2 млрд. влизат в хазната от концесията на летището
Според транспортния министър Росен Желязков над 2 милиарда лв. ще влязат в българската хазна от концесионирането на софийското летище. Министърът разгласи пред бТВ още, че ще има съществени промени в политиката на БДЖ към пасажерите, замяна на влаковите композиции и повишение на скоростта на придвижване на влаковете.
До средата на юли евентуално ще стане явен концесионерът на Летище София заяви росен Желязков.
„ По някои калкулации по чист размер над 2 милиарда ще влязат в страната. В първата си част ще бъдат ориентирани в държавния бюджет непосредствено. После ще бъде взето решение дали с тях ще бъде погасен дългът на БДЖ към страната, или ще се употребяват за други цели. А годишните концесионни хонорари ще влязат във фонда за подкрепяне на пенсионната система, както е по закон ", изясни още транспортният министър.
Железниците са европейски приоритет и с всички целенасочени мултимилиардни вложения в цялата Европа, това е бъдещето, разяснява Росен Желязков.
Той изясни, че се работи и за възстановяване на сигурността във влаковете, изключително с битката с гратисчийството. По думите му не са чести сцените на принуждение и кавги във влаковете, а по-скоро тези с отвод да се заплати за транспорта. Той добави, че от време на време това става със сговор с кондукторите.
Ще бъде обявена до края на месеца и новата билетоиздаваща система, при която ще се купуват билети онлайн с нови пос терминали настрана в гаровите комплекси и станции. И система, която ще разреши издаване на билетите във влаковете. Контролът ще бъде доста усъвършенстван, изясни Желязков.
По думите му в огромна си част трасето София-Бургас е готово. Остава секторът Елин Пелин-Костенец. Голяма инвестиция ще се направи и в пътния възел в Пловдив, сподели министърът.
„ До 2023 година от София до Бургас ще се пътува с плановите скорости от 160 км в час. Голяма инвестиция ще се направи и в пътния възел в Пловдив, с цел да се реновира цялата инфраструктура, която да разреши безпроблемното секване на града също със оборудване ”, сподели още Росен Желязков.
Той разяснява и тол системата…
" Обхватът на тол системата, по този начин, както е по задание и по този начин, както се извършва, е към 10 хиляди километра, само че политиката на страната би трябвало да обгръща избрани целеви групи, с цел да не докара до неравномерно систематизиране на тежестта във връзка с таксуването. Всъщност политиката на страната би трябвало да бъде ориентирана към директно преминаващите пътни транспортни средства. Това значи, че приоритет би трябвало да бъдат автомагистралите и републиканската пътна мрежа първи клас, отчасти от втори клас ", разяснява още Желязков.
В момента с превозвачите както на камиони, по този начин и на рейсове, върви диалог точно за приоритизиране на политиката, добави той.
Целта на въвеждането на тол системата е да се отграничи транспортът на пасажери и транспорта на товари и да вземем за пример цената на билета за транспорт на пасажери да не се трансформира, съобщи още транспортният министър.
До средата на юли евентуално ще стане явен концесионерът на Летище София заяви росен Желязков.
„ По някои калкулации по чист размер над 2 милиарда ще влязат в страната. В първата си част ще бъдат ориентирани в държавния бюджет непосредствено. После ще бъде взето решение дали с тях ще бъде погасен дългът на БДЖ към страната, или ще се употребяват за други цели. А годишните концесионни хонорари ще влязат във фонда за подкрепяне на пенсионната система, както е по закон ", изясни още транспортният министър.
Железниците са европейски приоритет и с всички целенасочени мултимилиардни вложения в цялата Европа, това е бъдещето, разяснява Росен Желязков.
Той изясни, че се работи и за възстановяване на сигурността във влаковете, изключително с битката с гратисчийството. По думите му не са чести сцените на принуждение и кавги във влаковете, а по-скоро тези с отвод да се заплати за транспорта. Той добави, че от време на време това става със сговор с кондукторите.
Ще бъде обявена до края на месеца и новата билетоиздаваща система, при която ще се купуват билети онлайн с нови пос терминали настрана в гаровите комплекси и станции. И система, която ще разреши издаване на билетите във влаковете. Контролът ще бъде доста усъвършенстван, изясни Желязков.
По думите му в огромна си част трасето София-Бургас е готово. Остава секторът Елин Пелин-Костенец. Голяма инвестиция ще се направи и в пътния възел в Пловдив, сподели министърът.
„ До 2023 година от София до Бургас ще се пътува с плановите скорости от 160 км в час. Голяма инвестиция ще се направи и в пътния възел в Пловдив, с цел да се реновира цялата инфраструктура, която да разреши безпроблемното секване на града също със оборудване ”, сподели още Росен Желязков.
Той разяснява и тол системата…
" Обхватът на тол системата, по този начин, както е по задание и по този начин, както се извършва, е към 10 хиляди километра, само че политиката на страната би трябвало да обгръща избрани целеви групи, с цел да не докара до неравномерно систематизиране на тежестта във връзка с таксуването. Всъщност политиката на страната би трябвало да бъде ориентирана към директно преминаващите пътни транспортни средства. Това значи, че приоритет би трябвало да бъдат автомагистралите и републиканската пътна мрежа първи клас, отчасти от втори клас ", разяснява още Желязков.
В момента с превозвачите както на камиони, по този начин и на рейсове, върви диалог точно за приоритизиране на политиката, добави той.
Целта на въвеждането на тол системата е да се отграничи транспортът на пасажери и транспорта на товари и да вземем за пример цената на билета за транспорт на пасажери да не се трансформира, съобщи още транспортният министър.
Източник: standartnews.com
КОМЕНТАРИ