Транспортни фирми скочиха срещу тол системата: Не е справедлива
Повишаването на таксите за придвижване по пътната мрежа посредством тол системата ще докара до съществени загуби на транспортните компании. Това сподели Койчо Русев, ръководител на Съюза на организациите в автомобилния превоз, Националната транспортна камара и член на УС на АЕБТРИ. Според него продължава да има неизяснени въпроси.
" Основната причина е дефицитът на пари за ремонт на пътищата. Съгласни сме, че положението на пътната мрежа, отвън автомагистралите и някои от първокласните пътища, към момента е плачевно. Но би трябвало да се потърси заслужено решение. Трябва да се откри подобен метод, който да разпредели тази нужда заслужено измежду всички участници в транспортния развой, да се види кой какво внася в бюджета и да се реши ", сподели той.
Русев акцентира, че в Европа – където е въведена, тол системата обгръща приблизително към 15% от общата пътна мрежа, а при нас се приказва за 50 и до 80%. По думите му, би трябвало да се обясни дали изобщо има потребност от тази тол система. Според него има форми и средства да се реши въпросът без тази система, да вземем за пример посредством акциза.
" Една от аргументите е, че през България минава огромен директен поток и този поток заплаща доста по-малко, в сравнение с в други страни. Какво пречеше да се направи по този начин, че тези, които минават през България, да имат условия да зареждат гориво на по-ниска цена, като от тази цена ще остане акцизът, който е 33% върху цената, на която се добива горивото, и в допълнение 20% Данък добавена стойност – стотици милиони ще дойдат единствено от това хората да си пълнят резервоарите в България, ще се сътвори в допълнение произвеждане и това ще е позитивно за цялата страна. Има разновидности, би трябвало да се мисли по тях ", добави представителят на транспортния бизнес.
Според Русев браншът е подготвен за разговор, само че никой не чува неговия глас.Тази седмица ще бъдат отворени финансовите предложения на претендентите за създаване на тол системата у нас, които имат по-голямата тежест в крайния резултат - 70 %. Участниците в търга са общо шест непознати и български консорциуми. Досега се оценяваха техническите параметри в предложенията.
" Основната причина е дефицитът на пари за ремонт на пътищата. Съгласни сме, че положението на пътната мрежа, отвън автомагистралите и някои от първокласните пътища, към момента е плачевно. Но би трябвало да се потърси заслужено решение. Трябва да се откри подобен метод, който да разпредели тази нужда заслужено измежду всички участници в транспортния развой, да се види кой какво внася в бюджета и да се реши ", сподели той.
Русев акцентира, че в Европа – където е въведена, тол системата обгръща приблизително към 15% от общата пътна мрежа, а при нас се приказва за 50 и до 80%. По думите му, би трябвало да се обясни дали изобщо има потребност от тази тол система. Според него има форми и средства да се реши въпросът без тази система, да вземем за пример посредством акциза.
" Една от аргументите е, че през България минава огромен директен поток и този поток заплаща доста по-малко, в сравнение с в други страни. Какво пречеше да се направи по този начин, че тези, които минават през България, да имат условия да зареждат гориво на по-ниска цена, като от тази цена ще остане акцизът, който е 33% върху цената, на която се добива горивото, и в допълнение 20% Данък добавена стойност – стотици милиони ще дойдат единствено от това хората да си пълнят резервоарите в България, ще се сътвори в допълнение произвеждане и това ще е позитивно за цялата страна. Има разновидности, би трябвало да се мисли по тях ", добави представителят на транспортния бизнес.
Според Русев браншът е подготвен за разговор, само че никой не чува неговия глас.Тази седмица ще бъдат отворени финансовите предложения на претендентите за създаване на тол системата у нас, които имат по-голямата тежест в крайния резултат - 70 %. Участниците в търга са общо шест непознати и български консорциуми. Досега се оценяваха техническите параметри в предложенията.
Източник: frognews.bg
КОМЕНТАРИ