Дъмпингът на Илън Мъск в космическата индустрия: реалност или мит
Последно време битува мнението, че триумфите на компанията SpaceX се дължат най-много на държавните поддръжки и изкуственото намаление на цените – на дъмпинга. Компанията на Илън Мъск остави Роскосмос съвсем без платени поръчки за галактически полети благодарение на тежки ракети. Идеята е, че повода за това би трябвало да се търси в дейностите на Пентагона, Държавния департамент и може би Централно разузнавателно управление на САЩ. Нека се опитаме да отделим обстоятелствата от слуховете с цел да разберем, каква е тайната на комерсиалния триумф на SpaceX.
В самото начало на месец октомври, ръководителят на Роскосмос Дмитрий Рогозин сподели, че Илън Мъск употребява парите от скъпите военни галактически поръчки, с цел да понижава цените на изстрелванията на своите ракети за цивилни цели. Наистина, през последните години Роскосмос на процедура изгуби този пазар, само че дали повода за това е дъмпингът?
Най-елементарните калкулации демонстрират, че няма по какъв начин да се направи дъмпинг от военните поръчки. На всеки приблизително 70 изстрелвания, осъществени от SpaceX, се падат по 4 военни. Разбира се, военните задачи са по-скъпи, само че не могат да покрият толкоз доста полети. Истинските аргументи за евтините полети на SpaceX бяха посочени още преди три години и те са в региона на технологиите, а не на дъмпинга.
Европейският сюжет
Началото на дъмпинговата история наподобява стартира с ръководителя на европейската Ariane Group Ален Шармо. След няколко месеца Рогозин поддържа тази концепция. Концепцията на Шармо не е комплицирана: „SpaceX желае $100 милиона от американското държавно управление за едно изстрелване на Falcon, а цените за европейските клиенти са къде по-ниски„. Да, цените на SpaceX са по-ниски и от тези на европейската Ariane Group.
Рогозин поддържа мнението на Шармо и сподели, че SpaceX се пробва да измести Русия от този пазар, като продава изстрелвания в космоса за по $40-$50 милиона, а от време на време за по $50-$60 милиона. Но от Пентагона получава приблизително по $150 милиона за всяко изстрелване.
Нека малко да се задълбочим. Първото изстрелване на елементарен метеорологичен спътник SpaceX реализира през 2015 година, а първият боен спътник – чак през 2017 година. Цените си бяха още от началото напълно ниски, а не от 2017 година. И още, през 2014 година започнаха да се появяват данни, че изстрелванията на ракетите на Мъск са доста по-евтини освен от съветските, само че и от китайските. Още тогава Китай публично съобщи, че не може да понижи цената до равнището на Falcon. В същата 2014 година спомагателни дотации изиска от Евросъюза и европейския галактически оператор, като изясни, че би трябвало да се конкурира с евтините изстрелвания на SpaceX. За да се включи в галактическата конкуренция със SpaceX, през 2014 година Европа стартира построяването на кардинално новата ракета Ariane 6.
За да може да се конкурира с ниските цени на SpaceX, през 2015 година Роскосмос понижи цената на полетите на ракетите Протон от $100 милиона на $70 милиона, а малко по-късно и на $65 милиона. Но това не оказа помощ. Протон-М съществено губи при застраховките. Застраховката за изстрелването на Протон-М е 12%, до момента в който при Falcon 9 тя е 3%. Причината за това са многочислените полети на Falcon 9, без никакви повреди.
Всъщност, изместването на Роскосмос от пазара стартира още през 2012 година, когато SpaceX показа на галактическия пазар своята ракета Falcon 9. По това време SpaceX няма нито една военна поръчка и не може да се приказва за дъмпинг за сметка на Пентагона.
И най-после, към този момент SpaceX реализира тъкмо четири полета за военните. Дори те да костват $100 милиона повече от елементарните, това са единствено $400 милиона. Тази сума напълно не е задоволителна с цел да окаже въздействие на останалите 60 изстрелвания на ракетата Falcon.
Поръчките на NASA
Шармо не се лимитира единствено с Пентагона, а приказва за всички държавни поръчки. Това включва и полетите за NASA. Към сегашен ден това са 15 полета, почнали още през 2012 година. Нека се спрем и на този миг.
Едно извеждане на товар на NASA в космоса коства приблизително по $133 милиона, а неотдавна – $140 милиона. Да, това е два-три пъти по-скъпо от изстрелването на Falcon 9 за цивилни цели. Но тук има един различен миг. При всяко изстрелване на Falcon 9 за NASA, в космоса се извежда и галактическия транспортен съд Dragon, който също се проектира и създава от SpaceX. А галактическият транспортен съд е прекомерно комплицирано и скъпо устройство. Dragon също е изработен за неведнъж потребление, само че при всяко кацане на земята той минава най-подробни инспекции и профилактика. Извеждането на галактически транспортен съд с потребен товар в космоса, е осезателно по-скъпо от извеждането на спътник в околоземна орбита.
Никой в целия свят към момента не може да реализира товарни задачи до МКС по-евтино от SpaceX. Така да вземем за пример, Orbital Sciences, която покрива същия маршрут, още през цялото време получава от NASA по $237,5 милиона за един курс. Това е със $100 милиона повече, в сравнение с взема Илън Мъск. Име нещо занимателно в това, тъй като Dragon постоянно връща товар от МКС, до момента в който еднократният Cygnus на Orbital Sciences изгаря в атмосферата и не може да върне потребен товар на Земята.
Ето за какво версията, че американското държавно управление субсидира изстрелванията на ракетите на SpaceX в частния бранш е толкоз слаба, колкото и версията за Пентагона.
А корпорацията Orbital Sciences да вземем за пример, в действителност получава дотации, само че не се занимава с дъмпинг. Причината е банална: цената на нейните галактически услуги е толкоз висока, че даже и скрити дотации от страна на NASA не биха създали Orbital Sciences конкурентна в частния бранш.
Разликите в цените
Идеята за дъмпинг посредством военните поръчки има още едно едва място. Далеч не всички задачи на SpaceX за Пентагона костват $150 милиона. Така да вземем за пример, единият от договорите на Мъск коства $83 милиона, а различен – $96,5 милиона.
Разликата в цената на военните и елементарните галактически полети се дължи на няколко фактора. Американската военна администрация не работи нито бързо, нито на ниска цена. Само с цел да бъде позволена до военните галактически задачи, компанията на Мъск има потребност от няколко години. През това време би трябвало да се показват освен документи, само че и да се вършат промени в структурата на ракетите. А в галактическата индустрия това напълно не е на ниска цена. И още, военните галактически спътници са свръхскъпи спрямо елементарните. Всеки един от тях коства милиарди и тяхната застраховка е коренно по-висока спрямо елементарните комерсиални спътници.
Пентагонът напълно не бърза да дава поръчки на SpaceX. Дори противоположното, бави процеса на узаконяване. Всъщност ракетите на Мъск получиха документ едвам откакто SpaceX заведе правосъдно дело против министерството на защитата на Съединени американски щати за това, че дава по $420 милиона на алианса ULA единствено за едно изстрелване, а по-евтините галактически полети благодарение на Falcon изобщо не преглежда като вид.
Това значи, че Мъск независимо се е преборил с всичко, с цел да накара военните да поръчат дребна част от своите задачи на SpaceX. И до момента американските съперници на SpaceX получават за извеждането на еднакъв това на една и съща орбита по $422 милиона. Можем единствено да гадаем каква е повода, само че в действителност всеки може самичък да се досети.
Кой изтика Роскосмос от пазара?
Русия на процедура загуби комерсиалния галактически пазар. За военния тук няма да приказваме. Но каква може да е повода, щом дъмпингът отпада?
Да се спрем на организацията на производството. През 2016 година, преди бъде измислена историята с дъмпинга, Роскосмос споделя за какво цените на SpaceX са по-ниски. Според ръководителя на Държавния галактически индустриален център „М. В. Хруничьов“ Александър Медведев „SpaceX създава своите ракети посредством поточен способ, сходно на самолетите„. Русия се пробва да създава по сходен метод новата ракета Ангара в Омск. Това може да понижи цената и да увеличи конкурентоспособността.
Вече сме 2018 година. Ангара и Омск останаха в предишното и в този момент се сглобяват единствено ракетите Протон.
Но дано се замислим за нещо друго. В SpaceX работят 7 хиляди души, а в Роскосмос към 20 хиляди. Но SpaceX прави освен ракетите Falcon 9, само че и галактическите кораби Dragon, свръхтежката Falcon Heavy, както и перспективната BFR. Разликата е прекомерно огромна. Ясно е, че компанията с по-малко личен състав, произвеждаща десетки ракети, ще предложи по-евтина продукция спрямо друга компания, която създава напълно малко ракети, само че има голям личен състав.
Модернизацията
Цените на SpaceX са ниски освен поради поточното произвеждане. През 2015 година ракетата Falcon оферираше по-евтини полети, само че и извеждаше по-малко потребен товар в космоса.
Само че до момента в който потребният товар на ракетата Протон си остана неизменен, историята със „Соколите“ се разви по напълно различен метод. Ракетата Falcon 9 v1.1, употребена през 2013-2016 години, извеждаше в орбита едвам 13,15 тона, а Falcon 9 FT – 22,8 тона (при еднократно използване). Това значи, че от една типична междинна ракета Falcon е станала тежка ракета притежател и се е изравнила с Протон по извеждания в космоса потребен товар. Но диаметърът на топлинния щит на Протон е единствено 4,35 метра, а на Falcon 9 – 5,2 метра. Това значи, че Falcon може да извежда в космоса по-обемисти спътници. И още, Протон тежи 705 тона, а Falcon 9 – 549 тона. Това също не е в интерес на съветската ракета.
Тази толкоз бърза качествена смяна е невъзможна без оптимизация структурата на ракетата. Това се реализира благодарение на най-новите технологии. Във Falcon 9 за пръв път в историята се употребява подаването на свръхохладено гориво – до −6,6 °C за горивото и до −206,7 °C за окислителя. Благодарение на това, тяхната компактност е по-висока и в резервоарите с еднакъв размер се побира повече ракетно гориво. Тоест, ракетата с една и съща лична маса може да изведе в космоса повече потребен товар. Да не забравяме, че на цената на полета голямо въздействие оказва многократното потребление на бустерите на SpaceX.
Перспективите
Към сегашен ден не е известно Роскосмос да основава ракети най-малко с отчасти неведнъж потребление. Не се знае и дали ще бъде използвано и свръхохладено гориво. Дали има поточна линия за произвеждане на ракети наподобява е загадка. Дори през месец август Роскосмос заяви, че ракетите Протон ще нарастнат заради редуциране на производството.
Не може да се каже, че Мъск употребява дъмпинг, с цел да изтика Русия от галактическия пазар. Мъск няма нищо общо с това. Необходими са решителни стъпки в усъвършенстването на технологиите, би трябвало да се поставят големи и денонощни старания с цел да пристигна комерсиалният триумф. Може би разработваната сега нова „Ангара“ има късмет. Да се надяваме, че конкурентната битка сред американските, съветските, европейските и китайските ракети ще създадат галактическите полети по-евтини и космосът по-близък.
В самото начало на месец октомври, ръководителят на Роскосмос Дмитрий Рогозин сподели, че Илън Мъск употребява парите от скъпите военни галактически поръчки, с цел да понижава цените на изстрелванията на своите ракети за цивилни цели. Наистина, през последните години Роскосмос на процедура изгуби този пазар, само че дали повода за това е дъмпингът?
Най-елементарните калкулации демонстрират, че няма по какъв начин да се направи дъмпинг от военните поръчки. На всеки приблизително 70 изстрелвания, осъществени от SpaceX, се падат по 4 военни. Разбира се, военните задачи са по-скъпи, само че не могат да покрият толкоз доста полети. Истинските аргументи за евтините полети на SpaceX бяха посочени още преди три години и те са в региона на технологиите, а не на дъмпинга.
Европейският сюжет
Началото на дъмпинговата история наподобява стартира с ръководителя на европейската Ariane Group Ален Шармо. След няколко месеца Рогозин поддържа тази концепция. Концепцията на Шармо не е комплицирана: „SpaceX желае $100 милиона от американското държавно управление за едно изстрелване на Falcon, а цените за европейските клиенти са къде по-ниски„. Да, цените на SpaceX са по-ниски и от тези на европейската Ariane Group.
Рогозин поддържа мнението на Шармо и сподели, че SpaceX се пробва да измести Русия от този пазар, като продава изстрелвания в космоса за по $40-$50 милиона, а от време на време за по $50-$60 милиона. Но от Пентагона получава приблизително по $150 милиона за всяко изстрелване.
Нека малко да се задълбочим. Първото изстрелване на елементарен метеорологичен спътник SpaceX реализира през 2015 година, а първият боен спътник – чак през 2017 година. Цените си бяха още от началото напълно ниски, а не от 2017 година. И още, през 2014 година започнаха да се появяват данни, че изстрелванията на ракетите на Мъск са доста по-евтини освен от съветските, само че и от китайските. Още тогава Китай публично съобщи, че не може да понижи цената до равнището на Falcon. В същата 2014 година спомагателни дотации изиска от Евросъюза и европейския галактически оператор, като изясни, че би трябвало да се конкурира с евтините изстрелвания на SpaceX. За да се включи в галактическата конкуренция със SpaceX, през 2014 година Европа стартира построяването на кардинално новата ракета Ariane 6.
За да може да се конкурира с ниските цени на SpaceX, през 2015 година Роскосмос понижи цената на полетите на ракетите Протон от $100 милиона на $70 милиона, а малко по-късно и на $65 милиона. Но това не оказа помощ. Протон-М съществено губи при застраховките. Застраховката за изстрелването на Протон-М е 12%, до момента в който при Falcon 9 тя е 3%. Причината за това са многочислените полети на Falcon 9, без никакви повреди.
Всъщност, изместването на Роскосмос от пазара стартира още през 2012 година, когато SpaceX показа на галактическия пазар своята ракета Falcon 9. По това време SpaceX няма нито една военна поръчка и не може да се приказва за дъмпинг за сметка на Пентагона.
И най-после, към този момент SpaceX реализира тъкмо четири полета за военните. Дори те да костват $100 милиона повече от елементарните, това са единствено $400 милиона. Тази сума напълно не е задоволителна с цел да окаже въздействие на останалите 60 изстрелвания на ракетата Falcon.
Поръчките на NASA
Шармо не се лимитира единствено с Пентагона, а приказва за всички държавни поръчки. Това включва и полетите за NASA. Към сегашен ден това са 15 полета, почнали още през 2012 година. Нека се спрем и на този миг.
Едно извеждане на товар на NASA в космоса коства приблизително по $133 милиона, а неотдавна – $140 милиона. Да, това е два-три пъти по-скъпо от изстрелването на Falcon 9 за цивилни цели. Но тук има един различен миг. При всяко изстрелване на Falcon 9 за NASA, в космоса се извежда и галактическия транспортен съд Dragon, който също се проектира и създава от SpaceX. А галактическият транспортен съд е прекомерно комплицирано и скъпо устройство. Dragon също е изработен за неведнъж потребление, само че при всяко кацане на земята той минава най-подробни инспекции и профилактика. Извеждането на галактически транспортен съд с потребен товар в космоса, е осезателно по-скъпо от извеждането на спътник в околоземна орбита.
Никой в целия свят към момента не може да реализира товарни задачи до МКС по-евтино от SpaceX. Така да вземем за пример, Orbital Sciences, която покрива същия маршрут, още през цялото време получава от NASA по $237,5 милиона за един курс. Това е със $100 милиона повече, в сравнение с взема Илън Мъск. Име нещо занимателно в това, тъй като Dragon постоянно връща товар от МКС, до момента в който еднократният Cygnus на Orbital Sciences изгаря в атмосферата и не може да върне потребен товар на Земята.
Ето за какво версията, че американското държавно управление субсидира изстрелванията на ракетите на SpaceX в частния бранш е толкоз слаба, колкото и версията за Пентагона.
А корпорацията Orbital Sciences да вземем за пример, в действителност получава дотации, само че не се занимава с дъмпинг. Причината е банална: цената на нейните галактически услуги е толкоз висока, че даже и скрити дотации от страна на NASA не биха създали Orbital Sciences конкурентна в частния бранш.
Разликите в цените
Идеята за дъмпинг посредством военните поръчки има още едно едва място. Далеч не всички задачи на SpaceX за Пентагона костват $150 милиона. Така да вземем за пример, единият от договорите на Мъск коства $83 милиона, а различен – $96,5 милиона.
Разликата в цената на военните и елементарните галактически полети се дължи на няколко фактора. Американската военна администрация не работи нито бързо, нито на ниска цена. Само с цел да бъде позволена до военните галактически задачи, компанията на Мъск има потребност от няколко години. През това време би трябвало да се показват освен документи, само че и да се вършат промени в структурата на ракетите. А в галактическата индустрия това напълно не е на ниска цена. И още, военните галактически спътници са свръхскъпи спрямо елементарните. Всеки един от тях коства милиарди и тяхната застраховка е коренно по-висока спрямо елементарните комерсиални спътници.
Пентагонът напълно не бърза да дава поръчки на SpaceX. Дори противоположното, бави процеса на узаконяване. Всъщност ракетите на Мъск получиха документ едвам откакто SpaceX заведе правосъдно дело против министерството на защитата на Съединени американски щати за това, че дава по $420 милиона на алианса ULA единствено за едно изстрелване, а по-евтините галактически полети благодарение на Falcon изобщо не преглежда като вид.
Това значи, че Мъск независимо се е преборил с всичко, с цел да накара военните да поръчат дребна част от своите задачи на SpaceX. И до момента американските съперници на SpaceX получават за извеждането на еднакъв това на една и съща орбита по $422 милиона. Можем единствено да гадаем каква е повода, само че в действителност всеки може самичък да се досети.
Кой изтика Роскосмос от пазара?
Русия на процедура загуби комерсиалния галактически пазар. За военния тук няма да приказваме. Но каква може да е повода, щом дъмпингът отпада?
Да се спрем на организацията на производството. През 2016 година, преди бъде измислена историята с дъмпинга, Роскосмос споделя за какво цените на SpaceX са по-ниски. Според ръководителя на Държавния галактически индустриален център „М. В. Хруничьов“ Александър Медведев „SpaceX създава своите ракети посредством поточен способ, сходно на самолетите„. Русия се пробва да създава по сходен метод новата ракета Ангара в Омск. Това може да понижи цената и да увеличи конкурентоспособността.
Вече сме 2018 година. Ангара и Омск останаха в предишното и в този момент се сглобяват единствено ракетите Протон.
Но дано се замислим за нещо друго. В SpaceX работят 7 хиляди души, а в Роскосмос към 20 хиляди. Но SpaceX прави освен ракетите Falcon 9, само че и галактическите кораби Dragon, свръхтежката Falcon Heavy, както и перспективната BFR. Разликата е прекомерно огромна. Ясно е, че компанията с по-малко личен състав, произвеждаща десетки ракети, ще предложи по-евтина продукция спрямо друга компания, която създава напълно малко ракети, само че има голям личен състав.
Модернизацията
Цените на SpaceX са ниски освен поради поточното произвеждане. През 2015 година ракетата Falcon оферираше по-евтини полети, само че и извеждаше по-малко потребен товар в космоса.
Само че до момента в който потребният товар на ракетата Протон си остана неизменен, историята със „Соколите“ се разви по напълно различен метод. Ракетата Falcon 9 v1.1, употребена през 2013-2016 години, извеждаше в орбита едвам 13,15 тона, а Falcon 9 FT – 22,8 тона (при еднократно използване). Това значи, че от една типична междинна ракета Falcon е станала тежка ракета притежател и се е изравнила с Протон по извеждания в космоса потребен товар. Но диаметърът на топлинния щит на Протон е единствено 4,35 метра, а на Falcon 9 – 5,2 метра. Това значи, че Falcon може да извежда в космоса по-обемисти спътници. И още, Протон тежи 705 тона, а Falcon 9 – 549 тона. Това също не е в интерес на съветската ракета.
Тази толкоз бърза качествена смяна е невъзможна без оптимизация структурата на ракетата. Това се реализира благодарение на най-новите технологии. Във Falcon 9 за пръв път в историята се употребява подаването на свръхохладено гориво – до −6,6 °C за горивото и до −206,7 °C за окислителя. Благодарение на това, тяхната компактност е по-висока и в резервоарите с еднакъв размер се побира повече ракетно гориво. Тоест, ракетата с една и съща лична маса може да изведе в космоса повече потребен товар. Да не забравяме, че на цената на полета голямо въздействие оказва многократното потребление на бустерите на SpaceX.
Перспективите
Към сегашен ден не е известно Роскосмос да основава ракети най-малко с отчасти неведнъж потребление. Не се знае и дали ще бъде използвано и свръхохладено гориво. Дали има поточна линия за произвеждане на ракети наподобява е загадка. Дори през месец август Роскосмос заяви, че ракетите Протон ще нарастнат заради редуциране на производството.
Не може да се каже, че Мъск употребява дъмпинг, с цел да изтика Русия от галактическия пазар. Мъск няма нищо общо с това. Необходими са решителни стъпки в усъвършенстването на технологиите, би трябвало да се поставят големи и денонощни старания с цел да пристигна комерсиалният триумф. Може би разработваната сега нова „Ангара“ има късмет. Да се надяваме, че конкурентната битка сред американските, съветските, европейските и китайските ракети ще създадат галактическите полети по-евтини и космосът по-близък.
Източник: kaldata.com
КОМЕНТАРИ