ИКЕМ: Бизнесът остава водещ в изграждането на добрата среда за електромобилна индустрия у нас
Докато българският бизнес развива пазара на електрически автомобили и опциите, които предлага, българското държавно управление догонва тези процеси… Няма избран ресор за съгласуваност на национално равнище, липсва синхрон между министерства, браншовите организации и така нататък Ето за какво ролята на секторните организации е значима и наличната експертност може да бъде единствено в интерес на този развой. e браншова организация в бранш " Електрическа подвижност " и следва международните и европейски практики в бранша, законодателство, интернационалните контакти, стандартизация, мрежа от партньорства на бизнеса с общини и други организации, нормативна уредба и национална позиция в границите на Европейски Съюз, учебен модел с университети, професионални гимназии и бизнеса за подготовка на фрагменти и доста други. Регистрирани Пътни транспортни средства Заб. Информацията е от „ Портал за отворени данни “, Дирекция " Политики за електронно ръководство " към Министерство на електронното ръководство. Законодателство 2012-2014 година е признат Национален проект за дейности за поощряване на производството и засиленото внедряване на екологични моторни транспортни средства, в това число електромобилност в Република България. през ноември 2022 година беше основана „ Работна група за устойчива подвижност “ с фокус върху електрическата подвижност, за създаване на пътна карта и закон за развиване на електрическата подвижност в България до 2025 година с уголемен небосвод до 2030 година За страдание към този момент единствено се регистрира активност. бяха въведени редица законодателни промени в първичното и вторичното законодателство. Те бяха ориентирани към даване на данъчни и други облекчения за притежателите на електрически автомобили, развиване на инфраструктурата и поощряване на вложенията в бранша. засегнатите закони и разпореждания включват: Закона за локалните налози и такси; Закона за придвижване по пътищата; ЗУТ; и Наредбата за устройство на комуникационно-транспортната система на урбанизираните територии.
Мерки за поощряване на електрическата подвижност Националният поверителен екофонд ръководи капиталовия план за климата и програмата за поощряване на потреблението на електрически транспортни средства. Програмата дава безплатни средства за планове, свързани с поощряване на потреблението на електрически автомобили от обществените органи. Министърът на околната среда и водите разпределя средствата сред държавни и общински институции. Фокусът е върху транспортни средства, които могат да се употребяват за обществено-обслужващи действия, в това число: почистване; поддръжка на паркове; социални услуги; проверки; и обезпечаване на вътрешноградски публичен превоз в дребните обитаеми места с дребен пътникопоток. Списъкът с електрически автомобили, които могат да бъдат закупени по програмата, е уголемен. за междинен клас M1 (автомобили до 8 места) и N1 (товарни коли с оптимално възможно тегло до 3,5 тона) EV – 20 000 лева дребни L7e – 20 000 лева микробуси – 40 000 лева клас M1 и N1 (6+1 и 7+1 места) – 30 000 лева до 3000 лева за закупуване на разнообразни типове надстройки за разчистване, транспорт на товари и поливане на дребния L7e. Стимулите за притежателите на електрически автомобили (физически или юридически лица) включват: преференциално данъчно отнасяне и липса на такси за паркиране в платени зони. притежателите на електрически коли, мотоциклети и мотопеди – както и на електрически транспортни средства от категории L5e, L6e и L7e, посочени в чл. 4 от Регламент (ЕС) № 168/2013 са освободени от възнаграждение на годишен локален налог за тези транспортни средства. електрическото транспортно средство се дефинира като пътническо транспортно средство с напълно електрически мотор, който няма мотор с вътрешно горене. притежателите на електрически автомобили не заплащат паркиране в платените зони на градовете София, Пловдив и Бургас и други. Мрежата от зарядни устройства и станции за зареждане в страната се разраства бързо през последните месеци. Заб. В България няма публична статистика за зарядните станции. Информацията е от портала „ Всичко ток “. Основните провокации За българските консуматори пред притежаването на EV са най-много: Цена – електрическите автомобили остават по-скъпи от транспортните средства с вътрешно горене – както транспортните средства, по този начин и застрахователните награди. Няма национална стратегия за поощряване на потребителите. Свобода на пътуване – макар че системата за таксуване се разраства много бързо, тя към момента не е задоволителна, с цел да обезпечи безпрепятственото и елементарно зареждане на електрическите автомобили в цялата страна. *** Необходимо е на равнище Министерски съвет да бъде избран народен координатор за електрическата подвижност! Да бъде несъмнено министерство/а, които да бъдат отраслови и с съответни задания по развиването на електромобилността. Да се употребява интензивно експертността на секторните организации като ИКЕМ и други Да се регламентира обвързване за общините да обезпечат места за зарядни устройства на най-малко две места за паркиране. Да се заложат нормативно тласъци за електроразпределителните сдружения да дават елементарен достъп до електроенергийната мрежа. Да се вкарат преференциални финансови принадлежности за дребните и междинните предприятия, които влагат в построяването и ръководството на инфраструктура за зареждане с електрическа енергия. Да се вкарат тласъци за навлизането на пазара на електрически транспортни средства в сходство с правилото „ замърсителят заплаща “, като се включат специфични ограничения, да вземем за пример дотации за транспортни средства с нулеви излъчвания, диференциране на таксите/данъците за регистрация/собственост според от нивото на излъчванията и схеми за бракуване на най-замърсяващите транспортни средства (стандарт за излъчвания Евро 3 или по-нисък). Да бъде основан народен портал от вида SmartGridза връзка сред ЕСО, ЕРП, операторите на зарядна инфраструктура и услуги в областта на електрическата подвижност. Важен ангажимент на страната е да даде облачна услуга за общодостъпна информация за зарядните точки, изискванията за прилагане, услугите и т.н.
Мерки за поощряване на електрическата подвижност Националният поверителен екофонд ръководи капиталовия план за климата и програмата за поощряване на потреблението на електрически транспортни средства. Програмата дава безплатни средства за планове, свързани с поощряване на потреблението на електрически автомобили от обществените органи. Министърът на околната среда и водите разпределя средствата сред държавни и общински институции. Фокусът е върху транспортни средства, които могат да се употребяват за обществено-обслужващи действия, в това число: почистване; поддръжка на паркове; социални услуги; проверки; и обезпечаване на вътрешноградски публичен превоз в дребните обитаеми места с дребен пътникопоток. Списъкът с електрически автомобили, които могат да бъдат закупени по програмата, е уголемен. за междинен клас M1 (автомобили до 8 места) и N1 (товарни коли с оптимално възможно тегло до 3,5 тона) EV – 20 000 лева дребни L7e – 20 000 лева микробуси – 40 000 лева клас M1 и N1 (6+1 и 7+1 места) – 30 000 лева до 3000 лева за закупуване на разнообразни типове надстройки за разчистване, транспорт на товари и поливане на дребния L7e. Стимулите за притежателите на електрически автомобили (физически или юридически лица) включват: преференциално данъчно отнасяне и липса на такси за паркиране в платени зони. притежателите на електрически коли, мотоциклети и мотопеди – както и на електрически транспортни средства от категории L5e, L6e и L7e, посочени в чл. 4 от Регламент (ЕС) № 168/2013 са освободени от възнаграждение на годишен локален налог за тези транспортни средства. електрическото транспортно средство се дефинира като пътническо транспортно средство с напълно електрически мотор, който няма мотор с вътрешно горене. притежателите на електрически автомобили не заплащат паркиране в платените зони на градовете София, Пловдив и Бургас и други. Мрежата от зарядни устройства и станции за зареждане в страната се разраства бързо през последните месеци. Заб. В България няма публична статистика за зарядните станции. Информацията е от портала „ Всичко ток “. Основните провокации За българските консуматори пред притежаването на EV са най-много: Цена – електрическите автомобили остават по-скъпи от транспортните средства с вътрешно горене – както транспортните средства, по този начин и застрахователните награди. Няма национална стратегия за поощряване на потребителите. Свобода на пътуване – макар че системата за таксуване се разраства много бързо, тя към момента не е задоволителна, с цел да обезпечи безпрепятственото и елементарно зареждане на електрическите автомобили в цялата страна. *** Необходимо е на равнище Министерски съвет да бъде избран народен координатор за електрическата подвижност! Да бъде несъмнено министерство/а, които да бъдат отраслови и с съответни задания по развиването на електромобилността. Да се употребява интензивно експертността на секторните организации като ИКЕМ и други Да се регламентира обвързване за общините да обезпечат места за зарядни устройства на най-малко две места за паркиране. Да се заложат нормативно тласъци за електроразпределителните сдружения да дават елементарен достъп до електроенергийната мрежа. Да се вкарат преференциални финансови принадлежности за дребните и междинните предприятия, които влагат в построяването и ръководството на инфраструктура за зареждане с електрическа енергия. Да се вкарат тласъци за навлизането на пазара на електрически транспортни средства в сходство с правилото „ замърсителят заплаща “, като се включат специфични ограничения, да вземем за пример дотации за транспортни средства с нулеви излъчвания, диференциране на таксите/данъците за регистрация/собственост според от нивото на излъчванията и схеми за бракуване на най-замърсяващите транспортни средства (стандарт за излъчвания Евро 3 или по-нисък). Да бъде основан народен портал от вида SmartGridза връзка сред ЕСО, ЕРП, операторите на зарядна инфраструктура и услуги в областта на електрическата подвижност. Важен ангажимент на страната е да даде облачна услуга за общодостъпна информация за зарядните точки, изискванията за прилагане, услугите и т.н.
Източник: 3e-news.net
КОМЕНТАРИ