Според доклад на Европейската агенция за околната среда, през 2019

Според отчет на Европейската организация за околната среда, през 2019 година междинните равнища на излъчванията от въглероден двуокис при новите леки и лекотоварни коли в Европейския съюз (заедно с Исландия, Норвегия и Великобритания) остават под сериозните прагове. И изцяло покриват задачите, заложени от общността, пишат от Automedia.

Но без значение че са по-ниски, междинните СО2 излъчвания на записаните нови леки коли нарастват за трета поредна година.

Това усложнява предизвикването пред производителите, които, през 2020, трябваше да посрещнат много по-строги и тежки ограничавания - границата падна от 130 на 95 гр/км. Скоро Европейската комисия ще показа на автопроизводителите краткотрайните изчисления на междинните излъчвания СО2 за 2020, с цел да се види дали задачите са били реализирани.

Числата приказват сами по себе си: междинните излъчвания въглероден двуокис, измерени в лабораторни условия, при новите коли, регистрирани в Европейски Съюз, Исландия, Норвегия и Англия, през 2019 година са били 122 грама на километър. Това е под границата от 130 гр/км за годината, само че се оказва, че равнищата са се повишили с 1,6 грама СО2 за километър, спрямо 2018 година.

Средните излъчвания на въглероден двуокис при лекотоварните коли, регистрирани в Европа през 2019 година са били 158 гр/км, като остават на непроменени равнища по отношение на 2018 година и са под границата от 175 гр/км, заложена за 2019.

Но на какво се дължи това нарастване при колите? Причината, съгласно експерти, се корени в две съществени пазарни трендове. Първата се отнася към горивните системи - колите с бензинови мотори надминаха по продажба дизеловите, а се знае, че те емитират повече въглероден двуокис.

Втората наклонност, още веднъж е обвързвана с бензиновите мотори, само че и с мястото им под капака на кросоувър и SUV-модели, които са по-големи и по-тежки от леките коли и по този метод замърсяват повече. Пазарният дял на сходни коли е повишен от 35 на 38 %.

Междувременно, новите регистрации на електрически и плъг-ин хибридни леки коли са траяли да нарастват през 2019 година, само че не задоволително - от 2 на 3,5%. Което е прекомерно малко. При лекотоварните също има растеж, който въпреки и по-добър, още веднъж не е задоволителен - от 0,8 на 1,4%.