Шофьорите считат поведението на другите на пътя за основен рисков фактор
Повече от половината европейски водачи смятат, че главният риск обвързван с ръководството на автомобил през лятото е обвързван с държанието на другите водачи на пътя. Това е резултатът, който демонстрира последното изследване на Nokian Tyres за летни гуми, и който припомня, че човешкият фактор продължава да играе основна роля в обезпечаването на безвредна и вярна употреба на транспортното средство. Същото е годно и за отговорността да се употребяват подобаващи гуми за съответния сезон.
Според изследването на Nokian Tyres, най-голям риск на пътя през лятото има вледствие на безразсъдно и рисково държание на други водачи, превишена скорост, и приложимост на мобилен телефон по време на шофиране. Чехите, поляците и италианците са посочили минимум доверие в другите водачи.
Опасността подбудена от прекомерно бързата и несъобразена скорост е подчертана изключително мощно от поляци и чехи. Употребата на мобилен телефон, или други софтуерни джаджи при шофиране, се смята за най-опасният фактор от италианците. Интересно е да отбележим, че рисковете свързани с пътешестване с автомобил съставляват най-голямо терзание за участниците в анкетата, които са на възраст над 51 години. В тази възрастова група водачи, множеството хора показват по-високо равнище на внимание за държанието на другите участници в придвижването, както и за положението на пътя. Това може да се дължи на осъзнаването от страна на по-възрастните водачи, че в дадени обстановки имат потребност от повече време, с цел да реагират, а също по този начин и заради обстоятелството, че техните коли постоянно са по-стари.
Състоянието на гумите е от голяма важност
Повече от една трета от водачите ревизират дълбочината на протектора на гумите си два пъти годишно, 24% го вършат на всеки два до три месеца, до момента в който 13% правят тази инспекция един път годишно. Въпреки това, 10% от запитаните не си спомнят по кое време тъкмо са проверявали положението на гумите си за последно, или дали въобще в миналото са го правили. Сред хората, които са най-загрижени за положението на гумите си, т.е. респондентите, които ревизират дълбочината на протектора на всеки два до три месеца, са били най-вече италианци, хора, които карат от 30,000 до 40,000 километра или повече годишно, мъже, и водачи на възраст над 66 години.
Според изследването на Nokian Tyres, най-голям риск на пътя през лятото има вледствие на безразсъдно и рисково държание на други водачи, превишена скорост, и приложимост на мобилен телефон по време на шофиране. Чехите, поляците и италианците са посочили минимум доверие в другите водачи.
Опасността подбудена от прекомерно бързата и несъобразена скорост е подчертана изключително мощно от поляци и чехи. Употребата на мобилен телефон, или други софтуерни джаджи при шофиране, се смята за най-опасният фактор от италианците. Интересно е да отбележим, че рисковете свързани с пътешестване с автомобил съставляват най-голямо терзание за участниците в анкетата, които са на възраст над 51 години. В тази възрастова група водачи, множеството хора показват по-високо равнище на внимание за държанието на другите участници в придвижването, както и за положението на пътя. Това може да се дължи на осъзнаването от страна на по-възрастните водачи, че в дадени обстановки имат потребност от повече време, с цел да реагират, а също по този начин и заради обстоятелството, че техните коли постоянно са по-стари.
Състоянието на гумите е от голяма важност
Повече от една трета от водачите ревизират дълбочината на протектора на гумите си два пъти годишно, 24% го вършат на всеки два до три месеца, до момента в който 13% правят тази инспекция един път годишно. Въпреки това, 10% от запитаните не си спомнят по кое време тъкмо са проверявали положението на гумите си за последно, или дали въобще в миналото са го правили. Сред хората, които са най-загрижени за положението на гумите си, т.е. респондентите, които ревизират дълбочината на протектора на всеки два до три месеца, са били най-вече италианци, хора, които карат от 30,000 до 40,000 километра или повече годишно, мъже, и водачи на възраст над 66 години.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ