Милка Христова, БСП-София: Цената на превозните документи за градския транспорт в София остава същата, тя е манипулативно изчислена и ще влошава още повече екологичната обстановка
София. На сегашния стадий цената на транспортните документи и на картите няма да се промени и ще си остане същата. Това сподели Милка Христова – заместник-председател на СОС от Българска социалистическа партия и настоящ юрист, в изявление за предаването „ Софийска естрада “ – продукция на БСП-София, която се излъчва по Радио „ Фокус “ . По думите й цената е манипулативно изчислена и нагласена.
„ Ще се спра накратко на самото решение на Административния съд от 31 януари тази година, с което е анулирана уредбата за организация на превоза на Столична община в частта й, с която се дефинира цена в размер на 1.60 лв. за единичното пътешестване. Но забележете, наред с това са анулират и разпоредбите, по които е избрана тази цена, както и всички цени на транспортни документи, които се образуват по тези правила. Действително бях юрист на група жалбоподатели по това дело и съм задоволена, че съдът възприе съвсем всички мои доводи и възражения, които бяха свързани с това, че цената от 1.60 лв. е незаконосъобразна и стопански погрешно избрани. А в действителност, съдът потвърди правотата на нашето изказване, имам поради групата на общинските съветници на Българска социалистическа партия в Столична община, което ние изразихме на сесията когато се приемаше наредбата, че цената от 1.60 лв. на единичното билетче и на останалите транспортни документи е манипулативно изчислена и нагласена, с цел да добави изчезналите доходи на Общински градски превоз, натоварвайки обаче незаслужено пътуващите в него, изключително тези с единични билети. На сегашния стадий цената на транспортните документи, към този момент всъщност на вашия въпрос, и на картите няма да се промени и ще си остане същата, защото незабавно на идващия ден, откакто беше оповестена анулацията на наредбата сътрудниците от Столичния общински съвет от болшинството на ГЕРБ и патриоти, както и управлението на Столична община оповестиха, че ще апелират това решение пред Върховния административен съд (ВАС). Така че до излизане на окончателното решение на съда, софиянци ще продължат да пътуват по досегашните цени. Ако Върховният административен съд удостовери решението на Административен съд София град, тогава ще се наложи цената и единичното билетче да трансформират своя размер “, изясни Милка Христова.
По думите й жителите на София постоянно са в догонваща позиция заради злоупотребата с право на административния орган. „ Тъй като решението към момента не е дефинитивно. Наредбата ще бъде анулирана тогава, когато това решение влезе в действие. Както към този момент заявих, Столичния общински съвет, болшинството на ГЕРБ разгласи, че ще апелира. Между другото, имам възприятието, че съм в римейк, ще върна малко лентата обратно и ще напомня на жителите на София, че към този момент участвах в сходен филм. 2016 година беше призната първата разпоредба, на която цената на единичното билетче беше 1.60 лв. – апелирах тази разпоредба и цената от 1.60 лв.. Спечелихме делото пред Административен съд София град, и още веднъж Столичния общински съвет в болшинството си апелира това решение пред Върховен административен съд, и забележете, постъпи извънредно подмолно към жителите на София, защото в интервала до съвещанието на Върховен административен съд беше призната напълно нова разпоредба, с преходни разпореждания беше анулирана остарялата разпоредба. Целта беше делото пред Върховен административен съд да бъде прекъснато заради липса на предмет, липса на акт, който да бъде оспорван. Така се резервира цената от 1.60 лв., и точно тази „ втора нова разпоредба “ аз още веднъж апелирах, и сме още веднъж изправени пред обстановка, при която още веднъж ще бъде оспорвана. Тази игра „ настигни ме “ в един миг е много недостойна, защото на процедура се получава следната обстановка: административният орган приема едно незаконосъобразно решение, съдът го анулира на първа инстанция и преди да дочака преценката на висшата инстанция този административен орган самичък си анулира незаконосъобразния акт. По този метод жителите са постоянно в една догонваща позиция заради злоупотребата с право на административния орган – нещо, което съгласно мен, софиянци не заслужават. Така че ще изчакам да видя какво тъкмо ще бъде обжалването и се надявам този път да не изненадват на входа на Върховен административен съд с още по-нова разпоредба “, сподели още тя.
По думите й цената на билета за градския превоз в столицата към този миг е избрана най-малко с 25% по-висока от действителната.
„ Центърът на градска подвижност и Столична община дефинират тази цена ползвайки едни неточни данни, по тази метод получават по-висока себестойност на билета в сравнение с е. Правилното ценообразуване, съгласно мен, изисква цената да не се натаманява, тъй като сега се употребява извънредно порочният приходоориентиран способ. Търси се цена, която да набави нужните доходи на общинския превоз, а не се изхожда от действителните разноски, като се търсят запаси, тъй че да се изключат непотребните непрестанно увеличаващи се разноски, като да вземем за пример, ще дам този образец: за издръжката на шапката Център за градска подвижност 2015 година са изразходвани към 13.5 млн. лв., 2017 година сумата към този момент набъбва на 23, забележете, а за идната година сумата ще нарасне на 30 млн. лв.. Трябва да се търсят запаси в самата система, да се понижават разноските и респективно да се усилват приходите “, разяснява Милка Христова.
„ В момента се приготвя новата тарифна политика, която също много ни тормози, въпреки че аз не съм член на комисията, която приготвя тази нова тарифна политика по отношение на осъществяване на прословутата към този момент изстрадана билет система. Там в края на ноември сътрудниците от ГЕРБ осъществиха едни цени, които са много притеснителни, а точно опазване на цената на единичния билет от 1.60 лв., и забележете, едни цени, които за мен са стопански неаргументирани - вкарват се нови електронни карти в рамките за 30 минути – 1.60 лв., за 60 минути – 2.20 лв., които обаче като имаме поради тапи и метода, по който се движи градският превоз, не знам дали ще бъдат по-изгодни от единичното билетче. Още по-притеснителни са електронните карти с 20 пътувания за 30 минути, които са на стойност 30 лв. - всяко пътешестване е 1.50 лв.. А електронните карти с 20 пътувания за 60 минути са на цена от 40 лв. - всяко пътешестване е 2 лв.. При изискване, че имате карта от 50 лв. за цялата градска мрежа, персонално аз не виждам кои софиянци ще избират този метод на напредване, което в действителност още веднъж слага под огромни запаси метода, по който се замисля новата тарифна политика за общинския градски превоз “, добави още заместник-председател на СОС от Българска социалистическа партия.
Тя разясни, че тарифната политика би трябвало да бъде съобразена с действителните разноски, като се изключат непотребните и непрестанно увеличаващи се разноски, като всяка една социална услуга бъде налична за софиянци.
По думите й мотивирането на жителите да употребяват най-вече градския превоз се въздейства от цената на транспортните документи, само че тя не е единственият.
„ Транспортът би трябвало да е на ниска цена - да са налични неговите цени, да е постоянен, да се движи на допустими шпации, да обезпечава комфортни линии, общинските транспортни средства да са чисти и отоплени, и нещо, немаловажно, което не постоянно задоволително необятно се разисква, да има комфортни спирки. Защото сега от към 2 500-2 600 спирки най-малко 1/3 единствено се наименуват по този начин, тъй като те нямат спирконавес, а имат единствено спиркознак с кошче за отпадък. Най-скандалното - такива спирки нормално са тук-там, където публичният градски превоз се движи на най-големи шпации, това са крайните квартали и най-много крайградските линии, жителите чакат най-дълго, обаче евентуално Столична община ги брои втора употреба данъкоплатци, на които не се поставя да имат сушина над главите. Докато не се решат тази въпроси не можем да чакаме градският превоз да бъде по-предпочитан от персоналните транспортни средства. Така че нужни са сложни ограничения, с цел да получим стремежи резултат. Тъй като неслучайно проучванията демонстрират, че най-големият замърсител на въздуха в София е горенето на твърди горива, на въглища и други сходни, само че използването на персоналните моторни средства по повод превоза в София е също сериозен замърсител на въздуха “, изясни Милка Христова.
Тя бе безапелационна, че метрото би трябвало да се трансформира в гръбнак на превоза, а довеждащият превоз би трябвало да бъде развъртян: „ Необходимо е там, където няма метро, да бъде понижен интервалът на придвижване на рейсовете, те да бъдат съвременни и отоплени, да се развие на първо място електрическият превоз в лицето както на метрото, по този начин и на тролеите и трамваите, тъй че да получим и екологичен резултат, да получим и по-добро транспортно обслужване на софиянци “.
„ Ще се спра накратко на самото решение на Административния съд от 31 януари тази година, с което е анулирана уредбата за организация на превоза на Столична община в частта й, с която се дефинира цена в размер на 1.60 лв. за единичното пътешестване. Но забележете, наред с това са анулират и разпоредбите, по които е избрана тази цена, както и всички цени на транспортни документи, които се образуват по тези правила. Действително бях юрист на група жалбоподатели по това дело и съм задоволена, че съдът възприе съвсем всички мои доводи и възражения, които бяха свързани с това, че цената от 1.60 лв. е незаконосъобразна и стопански погрешно избрани. А в действителност, съдът потвърди правотата на нашето изказване, имам поради групата на общинските съветници на Българска социалистическа партия в Столична община, което ние изразихме на сесията когато се приемаше наредбата, че цената от 1.60 лв. на единичното билетче и на останалите транспортни документи е манипулативно изчислена и нагласена, с цел да добави изчезналите доходи на Общински градски превоз, натоварвайки обаче незаслужено пътуващите в него, изключително тези с единични билети. На сегашния стадий цената на транспортните документи, към този момент всъщност на вашия въпрос, и на картите няма да се промени и ще си остане същата, защото незабавно на идващия ден, откакто беше оповестена анулацията на наредбата сътрудниците от Столичния общински съвет от болшинството на ГЕРБ и патриоти, както и управлението на Столична община оповестиха, че ще апелират това решение пред Върховния административен съд (ВАС). Така че до излизане на окончателното решение на съда, софиянци ще продължат да пътуват по досегашните цени. Ако Върховният административен съд удостовери решението на Административен съд София град, тогава ще се наложи цената и единичното билетче да трансформират своя размер “, изясни Милка Христова.
По думите й жителите на София постоянно са в догонваща позиция заради злоупотребата с право на административния орган. „ Тъй като решението към момента не е дефинитивно. Наредбата ще бъде анулирана тогава, когато това решение влезе в действие. Както към този момент заявих, Столичния общински съвет, болшинството на ГЕРБ разгласи, че ще апелира. Между другото, имам възприятието, че съм в римейк, ще върна малко лентата обратно и ще напомня на жителите на София, че към този момент участвах в сходен филм. 2016 година беше призната първата разпоредба, на която цената на единичното билетче беше 1.60 лв. – апелирах тази разпоредба и цената от 1.60 лв.. Спечелихме делото пред Административен съд София град, и още веднъж Столичния общински съвет в болшинството си апелира това решение пред Върховен административен съд, и забележете, постъпи извънредно подмолно към жителите на София, защото в интервала до съвещанието на Върховен административен съд беше призната напълно нова разпоредба, с преходни разпореждания беше анулирана остарялата разпоредба. Целта беше делото пред Върховен административен съд да бъде прекъснато заради липса на предмет, липса на акт, който да бъде оспорван. Така се резервира цената от 1.60 лв., и точно тази „ втора нова разпоредба “ аз още веднъж апелирах, и сме още веднъж изправени пред обстановка, при която още веднъж ще бъде оспорвана. Тази игра „ настигни ме “ в един миг е много недостойна, защото на процедура се получава следната обстановка: административният орган приема едно незаконосъобразно решение, съдът го анулира на първа инстанция и преди да дочака преценката на висшата инстанция този административен орган самичък си анулира незаконосъобразния акт. По този метод жителите са постоянно в една догонваща позиция заради злоупотребата с право на административния орган – нещо, което съгласно мен, софиянци не заслужават. Така че ще изчакам да видя какво тъкмо ще бъде обжалването и се надявам този път да не изненадват на входа на Върховен административен съд с още по-нова разпоредба “, сподели още тя.
По думите й цената на билета за градския превоз в столицата към този миг е избрана най-малко с 25% по-висока от действителната.
„ Центърът на градска подвижност и Столична община дефинират тази цена ползвайки едни неточни данни, по тази метод получават по-висока себестойност на билета в сравнение с е. Правилното ценообразуване, съгласно мен, изисква цената да не се натаманява, тъй като сега се употребява извънредно порочният приходоориентиран способ. Търси се цена, която да набави нужните доходи на общинския превоз, а не се изхожда от действителните разноски, като се търсят запаси, тъй че да се изключат непотребните непрестанно увеличаващи се разноски, като да вземем за пример, ще дам този образец: за издръжката на шапката Център за градска подвижност 2015 година са изразходвани към 13.5 млн. лв., 2017 година сумата към този момент набъбва на 23, забележете, а за идната година сумата ще нарасне на 30 млн. лв.. Трябва да се търсят запаси в самата система, да се понижават разноските и респективно да се усилват приходите “, разяснява Милка Христова.
„ В момента се приготвя новата тарифна политика, която също много ни тормози, въпреки че аз не съм член на комисията, която приготвя тази нова тарифна политика по отношение на осъществяване на прословутата към този момент изстрадана билет система. Там в края на ноември сътрудниците от ГЕРБ осъществиха едни цени, които са много притеснителни, а точно опазване на цената на единичния билет от 1.60 лв., и забележете, едни цени, които за мен са стопански неаргументирани - вкарват се нови електронни карти в рамките за 30 минути – 1.60 лв., за 60 минути – 2.20 лв., които обаче като имаме поради тапи и метода, по който се движи градският превоз, не знам дали ще бъдат по-изгодни от единичното билетче. Още по-притеснителни са електронните карти с 20 пътувания за 30 минути, които са на стойност 30 лв. - всяко пътешестване е 1.50 лв.. А електронните карти с 20 пътувания за 60 минути са на цена от 40 лв. - всяко пътешестване е 2 лв.. При изискване, че имате карта от 50 лв. за цялата градска мрежа, персонално аз не виждам кои софиянци ще избират този метод на напредване, което в действителност още веднъж слага под огромни запаси метода, по който се замисля новата тарифна политика за общинския градски превоз “, добави още заместник-председател на СОС от Българска социалистическа партия.
Тя разясни, че тарифната политика би трябвало да бъде съобразена с действителните разноски, като се изключат непотребните и непрестанно увеличаващи се разноски, като всяка една социална услуга бъде налична за софиянци.
По думите й мотивирането на жителите да употребяват най-вече градския превоз се въздейства от цената на транспортните документи, само че тя не е единственият.
„ Транспортът би трябвало да е на ниска цена - да са налични неговите цени, да е постоянен, да се движи на допустими шпации, да обезпечава комфортни линии, общинските транспортни средства да са чисти и отоплени, и нещо, немаловажно, което не постоянно задоволително необятно се разисква, да има комфортни спирки. Защото сега от към 2 500-2 600 спирки най-малко 1/3 единствено се наименуват по този начин, тъй като те нямат спирконавес, а имат единствено спиркознак с кошче за отпадък. Най-скандалното - такива спирки нормално са тук-там, където публичният градски превоз се движи на най-големи шпации, това са крайните квартали и най-много крайградските линии, жителите чакат най-дълго, обаче евентуално Столична община ги брои втора употреба данъкоплатци, на които не се поставя да имат сушина над главите. Докато не се решат тази въпроси не можем да чакаме градският превоз да бъде по-предпочитан от персоналните транспортни средства. Така че нужни са сложни ограничения, с цел да получим стремежи резултат. Тъй като неслучайно проучванията демонстрират, че най-големият замърсител на въздуха в София е горенето на твърди горива, на въглища и други сходни, само че използването на персоналните моторни средства по повод превоза в София е също сериозен замърсител на въздуха “, изясни Милка Христова.
Тя бе безапелационна, че метрото би трябвало да се трансформира в гръбнак на превоза, а довеждащият превоз би трябвало да бъде развъртян: „ Необходимо е там, където няма метро, да бъде понижен интервалът на придвижване на рейсовете, те да бъдат съвременни и отоплени, да се развие на първо място електрическият превоз в лицето както на метрото, по този начин и на тролеите и трамваите, тъй че да получим и екологичен резултат, да получим и по-добро транспортно обслужване на софиянци “.
Източник: focus-news.net
КОМЕНТАРИ