Ще изгорят ли и милиардите от ЕС за магистрала Струма?
Вече няколко седмици автомагистрала "Струма " е обществената дъвка - след пожара в противозаконното бунище край Дупница, който провокира затварянето на аутобана в съответния опърлен сектор. Както стана ясно след това, ремонтът ще коства 2 млн. лева и ще продължи месеци. Но този случай може да ни се види незабележим, в случай че се стигне до загуба на евросредства за построяването на шосето през Кресненското дефиле. До 2023 година е срокът за завършването на двете платна, едното от които ще заобикаля дефилето. Той обаче към този момент наподобява непостижим, защото екоорганизации още веднъж са внесли тъжби в Европейската комисия, а дружно с това се забавя и приключването на оповестените публични поръчки за строителството.
В началото на август български и интернационалните екоорганизации възобновиха жалбите си против минаването на "Струма " през Кресненското дефиле. Става дума за Client Earth, Friends of the Earth Europe и Екологично съдружие "За Земята ". Те упорстват за интервенция от Европейската комисия, защото съгласно тях построяването на трасето през дефилето било нелегално - то се намира в зони, предпазени от Натура 2000 и в случай че придвижването през него продължи, редица скъпи типове ще изчезнат от района. Същите организации внесоха тъжби в Европейска комисия преди две години, само че до момента брюкселските институции не са взели изразили позицията си по случая и не са споделили дали е нарушено европейското законодателство.
Еколозите упорстват трафикът да бъде изнесен отвън Кресненския пролом. Ще напомним, че страната направи още през 2017 година след извършена оценка на въздействието върху околната среда избра така наречен "източен вид " за автомагистралата - платното в посока Гърция да минава през съществуващия път Е-79, а в посока София да се строи ново трасе източно от дефилето.
В своя позиция от 9 август т.г. организацията "За Земята " предизвестява, че поради упорството на ръководещите у нас може да се стигне до загуба на евросредства. От екосдружението напомнят, че досега Европейската комисия е отпуснала над 1.9 милиарда лева от Кохезионния фонд за построяването на автомагистралата. "Задължението на България е да построи цялата "Струма " в границите на два поредни програмни финансови интервала — 2007-2013 за лотове 1, 2 и 4, както и за механически изследвания на лот 3, а в интервала 2014-2020 — завършване на лот 3. При нарушение на периодите и незавършване на автомагистралата до 2022 година страната би трябвало да върне еврофинансирането за цялата автомагистрала ", прецизират от организацията.
Изграждането на направлението следва да завърши за 52 месеца или за към 4 години. От много време обаче няма никакво раздвиждане по двете публични поръчки, които бяха оповестени още при започване на тази година. Двата търга са с обща индикативна стойност над 1 милиарда лв.. За тях предложения бяха получени от добре познати строителни компании като "Главболгарстрой ", "Джи Пи Груп ", "Геострой ", "ПСТ Груп ", "Трейс Груп Холд " и "Грома Холд " (бившата "Агромах "). Част от тези сдружения към този момент са работили, работят или ще работят по други сектори на аутобана. Например "Главболгарстрой " и "Геострой " бяха част от консорциума, приключил 24-километровата права сред Кресна и гр. Сандански. "Джи Пи Груп " пък наскоро подписа контракт за построяването на тунела "Железница " за сумата от 185 млн. лева без Данък добавена стойност. На собствен ред "ПСТ Груп " строи една от късите прави към тунела - 1.4 км за малко над 22 млн. лв..
В същото време не е изключено след избора на реализатори да се получат нови обжалвания пред Комисията за защита на конкуренцията и Върховния административен съд у нас. И по този метод напълно да бъдат изпуснати всички периоди. Именно по тази причина не е изключено да се стигне и до "фазиране " на плана, т.е. да се кандидатства за средства от Европейски Съюз в идващия програмен интервал. "Банкеръ " научи, че до момента страната не е обсъждала такава опция с Европейската комисия.
Не може обаче да пропуснем да напомним позицията на премиера Бойко Борисов, изказана директно преди изборите за Европейски парламент. "Ще направя автомагистрала "Струма " до Кресна от двете страни, а след това, който желае да даде няколко милиарда, може да я качи по върховете, тъй като по този начин желаят. Има доста мераклии за власт, дано намерят положителни решения, да съберат няколко милиарда и да го създадат по този начин, както желаят... Трябва да си зададем доста значим въпрос – да дадем ли тези милиарди за тази права от 14 км или да има автомагистрала от София до Видин ", изясни тогава министър-председателят.
В средата на август оживление имаше тъкмо по този план. АПИ отвори офертите на претендентите за 54 км от пътя Видин - Ботевград. Става дума за сектора сред Видин и Ружинци. Индикативната стойност на търга е 460 млн. лева без Данък добавена стойност, а средствата са от републиканския бюджет.
В началото на август български и интернационалните екоорганизации възобновиха жалбите си против минаването на "Струма " през Кресненското дефиле. Става дума за Client Earth, Friends of the Earth Europe и Екологично съдружие "За Земята ". Те упорстват за интервенция от Европейската комисия, защото съгласно тях построяването на трасето през дефилето било нелегално - то се намира в зони, предпазени от Натура 2000 и в случай че придвижването през него продължи, редица скъпи типове ще изчезнат от района. Същите организации внесоха тъжби в Европейска комисия преди две години, само че до момента брюкселските институции не са взели изразили позицията си по случая и не са споделили дали е нарушено европейското законодателство.
Еколозите упорстват трафикът да бъде изнесен отвън Кресненския пролом. Ще напомним, че страната направи още през 2017 година след извършена оценка на въздействието върху околната среда избра така наречен "източен вид " за автомагистралата - платното в посока Гърция да минава през съществуващия път Е-79, а в посока София да се строи ново трасе източно от дефилето.
В своя позиция от 9 август т.г. организацията "За Земята " предизвестява, че поради упорството на ръководещите у нас може да се стигне до загуба на евросредства. От екосдружението напомнят, че досега Европейската комисия е отпуснала над 1.9 милиарда лева от Кохезионния фонд за построяването на автомагистралата. "Задължението на България е да построи цялата "Струма " в границите на два поредни програмни финансови интервала — 2007-2013 за лотове 1, 2 и 4, както и за механически изследвания на лот 3, а в интервала 2014-2020 — завършване на лот 3. При нарушение на периодите и незавършване на автомагистралата до 2022 година страната би трябвало да върне еврофинансирането за цялата автомагистрала ", прецизират от организацията.
Изграждането на направлението следва да завърши за 52 месеца или за към 4 години. От много време обаче няма никакво раздвиждане по двете публични поръчки, които бяха оповестени още при започване на тази година. Двата търга са с обща индикативна стойност над 1 милиарда лв.. За тях предложения бяха получени от добре познати строителни компании като "Главболгарстрой ", "Джи Пи Груп ", "Геострой ", "ПСТ Груп ", "Трейс Груп Холд " и "Грома Холд " (бившата "Агромах "). Част от тези сдружения към този момент са работили, работят или ще работят по други сектори на аутобана. Например "Главболгарстрой " и "Геострой " бяха част от консорциума, приключил 24-километровата права сред Кресна и гр. Сандански. "Джи Пи Груп " пък наскоро подписа контракт за построяването на тунела "Железница " за сумата от 185 млн. лева без Данък добавена стойност. На собствен ред "ПСТ Груп " строи една от късите прави към тунела - 1.4 км за малко над 22 млн. лв..
В същото време не е изключено след избора на реализатори да се получат нови обжалвания пред Комисията за защита на конкуренцията и Върховния административен съд у нас. И по този метод напълно да бъдат изпуснати всички периоди. Именно по тази причина не е изключено да се стигне и до "фазиране " на плана, т.е. да се кандидатства за средства от Европейски Съюз в идващия програмен интервал. "Банкеръ " научи, че до момента страната не е обсъждала такава опция с Европейската комисия.
Не може обаче да пропуснем да напомним позицията на премиера Бойко Борисов, изказана директно преди изборите за Европейски парламент. "Ще направя автомагистрала "Струма " до Кресна от двете страни, а след това, който желае да даде няколко милиарда, може да я качи по върховете, тъй като по този начин желаят. Има доста мераклии за власт, дано намерят положителни решения, да съберат няколко милиарда и да го създадат по този начин, както желаят... Трябва да си зададем доста значим въпрос – да дадем ли тези милиарди за тази права от 14 км или да има автомагистрала от София до Видин ", изясни тогава министър-председателят.
В средата на август оживление имаше тъкмо по този план. АПИ отвори офертите на претендентите за 54 км от пътя Видин - Ботевград. Става дума за сектора сред Видин и Ружинци. Индикативната стойност на търга е 460 млн. лева без Данък добавена стойност, а средствата са от републиканския бюджет.
Източник: banker.bg
КОМЕНТАРИ