Ако магистралите ставаха за ядене...
С положително движение страната придвижва напред плановете си за милиарди. Само за седмица властта съумя да приближи някои от процедурите до финалната права, а други напряко да "затвори ". Отново акцент в търговете са пътното строителство, жп инфраструктурата и енергетиката. Сред спечелилите и достигналите финалните стадии виждаме както изненадващи задгранични компании, по този начин и постоянните първенци от българския бранш.
Милиардният жп търг
След години разтакаване и редицата обжалвания пред антимонополния регулатор Националната компания "Железопътна инфраструктура " (НКЖИ) завърши една от най-мащабните публични поръчки напоследък. Става дума за модернизацията на жп правата сред Елин Пелин и Костенец, оценена на над 1 милиарда лв.. Както "БАНКЕРЪ " невежднъж е писал, наддаването бе разграничено на три обособени позиции - тъй че за всекиго да има по нещо.
Изненадващо първият лот бе извоюван от консорциум отпред с две турски компании - "Дженгиз " и "Дуйгу ". Ценовото им предложение е 498.8 млн. лева без Данък добавена стойност. За двете компании е известно, че бяха ангажирани със строителството на новото летище в Истанбул, посочено като едно от най-големите в света. "Дженгиз " обаче е работила и у нас - тя бе измежду строителите на автомагистрала "Люлин ". Фирмата е част от холдинг, учреден през 1980 година, който в този момент към този момент реализира активност както в строителството, по този начин и в енергетиката, минното дело, туризма и застрахователния бранш. Впечатление прави фактът, че турците надделяха конкуренцията на обединявания с присъединяване на "Трейс Груп Холд " и "Главболгарстрой ".
Втората обособена позиция по поръчката отиде при българо-италиански консорциум, формиран от компаниите "Салчеф " и "Гигастрой ". Ценовата й оферта е в размер на 126.39 млн. лева без Данък добавена стойност, което бе задоволително, с цел да победи единствения различен кандидат на финала - полската "Тракция ". Италианската група "Салчеф " е профилирана в жп инфраструктурата. Преди дни тя стана част от от проучвателен план, финансиран от Европейския съюз, за създаване на нови ограничения за отбрана на железниците от пясък в пустинните региони. Съдейки пък по обществените данни българският й сътрудник "Гигастрой " е прибрал близо 14 млн. лева от публични търгове.
По третата обособена позиция първа бе класирана офертата на българо-китайския консорциум сред "Чайна Комюникейшън Кънстракшън Къмпани " и "Трейс - София ". Ценовото му предложение е 283.8 млн. лева без Данък добавена стойност. (На второ място остана обединяването сред "Щрабаг и "Джи Пи Груп ").
От известие на НКЖИ стана ясно, че няколко дни преди този момент е подписан и договорът за създаване на тягова подстанция Казичене, която също е част от плана Елин Пелин - Костенец. Изпълнители са "ВДХ " (предишното й име е "Водстрой 98 ") и "Еврометал строй-В ". Сумата по контракта обаче не бе оповестена.
Модернизацията на жп правата Елин Пелин - Костенец се финансира по оперативната стратегия "Транспорт и транспортна инфраструктура ". Общата дължина на трасето е 51 км, а плановата скорост е до 160 км/ч за стандартни влакове. В рамките на плана ще бъдат построени над 20 км тунели и 23 моста и виадукти с обща дължина към 3 километра. Предвижда се и рационализация на пет жп гари.
Връзката сред автомагистралите
Макар и с ново управление, Агенция "Пътна инфраструктура " добута съвсем до финала основния търг за градежа на пътя Мездра - Ботевград с индикативна стойност 302 млн. лева без Данък добавена стойност. Пречка към този момент се явява обжалването пред Комисията за защита на конкуренцията на процедурата по първия лот. По втория обаче прогнозната цена от 178.8 млн. лева притегли шест предложения. Самостоятелно вземат участие добре известните "ГБС - Инфраструктурно развиване ", "Джи Пи Груп " и "Трейс Груп Холд ". Конкурират ги консорциуми отпред с "Ер Кънстракшънс ", "Европейски пътища " АД и "Пътстрой-92 " АД. От пътната организация залагат период за осъществяване от 1096 дни, от които 180 дни за планиране и 916 дни за строителство. Отсечката е част от направлението Видин - Ботевград. Обявено е за предпочитано, защото ще се обезпечи бърза и комфортна връзка сред автомагистралите "Хемус ", "Тракия " и "Струма ".
За доизграждане на "Хемус " и "Струма " страната възнамерява да похарчи над 2 милиарда лв.. Както е добре известно, дейностите по строителството на 134 км за 1.3 милиарда лева от първата бяха предоставени на държавното сдружение "Автомагистрали ". Но още след решението на кабинета бе издигнат въпросът дали то има потенциал да се оправи със задачата, или ще се подписват контракти за подизпълнение, като се заобиколят процедурите по осъществяване на публични поръчки? Официалните данни, изнесени от строителния министър Петя Аврамова, ненапълно дават отговора. Към 31 януари "Автомагистрали " разполага с 25 камиона, 20 тежки машини, 9 пътнически автомобила, 58 лекотоварни, а тези до 3.5 тона са 17 на брой. Има и 107 профилирани возила. Техниците във компанията са 56, а квалифицираните служащи - 146.
Как ще се действа с "Хемус " ще разберем след има-няма месец, в случай че се осланяваме на думите на премиера Бойко Борисов. Неотдавна той разгласи, че строителството на първите три лота от този аутобан ще стартира още през март.
Правителството пое ангажимент до края на годината да подписа контракт и за построяването на "Струма " през Кресненското дефиле. Засега има оповестена социална поръчка с индикативна стойност от съвсем 900 млн. лв.. Отделен въпрос е по какъв начин ще подходи АПИ към строителството на тунела "Железница ". През есента на 2018-а Борисов разпореди строителят "Джи Пи Груп " да бъде изваден от всички планове с държавно и европейско финансиране. В известие до медиите пък компанията разгласи, че се отхвърля от плана. Но формален документ и все още не е постъпил в деловодството на пътната организация. Излиза, че разпореждането на Борисов няма никаква тежест, да не приказваме за юридически или търговски мотив. Във всеки случай "Джи Пи Груп " продължава да взе участие в огромните търгове.
Такъв е казусът и с поръчката за
газовата връзка с Гърция
Компанията е измежду претендентите, до които ще бъде изпратена покана за даване на ценова оферта. В надпреварата за 185 млн. евро "Джи Пи Груп " играе в консорциум с "Главболгарстрой " и италианската "Бонати ". На финалната права ще ги конкурират още четири обединявания с български, китайски и гръцки компании. Общата стойност на плана е съвсем 470 млн. лв.. На 5 февруари енергийният министър Теменужка Петкова разгласи пред посланиците на Европейски Съюз в у нас, че строителството на газовата връзка сред гръцкия град Комотини и Стара Загора ще стартира през май. Интерконекторът ще бъде въведен в комерсиална употреба през 2020 година. Той е планиран за превозване на 3 милиарда куб. м природен газ годишно, като на един по-късен стадий потенциалът му може да се усили до 5 милиарда куб. м и да се сътвори опция за противоположен транспорт от България към Гърция.
През 2019-а строителните колоси евентуално ще бъдат ангажирани и с полагането на тръбите за отклонението на "Турски поток " през страната - все още има оповестена социална поръчка за внушителните 2.3 милиарда лв.. Не е изключено към касите им да потекат и средства за саниране, откакто държавното управление търси разновидности за продължение на програмата.
Милиардният жп търг
След години разтакаване и редицата обжалвания пред антимонополния регулатор Националната компания "Железопътна инфраструктура " (НКЖИ) завърши една от най-мащабните публични поръчки напоследък. Става дума за модернизацията на жп правата сред Елин Пелин и Костенец, оценена на над 1 милиарда лв.. Както "БАНКЕРЪ " невежднъж е писал, наддаването бе разграничено на три обособени позиции - тъй че за всекиго да има по нещо.
Изненадващо първият лот бе извоюван от консорциум отпред с две турски компании - "Дженгиз " и "Дуйгу ". Ценовото им предложение е 498.8 млн. лева без Данък добавена стойност. За двете компании е известно, че бяха ангажирани със строителството на новото летище в Истанбул, посочено като едно от най-големите в света. "Дженгиз " обаче е работила и у нас - тя бе измежду строителите на автомагистрала "Люлин ". Фирмата е част от холдинг, учреден през 1980 година, който в този момент към този момент реализира активност както в строителството, по този начин и в енергетиката, минното дело, туризма и застрахователния бранш. Впечатление прави фактът, че турците надделяха конкуренцията на обединявания с присъединяване на "Трейс Груп Холд " и "Главболгарстрой ".
Втората обособена позиция по поръчката отиде при българо-италиански консорциум, формиран от компаниите "Салчеф " и "Гигастрой ". Ценовата й оферта е в размер на 126.39 млн. лева без Данък добавена стойност, което бе задоволително, с цел да победи единствения различен кандидат на финала - полската "Тракция ". Италианската група "Салчеф " е профилирана в жп инфраструктурата. Преди дни тя стана част от от проучвателен план, финансиран от Европейския съюз, за създаване на нови ограничения за отбрана на железниците от пясък в пустинните региони. Съдейки пък по обществените данни българският й сътрудник "Гигастрой " е прибрал близо 14 млн. лева от публични търгове.
По третата обособена позиция първа бе класирана офертата на българо-китайския консорциум сред "Чайна Комюникейшън Кънстракшън Къмпани " и "Трейс - София ". Ценовото му предложение е 283.8 млн. лева без Данък добавена стойност. (На второ място остана обединяването сред "Щрабаг и "Джи Пи Груп ").
От известие на НКЖИ стана ясно, че няколко дни преди този момент е подписан и договорът за създаване на тягова подстанция Казичене, която също е част от плана Елин Пелин - Костенец. Изпълнители са "ВДХ " (предишното й име е "Водстрой 98 ") и "Еврометал строй-В ". Сумата по контракта обаче не бе оповестена.
Модернизацията на жп правата Елин Пелин - Костенец се финансира по оперативната стратегия "Транспорт и транспортна инфраструктура ". Общата дължина на трасето е 51 км, а плановата скорост е до 160 км/ч за стандартни влакове. В рамките на плана ще бъдат построени над 20 км тунели и 23 моста и виадукти с обща дължина към 3 километра. Предвижда се и рационализация на пет жп гари.
Връзката сред автомагистралите
Макар и с ново управление, Агенция "Пътна инфраструктура " добута съвсем до финала основния търг за градежа на пътя Мездра - Ботевград с индикативна стойност 302 млн. лева без Данък добавена стойност. Пречка към този момент се явява обжалването пред Комисията за защита на конкуренцията на процедурата по първия лот. По втория обаче прогнозната цена от 178.8 млн. лева притегли шест предложения. Самостоятелно вземат участие добре известните "ГБС - Инфраструктурно развиване ", "Джи Пи Груп " и "Трейс Груп Холд ". Конкурират ги консорциуми отпред с "Ер Кънстракшънс ", "Европейски пътища " АД и "Пътстрой-92 " АД. От пътната организация залагат период за осъществяване от 1096 дни, от които 180 дни за планиране и 916 дни за строителство. Отсечката е част от направлението Видин - Ботевград. Обявено е за предпочитано, защото ще се обезпечи бърза и комфортна връзка сред автомагистралите "Хемус ", "Тракия " и "Струма ".
За доизграждане на "Хемус " и "Струма " страната възнамерява да похарчи над 2 милиарда лв.. Както е добре известно, дейностите по строителството на 134 км за 1.3 милиарда лева от първата бяха предоставени на държавното сдружение "Автомагистрали ". Но още след решението на кабинета бе издигнат въпросът дали то има потенциал да се оправи със задачата, или ще се подписват контракти за подизпълнение, като се заобиколят процедурите по осъществяване на публични поръчки? Официалните данни, изнесени от строителния министър Петя Аврамова, ненапълно дават отговора. Към 31 януари "Автомагистрали " разполага с 25 камиона, 20 тежки машини, 9 пътнически автомобила, 58 лекотоварни, а тези до 3.5 тона са 17 на брой. Има и 107 профилирани возила. Техниците във компанията са 56, а квалифицираните служащи - 146.
Как ще се действа с "Хемус " ще разберем след има-няма месец, в случай че се осланяваме на думите на премиера Бойко Борисов. Неотдавна той разгласи, че строителството на първите три лота от този аутобан ще стартира още през март.
Правителството пое ангажимент до края на годината да подписа контракт и за построяването на "Струма " през Кресненското дефиле. Засега има оповестена социална поръчка с индикативна стойност от съвсем 900 млн. лв.. Отделен въпрос е по какъв начин ще подходи АПИ към строителството на тунела "Железница ". През есента на 2018-а Борисов разпореди строителят "Джи Пи Груп " да бъде изваден от всички планове с държавно и европейско финансиране. В известие до медиите пък компанията разгласи, че се отхвърля от плана. Но формален документ и все още не е постъпил в деловодството на пътната организация. Излиза, че разпореждането на Борисов няма никаква тежест, да не приказваме за юридически или търговски мотив. Във всеки случай "Джи Пи Груп " продължава да взе участие в огромните търгове.
Такъв е казусът и с поръчката за
газовата връзка с Гърция
Компанията е измежду претендентите, до които ще бъде изпратена покана за даване на ценова оферта. В надпреварата за 185 млн. евро "Джи Пи Груп " играе в консорциум с "Главболгарстрой " и италианската "Бонати ". На финалната права ще ги конкурират още четири обединявания с български, китайски и гръцки компании. Общата стойност на плана е съвсем 470 млн. лв.. На 5 февруари енергийният министър Теменужка Петкова разгласи пред посланиците на Европейски Съюз в у нас, че строителството на газовата връзка сред гръцкия град Комотини и Стара Загора ще стартира през май. Интерконекторът ще бъде въведен в комерсиална употреба през 2020 година. Той е планиран за превозване на 3 милиарда куб. м природен газ годишно, като на един по-късен стадий потенциалът му може да се усили до 5 милиарда куб. м и да се сътвори опция за противоположен транспорт от България към Гърция.
През 2019-а строителните колоси евентуално ще бъдат ангажирани и с полагането на тръбите за отклонението на "Турски поток " през страната - все още има оповестена социална поръчка за внушителните 2.3 милиарда лв.. Не е изключено към касите им да потекат и средства за саниране, откакто държавното управление търси разновидности за продължение на програмата.
Източник: banker.bg
КОМЕНТАРИ