Европейските автомобилни производители отбелязаха рекордни печалби през 2022 година
По-високите продажни цени покачиха облагите на най-големите автомобилни производители в Европа, като водеща роля има BMW
Емил Василев преди 5 минути 7 СподелиНай-четени
ПрепоръчаноДаниел Маринов - 19:03 | 31.03.2023Да, смарт телефонът ви потвърдено ви подслушва, само че има метод да го спрете
АвтомобилиДаниел Десподов - 11:09 | 27.03.2023„ Това е безспорна изненада за всички нас “ – правосъдни реализатори започнаха да разказват и запорират имуществото на съветския цех Volkswagen
IT НовиниЕмил Василев - 19:40 | 28.03.2023Китайски митничари хванаха контрабандист, опитващ да придвижи 239 процесора на Intel, прикрепени към тялото му
Емил Василевhttps://www.kaldata.com/Най-големите европейски автомобилни производители означиха рекордни облаги през миналата година, макар че продажбите им значително не се трансформираха, а веригата за доставки и логистиката им имаха проблеми.
Нетните облаги набъбнаха с 22% до рекордните общо 67,8 милиарда евро на шестте най-големи европейски автомобилни производители: BMW Group, Mercedes-Benz, Renault Group, Stellantis, Volkswagen Group и Volvo Car (вижте таблицата по-долу), както и най-големият производител на първокласни коли Ferrari.
По-голямата част от тези облаги са от четирите най-големи групи. Най-голямата чиста облага е на BMW – 18,6 милиарда евро, следвана от Stellantis (16,8 милиарда евро), VW (15,8 милиарда евро) и Mercedes (14,8 милиарда евро).
Резултатите на BMW не са изцяло съпоставими с тези на другите производители на коли, защото предходната година компанията стартира да консолидира резултатите на своето китайско взаимно дружество BMW Brilliance, откакто усили каузи си от 50% на 75%. BMW съобщи, че 49-процентният скок на облагата ѝ през 2022 година се дължи главно на тази консолидация.
Volvo Car, която се управлява от китайския Zhejiang Geely Holding има чиста облага от 17 милиарда шведски крони (1,6 милиарда евро); Ferrari регистрира облага от 939 млн. евро, а Renault има чиста загуба от 700 млн. евро след отписването на каузи си в съветското си дъщерно сдружение AvtoVAZ след нахлуването на Русия в Украйна.
Jaguar Land Rover, благосъстоятелност на индийската Tata Group, не беше включен в доклада за 2022 година, защото финансовата година на компанията завършва на 31 март. Данните от неотдавна пуснатото Porsche са включени в резултатите на Volkswagen Group.
Таблица за 2022 година
Данните са в милиарди евро.
По-високите продажни цени подтикват растежа
Рекордните облаги на европейските автомобилни производители бяха реализирани, макар че продажбите им в международен мащаб спаднаха с 2% до 22 милиона единици. Продажбите на Volvo спаднаха с 12%, което е най-големият спад, до момента в който продажбите се усилиха единствено при Mercedes и Ferrari.
Общите доходи набъбнаха с 15% до 834 милиарда евро, като приходите на всички автомобилни производители се усилиха с най-малко 11%, като се изключи Renault, чиито доходи останаха без смяна (+0,4%) заради деконсолидацията на съветските му интервенции.
Ръстът на приходите се дължеше основно на нарастването на продажните цени и на микса, който благоприятстваше моделите с по-висок марж заради продължаващия дефицит на полупроводници. Производителите на коли насочиха наличните чипове към построяването на моделите от които имат по-висока облага.
Това от своя страна спомогна оперативната облага да нарасне даже повече от приходите – с 21% до общо 86,2 милиарда евро. Средният марж на приходите набъбна до 10,3% от 9,8% през 2021 година.
Дейв Пауълс, вицепрезидент по финансите на испанските марки на VW Seat и Cupra, съобщи този месец, че макар че продажбите на марката са спаднали с 4%, приходите от един автомобил са се нараснали с 18%.
Пауълс съобщи, че високите резултати на марките се дължат на „ увеличението на каузи на продадените с по-висок марж бройки от марката Cupra, нападателната тактика за ръководство на приходите, намаляването на режийните разноски и подобряването на успеваемостта “.
Оптимизъм за тази година, само че и стопански терзания
Добрите времена евентуално ще продължат и през първата половина на тази година, макар терзанията за стопанската система и инфлацията в Европа, настояват специалисти. Продажбите в Европа са се нараснали с 12% през февруари, което е седмото следващо месечно нарастване, заяви комерсиалната група ACEA. (Асоциация на европейските производители на автомобили)
Според скорошен отчет на Evercore ISI, Европа „ избегна най-лошия сюжет в региона на енергетиката и най-сетне може да стартира да се възползва от затихналото потребителско търсене от повече от три години на продажби под равнището на заменяне “, имайки поради спада в търсенето по време на пандемията от Коронавирус.
Възстановяването на пазара в Европа, дружно с планувания растеж от 6-8% в Северна Америка би трябвало да спомогне за увеличение на международното произвеждане с 4-5% през тази година, макар че Китай в най-хубавия случай ще остане без смяна, се споделя в отчета.
Рентабилността през тази година ще зависи наред с другото, от това дали забавянето на търсенето в Европа ще окаже напън върху цените.
Производителите на коли не престават да работят с насъбраните поръчки заради дефицита на чипове, който стартира към края на 2020 година. Анализаторската компания Bernstein написа в отчет от март, че „ периодите за доставка в Европейски Съюз не престават да се движат над осеммесечния диапазон “.
„ Търсенето е отслабнало от средата на 2022 година насам, само че не толкоз, колкото се очакваше. Това обезпечава размери и маржове за производителите на коли в Европейски Съюз през първата половина на 2023 година “.
заявиха от Bernstein
