Производството на „Лада“ в Санкт Петербург спря
Производството на автомобил „ Лада “ в Русия спря, заяви Mаrkеtwаtсh. Хиляди служащи са пуснати в отпуск, а представител на АвтоВАЗ споделя, че това е било планувано. Компанията е считала да спре производството до 11 март заради световния дефицит на чипове. Над 20% от частите на АвтоВАЗ се доставят отвън Русия.
Rеnаult-Nіѕѕаn закупи 75% от АвтоВАЗ през 2012г. 300 млн. $ през идващите две години даде обещание да влага в смесеното сдружение западната компания. В рамките на съглашението коли Renault и Nіѕѕаn можеха да бъдат създавани в Русия дружно с моделите „ Лада “ в заводите в съветския град Толиати.
АвтоВАЗ създава за съветския пазар Lada Largus, която е всъщност ребрандираната Dacia Logan MCV първо потомство, а също и Sandero и Logan второ потомство, които се продават в Русия под марката Renault. Дружеството АвтоВАЗ, правоприемник на Волжския автомобилостроитен цех, бе добито от Renault през 2014.
Експерти са безапелационни, че може да отнеме месеци или даже години, с цел да се рестартира производството без френския авто производител Renault SA, който в този момент има АвтоВАЗ. Това ще изправи Русия пред „ дефицит на нови транспортни средства, в случай че локалните производители коли останат парализирани “.
„ Лада “ е единствената локална марка в страната със „ забележителен пазарен дял “, а също по този начин е една от иконите на Русия, сходно на General Motors за Съединени американски щати.
„ Руснаците ще би трябвало да могат да се придвижват, без значение дали страната е във война или не “, разяснява Томас Бесон, анализатор в брокерската компания Kepler Cheuvreuxl.
Най-големият международен автомобилостроител, японската корпорация Toyota Motor, също спря производството си в Русия, както и доставката на коли в страната поради проблеми със снабдяването, подбудени от войната в Украйна и западните наказания.
Производството в завода в Санкт Петербург е изцяло прекъснато поради проблеми със снабдяването с елементи. Спряна е и доставката на подготвени коли в Русия. Toyota Motor краткотрайно отзовава чиновниците си от Русия, заяви по-рано в. „ Никей “. Ще бъдат изтеглени 26 сътрудници на корпорацията и техните фамилии. Завръщането им в Япония ще стане през трети страни, защото сега няма директни въздушни връзки сред Москва и Токио.
Решение да изтеглят чиновниците си от Русия са взели и други японски автомобилостроители като Mitsubishi Motors, Nissan Motor и Subaru.
Германски компании също се разделят с Русия. Daimler Truck спря производството и продажбата на камиони там и обмисля цялостно отдръпване. BMW стопира производството и износа си за Русия.
Доставките си в Русия приключва и производителят на електроника Mitsubishi Electric поради обстановката към войната в Украйна. В официално съобщение на компанията е посочено, че във връзка със създалата се логистична и финансова обстановка е принудена да приключи доставките в Русия, защото е мъчно да се продължава да се прави бизнес там.
Повишението в цените на колите в Русия е голямо. „ Лада “ повиши цените на моделите си на 1 март, като покачването е межди 10 и 30% (за модела Lada Largus). Подобно беше повишението на цените и за другите коли.
Rеnаult-Nіѕѕаn закупи 75% от АвтоВАЗ през 2012г. 300 млн. $ през идващите две години даде обещание да влага в смесеното сдружение западната компания. В рамките на съглашението коли Renault и Nіѕѕаn можеха да бъдат създавани в Русия дружно с моделите „ Лада “ в заводите в съветския град Толиати.
АвтоВАЗ създава за съветския пазар Lada Largus, която е всъщност ребрандираната Dacia Logan MCV първо потомство, а също и Sandero и Logan второ потомство, които се продават в Русия под марката Renault. Дружеството АвтоВАЗ, правоприемник на Волжския автомобилостроитен цех, бе добито от Renault през 2014.
Експерти са безапелационни, че може да отнеме месеци или даже години, с цел да се рестартира производството без френския авто производител Renault SA, който в този момент има АвтоВАЗ. Това ще изправи Русия пред „ дефицит на нови транспортни средства, в случай че локалните производители коли останат парализирани “.
„ Лада “ е единствената локална марка в страната със „ забележителен пазарен дял “, а също по този начин е една от иконите на Русия, сходно на General Motors за Съединени американски щати.
„ Руснаците ще би трябвало да могат да се придвижват, без значение дали страната е във война или не “, разяснява Томас Бесон, анализатор в брокерската компания Kepler Cheuvreuxl.
Най-големият международен автомобилостроител, японската корпорация Toyota Motor, също спря производството си в Русия, както и доставката на коли в страната поради проблеми със снабдяването, подбудени от войната в Украйна и западните наказания.
Производството в завода в Санкт Петербург е изцяло прекъснато поради проблеми със снабдяването с елементи. Спряна е и доставката на подготвени коли в Русия. Toyota Motor краткотрайно отзовава чиновниците си от Русия, заяви по-рано в. „ Никей “. Ще бъдат изтеглени 26 сътрудници на корпорацията и техните фамилии. Завръщането им в Япония ще стане през трети страни, защото сега няма директни въздушни връзки сред Москва и Токио.
Решение да изтеглят чиновниците си от Русия са взели и други японски автомобилостроители като Mitsubishi Motors, Nissan Motor и Subaru.
Германски компании също се разделят с Русия. Daimler Truck спря производството и продажбата на камиони там и обмисля цялостно отдръпване. BMW стопира производството и износа си за Русия.
Доставките си в Русия приключва и производителят на електроника Mitsubishi Electric поради обстановката към войната в Украйна. В официално съобщение на компанията е посочено, че във връзка със създалата се логистична и финансова обстановка е принудена да приключи доставките в Русия, защото е мъчно да се продължава да се прави бизнес там.
Повишението в цените на колите в Русия е голямо. „ Лада “ повиши цените на моделите си на 1 март, като покачването е межди 10 и 30% (за модела Lada Largus). Подобно беше повишението на цените и за другите коли.
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ