120 км за 5 минути: Tesla представи третото поколение Supercharger V3
.td_uid_42_5c80d0fe854ef_rand.td-a-rec-img{text-align:left}.td_uid_42_5c80d0fe854ef_rand.td-a-rec-img img{margin:0 auto 0 0}
Tesla публично показа в своя цех във Фримонт третото потомство на станцията за бързо зареждане Supercharger V3 със доста по-висока мощ.
Зарядната станция Tesla Supercharger V3 обезпечава на електрическите автомобили пикова зарядна мощ до 250 KW. Тази мощ единствено за пет минути зареждане обезпечава 75 благи или 120 км пробег . Да си напомним, че настоящето второ потомство на зарядната станция обезпечава съвсем 120 KW мощ. Почти двукратното покачване на мощността е реализирано посредством потреблението на нов вид кабел с водно изстудяване.
Другият нов миг е, че при новите станции няма разпределение на електрическата сила сред няколко електрическия автомобил – всички клиенти постоянно получават оптималната мощ на зареждане. Именно това систематизиране, водещо до понижаване на мощността и надлежно скоростта на зареждане при огромен брой по едно и също време включени електрически автомобили, бе едно от главните ограничавания на старите зарядни станции.
.td_uid_41_5c80d0fe8365e_rand.td-a-rec-img{text-align:left}.td_uid_41_5c80d0fe8365e_rand.td-a-rec-img img{margin:0 auto 0 0}
Масовото създаване на новото потомство Supercharger V3 станции стартира идващия месец. Засега има единствено една зарядна станция Supercharger V3. Тя се намира във Фримонт и е налична за стеснен брой клиенти и в действителност, това са нейните финални проби.
В формалния блог на Tesla се споделя, че разгръщането на веригите зарядни станции Supercharger V3 в Европа и азиатския регион ще стартира през четвъртото тримесечие на тази година.
Едновременно с това Tesla изпраща OTA обновявания до всички Tesla Supercharger V2 станции, което покачва тяхната мощ от сегашните 120 KW на 145 KW . Според спецификациите на второто потомство зарядни станции, тяхната мощ е 150 KW, само че до момента компанията ограничаваше тяхната мощ до 120 KW.
И още, Tesla разгласи, че стартира потреблението на функционалността On-Route Battery Warmup , която понижава времето на зареждана на електрическия автомобил с до 25%. Използва се профилиран образован логаритъм, благодарение на който се температурата на акумулаторния блок се контролира до оптималната за зареждането на акумулаторните акумулатори значение, най-подходящо за бързо зареждане.
Tesla съобщи, че с помощта на зарядните станции V3 Supercharging, електрическите автомобили на компанията ще се зареждат най-бързо от всички съществуващи към сегашен ден електрически коли. Няма по какъв начин да не се съгласим с това.
Наистина, 250 KW са по-малко то показаните от Electrify America зарядни станции с мощ 350 KW. Electrify America е част от немския авто тръст Volkswagen и наскоро заяви проектите си да влага $300 милиона в единна мрежа от 450 зареждащи станции за електрически автомобили. Зарядните станции на Volkswagen също употребяват водно изстудяване. Но заради видян проблем в кабелите, създавани от фирмите Huber и Suhners, при започване на тази година единствената станция от този вид бе затворена. Освен това, към този момент на никое място няма серийно създаван електрически автомобил, в който да се употребява напрежение от 800 V. Съвременните акумулаторни блокове на електрическите коли употребяват към 400 V. Първите електрически автомобили с 800 V се чака да бъдат много скъпите Porsche Taycan и Audi e-tron GT.
.td_uid_43_5c80d0fe85d48_rand.td-a-rec-img{text-align:left}.td_uid_43_5c80d0fe85d48_rand.td-a-rec-img img{margin:0 auto 0 0}
Tesla публично показа в своя цех във Фримонт третото потомство на станцията за бързо зареждане Supercharger V3 със доста по-висока мощ.
Зарядната станция Tesla Supercharger V3 обезпечава на електрическите автомобили пикова зарядна мощ до 250 KW. Тази мощ единствено за пет минути зареждане обезпечава 75 благи или 120 км пробег . Да си напомним, че настоящето второ потомство на зарядната станция обезпечава съвсем 120 KW мощ. Почти двукратното покачване на мощността е реализирано посредством потреблението на нов вид кабел с водно изстудяване.
Другият нов миг е, че при новите станции няма разпределение на електрическата сила сред няколко електрическия автомобил – всички клиенти постоянно получават оптималната мощ на зареждане. Именно това систематизиране, водещо до понижаване на мощността и надлежно скоростта на зареждане при огромен брой по едно и също време включени електрически автомобили, бе едно от главните ограничавания на старите зарядни станции.
.td_uid_41_5c80d0fe8365e_rand.td-a-rec-img{text-align:left}.td_uid_41_5c80d0fe8365e_rand.td-a-rec-img img{margin:0 auto 0 0}
Масовото създаване на новото потомство Supercharger V3 станции стартира идващия месец. Засега има единствено една зарядна станция Supercharger V3. Тя се намира във Фримонт и е налична за стеснен брой клиенти и в действителност, това са нейните финални проби.
В формалния блог на Tesla се споделя, че разгръщането на веригите зарядни станции Supercharger V3 в Европа и азиатския регион ще стартира през четвъртото тримесечие на тази година.
Едновременно с това Tesla изпраща OTA обновявания до всички Tesla Supercharger V2 станции, което покачва тяхната мощ от сегашните 120 KW на 145 KW . Според спецификациите на второто потомство зарядни станции, тяхната мощ е 150 KW, само че до момента компанията ограничаваше тяхната мощ до 120 KW.
И още, Tesla разгласи, че стартира потреблението на функционалността On-Route Battery Warmup , която понижава времето на зареждана на електрическия автомобил с до 25%. Използва се профилиран образован логаритъм, благодарение на който се температурата на акумулаторния блок се контролира до оптималната за зареждането на акумулаторните акумулатори значение, най-подходящо за бързо зареждане.
Tesla съобщи, че с помощта на зарядните станции V3 Supercharging, електрическите автомобили на компанията ще се зареждат най-бързо от всички съществуващи към сегашен ден електрически коли. Няма по какъв начин да не се съгласим с това.
Наистина, 250 KW са по-малко то показаните от Electrify America зарядни станции с мощ 350 KW. Electrify America е част от немския авто тръст Volkswagen и наскоро заяви проектите си да влага $300 милиона в единна мрежа от 450 зареждащи станции за електрически автомобили. Зарядните станции на Volkswagen също употребяват водно изстудяване. Но заради видян проблем в кабелите, създавани от фирмите Huber и Suhners, при започване на тази година единствената станция от този вид бе затворена. Освен това, към този момент на никое място няма серийно създаван електрически автомобил, в който да се употребява напрежение от 800 V. Съвременните акумулаторни блокове на електрическите коли употребяват към 400 V. Първите електрически автомобили с 800 V се чака да бъдат много скъпите Porsche Taycan и Audi e-tron GT.
.td_uid_43_5c80d0fe85d48_rand.td-a-rec-img{text-align:left}.td_uid_43_5c80d0fe85d48_rand.td-a-rec-img img{margin:0 auto 0 0}
Източник: kaldata.com
КОМЕНТАРИ