Летище София остава без ръководство
В петък, 2 април, изтича последния работен ден на настоящия изпълнителен шеф на държавното сдружение „ Летище София “ ЕАД - Владимир Рапонджиев. Пред своите подчинени той е декларирал изрично, че който и да го моли – няма да остане в аеропорта нито ден повече. Освен това, преди към две седмици си потегли и Мая Андреев - член на Съвета на шефовете на сдружението, тъй като изтече тримесечното ѝ предупреждение за овакантяване.
Така управлението на „ Летище София “ ЕАД, което в течение на съвсем 4 години не направи нищо както за развиването на аеропорта, по този начин и за опазване на положението, в което го одобри, дефинитивно го изостави. През този дълъг интервал, вместо да създаде капиталова стратегия, водеща до повишение качеството на услугите и увеличение на приходите, въпросното управление направи тъкмо противоположното - понижи фрапантно летищните такси, считано от 1 януари 2019 година. " Хитроумен " ход, който го принуди да връща пари на опериращите самолетни компании, а нас остави да се чудим дали задачата не е била тъкмо такава - положението на летището
да бъде влошено дотам,
че то да бъде отдадено на концесия? Въпрос, на който би бил редно способените органи да потърсят съответен отговор.
Сега управлението си потегля преди да е ясно дали концесионерът ще заплати предварителната сума от 550 млн. лева без Данък добавена стойност и ще поеме ръководството.
Единственият вид - в сряда (31 март) Министерският съвет гласоподава решение за изменение на концесионния контракт, в четвъртък концесионерът заплаща предплатената вноска като поп, а в петък поема ръководството от към момента шефа Владимир Рапонджиев - е неосъществим. Но не поради извънредно съкратения период, през който би трябвало да се случат нещата - три работни дни, а по друга една причина. Представителите на оператора, който стопанисва летище Мюнхен и с който концесионерът има контракт за ръководството на нашия аеропорт,
преди няколко дни са си отпътували за Германия.
Според едни – те са си тръгнали до изясняване на обстановката с концесията на летище София, а съгласно други – просто са се прибрали за католическите великденски празници (28 март - 4 април).
Въпросът е сериозен, защото на оперативните мениджъри към този момент е било разпоредено незабавно да изготвят 9-месечен проект за развиването на летището, който обгръща интервала 1 април - 31 декември 2021 година. А това (ако човек разсъждава разумно, а не вярно, схваща се) значи... минимум две " неща ": или историята с концесията е напът да се разсъхне, или операторът на мюнхенското летище не желае да взе участие в софийската бутафория. Защото няма никаква логичност, в случай че всичко си е окей, провалили се нашенци да поучават съумели германци.
Ще забележим, нека този път се окажем неприятни пророци...
Белчо Цанев
Така управлението на „ Летище София “ ЕАД, което в течение на съвсем 4 години не направи нищо както за развиването на аеропорта, по този начин и за опазване на положението, в което го одобри, дефинитивно го изостави. През този дълъг интервал, вместо да създаде капиталова стратегия, водеща до повишение качеството на услугите и увеличение на приходите, въпросното управление направи тъкмо противоположното - понижи фрапантно летищните такси, считано от 1 януари 2019 година. " Хитроумен " ход, който го принуди да връща пари на опериращите самолетни компании, а нас остави да се чудим дали задачата не е била тъкмо такава - положението на летището
да бъде влошено дотам,
че то да бъде отдадено на концесия? Въпрос, на който би бил редно способените органи да потърсят съответен отговор.
Сега управлението си потегля преди да е ясно дали концесионерът ще заплати предварителната сума от 550 млн. лева без Данък добавена стойност и ще поеме ръководството.
Единственият вид - в сряда (31 март) Министерският съвет гласоподава решение за изменение на концесионния контракт, в четвъртък концесионерът заплаща предплатената вноска като поп, а в петък поема ръководството от към момента шефа Владимир Рапонджиев - е неосъществим. Но не поради извънредно съкратения период, през който би трябвало да се случат нещата - три работни дни, а по друга една причина. Представителите на оператора, който стопанисва летище Мюнхен и с който концесионерът има контракт за ръководството на нашия аеропорт,
преди няколко дни са си отпътували за Германия.
Според едни – те са си тръгнали до изясняване на обстановката с концесията на летище София, а съгласно други – просто са се прибрали за католическите великденски празници (28 март - 4 април).
Въпросът е сериозен, защото на оперативните мениджъри към този момент е било разпоредено незабавно да изготвят 9-месечен проект за развиването на летището, който обгръща интервала 1 април - 31 декември 2021 година. А това (ако човек разсъждава разумно, а не вярно, схваща се) значи... минимум две " неща ": или историята с концесията е напът да се разсъхне, или операторът на мюнхенското летище не желае да взе участие в софийската бутафория. Защото няма никаква логичност, в случай че всичко си е окей, провалили се нашенци да поучават съумели германци.
Ще забележим, нека този път се окажем неприятни пророци...
Белчо Цанев
Източник: banker.bg
КОМЕНТАРИ