Toyota Motor е най-големият притежател на патенти за технология за твърдотелни батерии
Японската компания Toyota Motor Corporation може и да е ненапълно инертна във връзка с производството на електрически коли с акумулатори, само че има богат опит в региона на хибридите и колите с водородни горивни кафези. Освен това тя изпреварва доста конкуренцията във връзка с патентованите технологии, свързани с производството на акумулатори с твърди горивни кафези.
Проучване на Nikkei Asian Review демонстрира, че Toyota Motor Corporation е подала 1331 поръчки за патенти за изобретения, свързани с технологията за акумулатори с корав електролит, сред 2020 година и март тази година. Това я прави водач в 10-те страни и райони, обхванати от статистическото изследване. На второ място е Panasonic с 445 патента, следвана от друга японска компания - Idemitsu Kosan - на трето място с 272 патента. Последните са свързани основно с потреблението на разнообразни метали в структурата на твърдотелните акумулатори.
Само една компания отвън Япония е в челната петица - южнокорейската Samsung Electronics е на четвърто място, до момента в който общо шест места в челната десетка са заети от японски разработчици. Toyota Motor се развива в тази област от 90-те години на предишния век. Преди две години тя даже показва работещ първообраз на автомобил, основан на акумулатори с корав електролит. През същата година Toyota и Panasonic оповестиха основаването на взаимно дружество, в което показаха желанията си да продължат да създават акумулатори с корав електролит. Toyota се надява да пусне на пазара хибриден автомобил, оборудван с новия вид батерия, през първата половина на това десетилетие. Предвижда се твърдоелектролитните акумулатори да удвоят пробега на електрическите автомобили и да утроят времето за зареждане, като в същото време доста подобрят пожарната сигурност на батериите. Въпреки това всеобщото нахлуване на такива акумулатори към момента се попречва от високата им цена - съгласно някои оценки тя е четири пъти по-висока от тази на обичайните литиеви акумулатори с течен електролит.
Корейските и китайските съперници вървят по петите на японските компании. Между 2016 година и 2022 година Toyota е нараснала броя на подадените поръчки за патенти с 40%, само че Samsung е удвоила броя им през същия интервал, а корейската LG Energy Solution е утроила броя им. През 2018 година Panasonic беше най-големият производител на литиеви акумулатори, само че в този момент китайската компания CATL е отпред с огромна разлика, до момента в който Panasonic се е смъкнала на трето място.
Проучване на Nikkei Asian Review демонстрира, че Toyota Motor Corporation е подала 1331 поръчки за патенти за изобретения, свързани с технологията за акумулатори с корав електролит, сред 2020 година и март тази година. Това я прави водач в 10-те страни и райони, обхванати от статистическото изследване. На второ място е Panasonic с 445 патента, следвана от друга японска компания - Idemitsu Kosan - на трето място с 272 патента. Последните са свързани основно с потреблението на разнообразни метали в структурата на твърдотелните акумулатори.
Само една компания отвън Япония е в челната петица - южнокорейската Samsung Electronics е на четвърто място, до момента в който общо шест места в челната десетка са заети от японски разработчици. Toyota Motor се развива в тази област от 90-те години на предишния век. Преди две години тя даже показва работещ първообраз на автомобил, основан на акумулатори с корав електролит. През същата година Toyota и Panasonic оповестиха основаването на взаимно дружество, в което показаха желанията си да продължат да създават акумулатори с корав електролит. Toyota се надява да пусне на пазара хибриден автомобил, оборудван с новия вид батерия, през първата половина на това десетилетие. Предвижда се твърдоелектролитните акумулатори да удвоят пробега на електрическите автомобили и да утроят времето за зареждане, като в същото време доста подобрят пожарната сигурност на батериите. Въпреки това всеобщото нахлуване на такива акумулатори към момента се попречва от високата им цена - съгласно някои оценки тя е четири пъти по-висока от тази на обичайните литиеви акумулатори с течен електролит.
Корейските и китайските съперници вървят по петите на японските компании. Между 2016 година и 2022 година Toyota е нараснала броя на подадените поръчки за патенти с 40%, само че Samsung е удвоила броя им през същия интервал, а корейската LG Energy Solution е утроила броя им. През 2018 година Panasonic беше най-големият производител на литиеви акумулатори, само че в този момент китайската компания CATL е отпред с огромна разлика, до момента в който Panasonic се е смъкнала на трето място.
Източник: standartnews.com
КОМЕНТАРИ