съюз Джовани Питруцела, който разгласява заключението си по делата, формирани по тъжби на България и други държави-членки на Европейски Съюз. Препоръката му е е да се анулира правилото за връщането на камиона до оперативния център по страната по определяне минимум в границите на осем седмици.
" В този смисъл беше и жалбата на България, която настояваше проблематичният текст да бъде анулиран, заради цялостното му несъгласие с главните правила на правото на Европейски Съюз. В последна сметка генералния юрист споделя причините ни, че като не е осъществена оценка на влияние, не е могло да се оцени дали с тази мярка ще се реализиран декларираните цели от законодателя, " изясни Николай Рашков от Съюза на интернационалните превозвачи.
Реклама
Следва да се означи, че заключението на генералния юрист има целесъобразен темперамент към съда, само че практиката сочи, че в преобладаващата част от случаите съда взима под внимание рекомендациите направени от генералния юрист и правосъдното решение излага претекстове сходни с тези на в заключението.
Свързани публикации Съдът на Европейски Съюз отхвърли жалбата на България по така наречен " Пакет Макрон " 13 юни 2022, 17:07 Кошмарната седмица за превоза: нещастието с ферибота и влизане на пакета " Макрон " 22 февруари 2022, 13:48 Неизгодният за българските превозвачи пакет " Мобилност " беше признат от европарламента 9 юли 2020, 16:32
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ