Родният автомобилен парк преживя исторически катарзис след 10 ноември 1989

Родният авто парк претърпя исторически катарзис след 10 ноември 1989 година. До този миг у нас се караха главно съветски коли, както и такива, създадени от някогашните соц. страни. След идването на така наречен народна власт, у нас всеобщо започнаха да се внасят западни коли. Сега ще ви напомним някои от най-популярните от тези години.

Volkswagen Golf II


тези коли се срещат по родните пътища и до ден-днешен. И в случай че в този момент те са на доизживяване, то тогава бяха на върха на автомобилната еволюция у нас. Особено тези екземпляри с цяло странично стъкло и с необятни брони.

Mercedes E-Klasse (W123)


Докато на Запад на ход беше към този момент паметната 124-ка, то у нас предшественикът и W123 се смяташе за върха на лукса. Този свръхнадежден и удобен седан към момента се среща по пътищата на страната ни, а непокътнатите екземпляри от него занапред ще нарастват.

BMW 5er (Е34)


Легендарната трета генерация на баварската петица беше мощно желана от зараждащите се у нас "мутри ". Всеки, който искаше да се отъждестви с новата мафия, наложително трябваше да има такова BMW, освен това - черно.

Volkswagen Passat (B3)


Една от най-масовите коли след рухването на комунистическия режим у нас. Тази кола беше фантазия за всички средностатистически българи, а през днешния ден тези Passat-и към момента "драпат " из българските села и паланки. Тук изискването беше - наложително комби.

Opel Kadett E


"Капка ", както го назоваха в България, този Opel не беше по-малко харесван от Golf II. Сравнително елементарен за обслужване и с прилични мотори, тази кола беше всеобщо събитие по родните пътища... Докато не изгни и последния подобен образец.

Ford Sierra


Този автомобил със задно предаване също беше фантазия за доста българи. Слабо корозираща каросерия, крепко окачван, относително надеждни мотори и една газова уредба - какво друго му трябваше на българина в тези смутни години.