Какво трябва да знаем за налягането в гумите през зимата
С настъпването на студения сезон се появяват спомагателни нюанси по време на работа на колата. Някои от тях се отнасят до много елементарни и незабележими неща, да вземем за пример налягането в гумите, на което малко водачи обръщат внимание. Междувременно, припомняме, че здравето и животът на лидера и пасажерите постоянно зависят точно от налягането в гумите.
Стойността на оптималното налягане е най-лесно да се откри или от управлението за употреба на колата, или от надписа върху стикер, залепен или отвътре на капачката на резервоара или на вътрешната част на В колонката. На пръв взор нищо комплицирано, само че особеността на зимната употреба на автомобила е, че наред с други фактори се намесва и студа.
Всъщност от учебния курс по физика е известно, че когато се охладят, всички субстанции понижават своя размер. Това е изключително видимо, когато става дума за газове. За да се убедите в тозифакт, можете да вземете празна пластмасова бутилка, затегнете капачката ѝ и я поставете отвън прозореца на студено. Почти незабавно, когато въздухът вътре се охлади, бутилката ще стартира да се набръчква, губейки формата си.
Приблизително същото се случва с настъпването на зимата и с въздуха в гумата. Да приемем, че сте надули гума до а 2,2 или 2,4 атмосфери, колкото се предлага от автомобилния производител, в топлия сервиз за монтаж на гуми. След като колелото се сложи на колата, студът ще стартира да го охлажда. При скорост от почти 0,1 атмосфера на всеки 8 ° C.
Така вашите номинални стойности от 2,2 или 2,4 атмосфери за малко време ще се трансфорат в действителни 1,8 или 2 атмосфери. А вие, без да знаете какво се е случило, сте тръгнали на път с незадоволително напомпани гуми. Това води до няколко казуса едновременно.
Първо, при по-меки гуми автомобилът е по-малко контролируем - той може да стартира да " плава " от едната страна на другата по права линия. А в завоите се стреми се да излезе от траекторията на завоя в изцяло безобидна обстановка. На второ място, незадоволително напомпаните гуми усилват разходът на гориво. И най-после, ниското налягане в гумите предизвика неравномерното им изхабяване - те стартират да се износват по страничните си елементи.
За да избегнете този сюжет, би трябвало да си създадете табиет да проверявате налягането в гумите единствено откакто колата е била на улицата най-малко час. През този интервал от време въздухът в него ще е придобил температурата на външната атмосфера. Именно това е действителното налягане в гумите ви.
Може би единственото изключение от правилото може да бъде направено за обстановка, когато би трябвало да щурмувате непорочен сняг. Преди това има смисъл особено да " изхвърлите " към 0,5 атмосфери от колелата. По този метод ще увеличите контактния сектор на гумите с меката снежна завивка, подобрявайки проходимостта на автомобила.
Стойността на оптималното налягане е най-лесно да се откри или от управлението за употреба на колата, или от надписа върху стикер, залепен или отвътре на капачката на резервоара или на вътрешната част на В колонката. На пръв взор нищо комплицирано, само че особеността на зимната употреба на автомобила е, че наред с други фактори се намесва и студа.
Всъщност от учебния курс по физика е известно, че когато се охладят, всички субстанции понижават своя размер. Това е изключително видимо, когато става дума за газове. За да се убедите в тозифакт, можете да вземете празна пластмасова бутилка, затегнете капачката ѝ и я поставете отвън прозореца на студено. Почти незабавно, когато въздухът вътре се охлади, бутилката ще стартира да се набръчква, губейки формата си.
Приблизително същото се случва с настъпването на зимата и с въздуха в гумата. Да приемем, че сте надули гума до а 2,2 или 2,4 атмосфери, колкото се предлага от автомобилния производител, в топлия сервиз за монтаж на гуми. След като колелото се сложи на колата, студът ще стартира да го охлажда. При скорост от почти 0,1 атмосфера на всеки 8 ° C.
Така вашите номинални стойности от 2,2 или 2,4 атмосфери за малко време ще се трансфорат в действителни 1,8 или 2 атмосфери. А вие, без да знаете какво се е случило, сте тръгнали на път с незадоволително напомпани гуми. Това води до няколко казуса едновременно.
Първо, при по-меки гуми автомобилът е по-малко контролируем - той може да стартира да " плава " от едната страна на другата по права линия. А в завоите се стреми се да излезе от траекторията на завоя в изцяло безобидна обстановка. На второ място, незадоволително напомпаните гуми усилват разходът на гориво. И най-после, ниското налягане в гумите предизвика неравномерното им изхабяване - те стартират да се износват по страничните си елементи.
За да избегнете този сюжет, би трябвало да си създадете табиет да проверявате налягането в гумите единствено откакто колата е била на улицата най-малко час. През този интервал от време въздухът в него ще е придобил температурата на външната атмосфера. Именно това е действителното налягане в гумите ви.
Може би единственото изключение от правилото може да бъде направено за обстановка, когато би трябвало да щурмувате непорочен сняг. Преди това има смисъл особено да " изхвърлите " към 0,5 атмосфери от колелата. По този метод ще увеличите контактния сектор на гумите с меката снежна завивка, подобрявайки проходимостта на автомобила.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ