Владимир Гюрджиев: Търсенето на логистични площи в ЦИЕ сериозно надвишава предлагането
ВизиткаВладимир Гюрджиев е деец на пазара на индустриални парцели. Преди да застане отпред на българското поделение на CTP, той ръководи индустриалния отдел на Cushman&Wakefield | Forton, където е и сътрудник. Преди това управлява логистичен парк и 3PL компания. Кариерата му стартира в едни от най-големите финансови институции в България като " Уникредит " и " Райфайзен ". Работил е в разнообразни аспекти на бизнеса с парцели: от банково финансиране на планове, през онлайн портал за недвижими парцели, отдаване чартърен на складови и офис площи и даване на 3PL услуги, до ходатайство и консултиране на капиталови планове от момента на построяването до крайната им реализация.
Как пандемията трансформира търсенето на логистични парцели в района на Цeнтрална и Източна Европа (ЦИЕ), включително и в България?
- На фона на разтърсванията при офисните и комерсиалните площи промишлените и логистичните площи освен резервираха непоклатимост и равнища, само че и означиха растежи. Развитието на бранша зависи директно от близостта до огромните търговски сътрудници и крайните пазари на реализация. Но и обособените страни по друг метод се оправят с провокациите на новата реалност. Страни като Полша, Чехия и Унгария притеглят по-голям дял от вложенията в района. Само в Полша размерът на пазара на индустриални площи е над 20 млн. кв.м. На второ място е Чехия с малко - над 9 млн. кв.м. Същевременно в Полша 2 млн. кв.м нови площи са планувани или са в развой на създаване при общо 1.5 млн. кв.м за останалите страни от района. Тези данни удостоверяват, че има съществено търсене и интерес към промишлените и логистичните площи.
Говорят и че логистиката се оказа един от най-устойчивите браншове. Обяснимо - даже при пандемия и блокади хората имат потребност от артикули от първа нужда, а и освен. Секторът стана очевидец по какъв начин едни стокови групи бяха заместени от други. При карантината да вземем за пример стилните артикули отстъпиха на домашната електроника, книгите и електронните игри, продуктите за домашни поправки и обзавеждане (DIY), на всичко, обвързвано с фармацията. Това докара до засилено търсене на площи за предпазване на тези стокови наличия. В Европа онлайн търговията бележи 200% растеж през 2020 по отношение на 2019 година
Реклама
Освен това трансформацията на някои основни производства и процесът по оптимизация на веригите на доставки водят до забавни промени и трендове. Добър образец е аутомотив секторът, който обичайно е основен за ЦИЕ. Процесите на смяна в него са подбудени най-много от електрификацията на колите и обвързваните с това производства, най-много на акумулатори.
" Последните две години бяха рекордни за България като нови логистични площи, които излизат на пазара. 2020 година беше доста слаба като асимилиране, само че през 2021 година усвояването се усили ".
Как стои на този декор България?
- Последните две години бяха рекордни за България като нови логистични планове и площи, които излизат на пазара. В същото време логистичните компании, които оперират в страната, нямаха предизвикването да намират решение на прекратени вериги на доставки с районен или европейски мащаб, а единствено локално. Затова и 2020 година беше доста слаба като асимилиране на нови площи. През 2021 година усвояването се усили и на пазара бяха наети забележителен размер площи. Така или другояче има позитивна смяна в настройките на вложителите. Фактът, че компания като CTP (Си Ти Пи) реши да влезе на нашия пазар, е добър сигнал. Възползва ли се страната от процесите на neаrshoring? Реклама
- Nearshoring-ът стана една от главните тактики за справяне с проблемите, които произтичат от нарушените вериги на доставки и последващите резултати върху цената на стоките и периода на доставки. Страните от ЦИЕ се обрисуваха като желана дестинация в процесите на връщане на производствата и центровете за услуги с добавена стойност от Азия назад в Европа и при различно пренасяне от по-зрелите пазари в Западна Европа към тези в ЦИЕ. Полша, Чехия, Унгария и Словакия оферират по-добро струпване на фактори и са ситуирани по-удобно до икономическите центрове на Западна Европа. Исторически и политически тези страни работят по-устойчиво и целеустремено, с цел да се наложат като желан сътрудник. В югоизтока на района от години с водеща роля е Румъния. Някои от западните региони на страната са покрай основни промишлени центрове в ЦИЕ. Вътрешният пазар е по-голям, в това число и като достъп до работна ръка. В последните години скорост набира и Сърбия. Макар и да не е в Европейски Съюз, тя е желана дестинация за редица световни производители.
Тоест можем да създадем извода, че ниските налози и ниските работни заплати не са единствена и определяща причина за сполучливо привличане на вложения. България има още доста какво да направи, с цел да усъвършенства бизнес климата и имиджа си, да обезпечи квалифицирана работна ръка, да построи основна опорна инфраструктура на местата, планувани за фокусиране и поощряване на инвеститорския интерес. Само по този начин ще можем да се превърнем в мечтана и търсена дестинация.
" Ниските налози и ниските работни заплати не са единствена и определяща причина за сполучливо привличане на вложения ".
Как оценявате предпоставките за Last Mile логистика в България?
Четено Коментирано Препоръчвано 1 Политика 2 Енергетика 3 Коментари и разбори 1 Енергетика 2 Политика 3 Коментари и разбори 1 Политика 2 Коментари и разбори 3 Неща Реклама
- Last Mile, т.е. градската логистика, има своя дял и място в България. Предизвикателство пред нея в този момент е, че за тази цел служат старите индустриални зони навътре в градовете. Базата е остаряла - и материално, и концептуално. В огромната си част това са здания, строени преди 1990 година, а доста постоянно са и на 40 и повече години. Те не дават отговор на актуалните условия, като се почне от пожарна сигурност, през енергийна успеваемост и екологичност, достъп и пространствени параметри като използваема височина, растер на колоните, брой товарни рампи и други Тоест те имат доста занижена успеваемост на прилагане.
Друго предизвикателство идва от обстоятелството, че тези зони от ден на ден се преориентират към жилищно и офисно предопределение, изключително в София. Значително по-високата и бърза възвращаемост на тези планове бързо конвертира старите градски индустриални зони в такива с друго предопределение. С това и цените на земята в тези региони стават стопански голословни за индустриални цели. И по какъв начин съгласно вас ще се развият нещата?
- Центровете за градска логистика ще се изместят към регионите към входно-изходните булеварди, в зони, предопределени за тази цел от Общ устройствен план, които нямат капацитет за различно развиване. Основните движещи сили ще бъдат 3PL операторите и дистрибуционните компании, които ще търсят все по-сериозна оптимизация на процесите и оперативните разноски. В бранша ще навлизат все по-иновативни технологии и компании. Под въздействието на цените на земята и софтуерните нововъведения складовете ще стават все по-ефективни, ще се усъвършенстват потребностите от използваема повърхност и процесите ще се автоматизират и управляват цифрово. Определено можем да приемем, че при градската логистика всички нововъведения и нововъведения ще навлизат на първо време.
" Центровете за градска логистика ще се изместят към регионите към входно-изходните булеварди, в зони, предопределени за тази цел от Общ устройствен план, които нямат капацитет за различно развиване ". Бюлетин Вечерни вести
Най-важното от деня. Всяка делнична вечер в 18 ч.
Вашият email Записване
Как пандемията трансформира търсенето на логистични парцели в района на Цeнтрална и Източна Европа (ЦИЕ), включително и в България?
- На фона на разтърсванията при офисните и комерсиалните площи промишлените и логистичните площи освен резервираха непоклатимост и равнища, само че и означиха растежи. Развитието на бранша зависи директно от близостта до огромните търговски сътрудници и крайните пазари на реализация. Но и обособените страни по друг метод се оправят с провокациите на новата реалност. Страни като Полша, Чехия и Унгария притеглят по-голям дял от вложенията в района. Само в Полша размерът на пазара на индустриални площи е над 20 млн. кв.м. На второ място е Чехия с малко - над 9 млн. кв.м. Същевременно в Полша 2 млн. кв.м нови площи са планувани или са в развой на създаване при общо 1.5 млн. кв.м за останалите страни от района. Тези данни удостоверяват, че има съществено търсене и интерес към промишлените и логистичните площи.
Говорят и че логистиката се оказа един от най-устойчивите браншове. Обяснимо - даже при пандемия и блокади хората имат потребност от артикули от първа нужда, а и освен. Секторът стана очевидец по какъв начин едни стокови групи бяха заместени от други. При карантината да вземем за пример стилните артикули отстъпиха на домашната електроника, книгите и електронните игри, продуктите за домашни поправки и обзавеждане (DIY), на всичко, обвързвано с фармацията. Това докара до засилено търсене на площи за предпазване на тези стокови наличия. В Европа онлайн търговията бележи 200% растеж през 2020 по отношение на 2019 година
Реклама
Освен това трансформацията на някои основни производства и процесът по оптимизация на веригите на доставки водят до забавни промени и трендове. Добър образец е аутомотив секторът, който обичайно е основен за ЦИЕ. Процесите на смяна в него са подбудени най-много от електрификацията на колите и обвързваните с това производства, най-много на акумулатори.
" Последните две години бяха рекордни за България като нови логистични площи, които излизат на пазара. 2020 година беше доста слаба като асимилиране, само че през 2021 година усвояването се усили ".
Как стои на този декор България?
- Последните две години бяха рекордни за България като нови логистични планове и площи, които излизат на пазара. В същото време логистичните компании, които оперират в страната, нямаха предизвикването да намират решение на прекратени вериги на доставки с районен или европейски мащаб, а единствено локално. Затова и 2020 година беше доста слаба като асимилиране на нови площи. През 2021 година усвояването се усили и на пазара бяха наети забележителен размер площи. Така или другояче има позитивна смяна в настройките на вложителите. Фактът, че компания като CTP (Си Ти Пи) реши да влезе на нашия пазар, е добър сигнал. Възползва ли се страната от процесите на neаrshoring? Реклама
- Nearshoring-ът стана една от главните тактики за справяне с проблемите, които произтичат от нарушените вериги на доставки и последващите резултати върху цената на стоките и периода на доставки. Страните от ЦИЕ се обрисуваха като желана дестинация в процесите на връщане на производствата и центровете за услуги с добавена стойност от Азия назад в Европа и при различно пренасяне от по-зрелите пазари в Западна Европа към тези в ЦИЕ. Полша, Чехия, Унгария и Словакия оферират по-добро струпване на фактори и са ситуирани по-удобно до икономическите центрове на Западна Европа. Исторически и политически тези страни работят по-устойчиво и целеустремено, с цел да се наложат като желан сътрудник. В югоизтока на района от години с водеща роля е Румъния. Някои от западните региони на страната са покрай основни промишлени центрове в ЦИЕ. Вътрешният пазар е по-голям, в това число и като достъп до работна ръка. В последните години скорост набира и Сърбия. Макар и да не е в Европейски Съюз, тя е желана дестинация за редица световни производители.
Тоест можем да създадем извода, че ниските налози и ниските работни заплати не са единствена и определяща причина за сполучливо привличане на вложения. България има още доста какво да направи, с цел да усъвършенства бизнес климата и имиджа си, да обезпечи квалифицирана работна ръка, да построи основна опорна инфраструктура на местата, планувани за фокусиране и поощряване на инвеститорския интерес. Само по този начин ще можем да се превърнем в мечтана и търсена дестинация.
" Ниските налози и ниските работни заплати не са единствена и определяща причина за сполучливо привличане на вложения ".
Как оценявате предпоставките за Last Mile логистика в България?
Четено Коментирано Препоръчвано 1 Политика 2 Енергетика 3 Коментари и разбори 1 Енергетика 2 Политика 3 Коментари и разбори 1 Политика 2 Коментари и разбори 3 Неща Реклама
- Last Mile, т.е. градската логистика, има своя дял и място в България. Предизвикателство пред нея в този момент е, че за тази цел служат старите индустриални зони навътре в градовете. Базата е остаряла - и материално, и концептуално. В огромната си част това са здания, строени преди 1990 година, а доста постоянно са и на 40 и повече години. Те не дават отговор на актуалните условия, като се почне от пожарна сигурност, през енергийна успеваемост и екологичност, достъп и пространствени параметри като използваема височина, растер на колоните, брой товарни рампи и други Тоест те имат доста занижена успеваемост на прилагане.
Друго предизвикателство идва от обстоятелството, че тези зони от ден на ден се преориентират към жилищно и офисно предопределение, изключително в София. Значително по-високата и бърза възвращаемост на тези планове бързо конвертира старите градски индустриални зони в такива с друго предопределение. С това и цените на земята в тези региони стават стопански голословни за индустриални цели. И по какъв начин съгласно вас ще се развият нещата?
- Центровете за градска логистика ще се изместят към регионите към входно-изходните булеварди, в зони, предопределени за тази цел от Общ устройствен план, които нямат капацитет за различно развиване. Основните движещи сили ще бъдат 3PL операторите и дистрибуционните компании, които ще търсят все по-сериозна оптимизация на процесите и оперативните разноски. В бранша ще навлизат все по-иновативни технологии и компании. Под въздействието на цените на земята и софтуерните нововъведения складовете ще стават все по-ефективни, ще се усъвършенстват потребностите от използваема повърхност и процесите ще се автоматизират и управляват цифрово. Определено можем да приемем, че при градската логистика всички нововъведения и нововъведения ще навлизат на първо време.
" Центровете за градска логистика ще се изместят към регионите към входно-изходните булеварди, в зони, предопределени за тази цел от Общ устройствен план, които нямат капацитет за различно развиване ". Бюлетин Вечерни вести
Най-важното от деня. Всяка делнична вечер в 18 ч.
Вашият email Записване
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ