Динамичен фастбек на кокили: Запознайте се с новото Peugeot 408
Peugeot употребява моделното означение " 408 " от 2010 година в Китай, като то се отнася за седан версия на хечбека 308. Този модел получи цялостна актуализация тази година, само че това не е автомобилът, който ви демонстрираме в този момент. Може да звучи малко объркващо, само че със същия моделен номер, " Лъвчетата " показаха през днешния ден в Европа един напълно друг модел. Официално категоризиран като фастбек, 408, предопределен главно за Стария континент, има нетрадиционен тип, сходен на този на Citroën C5 X.
Автомобилът е основан на най-новата платформата EMP2 на Stellantis, споделена с световния хечбек и комби 308, само че Peugeot твърди, че това е по-сложен артикул, позициониран „ в горната част на C-сегмента “. Независимо какво мислите за дизайна, би трябвало да отдадем заслугата на френския авто производител, че се осмелява да мисли " отвън кутията ". Новият 408 е като комби, само че повдигнато на крик с наклонена линия в задната част на покрива. Като цяло това е свръхнетрадиционна каросерия с повече линии и извивки, в сравнение с можем да преброим.
С дължина от 4 687 милиметра, новият модел, носещ логото на лъва, е малко по-дълъг от комбито 308 SW. Той е необятен 1 859 мм и висок 1 478 мм. Разполага с обилно междуосие, което се простира на 2 787 мм. Пропорциите на новото 408 са съвсем същите като тези на 308 комби, само че външният тип е напълно друг. Колелата могат да бъдат големи, като в по-високите равнища на съоръжение стигат до 20-цола.
При сложени задни седалки, багажникът може да погълне 536 литра или до 1 611 литра след сгъването им (за версията задвижвана само от мотор с вътрешно горене). Поради по-елегантния си профил, новото 408 не може да се съпостави с практичността, предлагана от 308, тъй че в името на външния тип ще се наложи да пожертвате част от потенциала на багажното поделение.
Няма доста какво да се каже за авангардния интериор, защото той значително е пренесен от 308. Това не е безусловно неприятно, защото салона наподобява като че ли е взета от идея и/или първокласен автомобил. Той получава чифт 10-инчови екрани и типично дребния волан за Peugeot. Изисканата Focal звукова система с 10 високоговорителя (включително субуфер) е разработвана в продължение на три години особено за 408.
Peugeot в началото ще продава новия 408 с избор сред два plug-in хибридни задвижващи елемента. И двете версии са с предно задвижване и с осемстепенна автоматизирана трансмисия и електрически мотор, произвеждащ 109 конски сили. Това, което ги отличава, е 1.6-литровият бензинов мотор с турбокомпресор, който има разновидности с друга мощ - 150 и 180 к.с.
по този начин със систематична мощ на мотора с вътрешно горене и електромотора, по-малкият PHEV обезпечава 180 к.с. (133 kW) и 360 нютон метра въртящ миг. По-мощният вид усилва мощността до 225 коня (165 kW), като в същото време резервира същото количество въртящ миг.
Като опция, има вид от начално равнище на съоръжение, който разполага с по-малък трицилиндров 1.2-литров бензинов мотор, предлагащ 130 к.с. (96 kW) и 230 Нм въртящ миг. Той също изпраща своята мощ към предните колела посредством осемстепенна автоматизирана скоростна кутия. Peugeot не възнамерява да предлага дизел, само че се чака чисто електрически дериват.
Предвижда се автомобилът да излезе на пазара при започване на 2023 година, откакто сглобяването ще стартира във Франция в завода в Мюлуз. Peugeot има намерение да продава колата и в Китай, като локализира производството в завода в Ченгду. Там моделът ще се продава под името 408Х. 408 напълно на ток е плануван да се появи няколко месеца след първичните версии с ДВГ и PHEV.
Що се отнася до това дали този модел е бил нужен, защото Peugeot към този момент има 308 SW и 3008, единствено данните за продажбите ще могат да отговорят на това. Но несъмнено " на първо четене ", колата наподобява друго, нетрадиционно, авангардно и като цяло - доста добре.
Автомобилът е основан на най-новата платформата EMP2 на Stellantis, споделена с световния хечбек и комби 308, само че Peugeot твърди, че това е по-сложен артикул, позициониран „ в горната част на C-сегмента “. Независимо какво мислите за дизайна, би трябвало да отдадем заслугата на френския авто производител, че се осмелява да мисли " отвън кутията ". Новият 408 е като комби, само че повдигнато на крик с наклонена линия в задната част на покрива. Като цяло това е свръхнетрадиционна каросерия с повече линии и извивки, в сравнение с можем да преброим.
С дължина от 4 687 милиметра, новият модел, носещ логото на лъва, е малко по-дълъг от комбито 308 SW. Той е необятен 1 859 мм и висок 1 478 мм. Разполага с обилно междуосие, което се простира на 2 787 мм. Пропорциите на новото 408 са съвсем същите като тези на 308 комби, само че външният тип е напълно друг. Колелата могат да бъдат големи, като в по-високите равнища на съоръжение стигат до 20-цола.
При сложени задни седалки, багажникът може да погълне 536 литра или до 1 611 литра след сгъването им (за версията задвижвана само от мотор с вътрешно горене). Поради по-елегантния си профил, новото 408 не може да се съпостави с практичността, предлагана от 308, тъй че в името на външния тип ще се наложи да пожертвате част от потенциала на багажното поделение.
Няма доста какво да се каже за авангардния интериор, защото той значително е пренесен от 308. Това не е безусловно неприятно, защото салона наподобява като че ли е взета от идея и/или първокласен автомобил. Той получава чифт 10-инчови екрани и типично дребния волан за Peugeot. Изисканата Focal звукова система с 10 високоговорителя (включително субуфер) е разработвана в продължение на три години особено за 408.
Peugeot в началото ще продава новия 408 с избор сред два plug-in хибридни задвижващи елемента. И двете версии са с предно задвижване и с осемстепенна автоматизирана трансмисия и електрически мотор, произвеждащ 109 конски сили. Това, което ги отличава, е 1.6-литровият бензинов мотор с турбокомпресор, който има разновидности с друга мощ - 150 и 180 к.с.
по този начин със систематична мощ на мотора с вътрешно горене и електромотора, по-малкият PHEV обезпечава 180 к.с. (133 kW) и 360 нютон метра въртящ миг. По-мощният вид усилва мощността до 225 коня (165 kW), като в същото време резервира същото количество въртящ миг.
Като опция, има вид от начално равнище на съоръжение, който разполага с по-малък трицилиндров 1.2-литров бензинов мотор, предлагащ 130 к.с. (96 kW) и 230 Нм въртящ миг. Той също изпраща своята мощ към предните колела посредством осемстепенна автоматизирана скоростна кутия. Peugeot не възнамерява да предлага дизел, само че се чака чисто електрически дериват.
Предвижда се автомобилът да излезе на пазара при започване на 2023 година, откакто сглобяването ще стартира във Франция в завода в Мюлуз. Peugeot има намерение да продава колата и в Китай, като локализира производството в завода в Ченгду. Там моделът ще се продава под името 408Х. 408 напълно на ток е плануван да се появи няколко месеца след първичните версии с ДВГ и PHEV.
Що се отнася до това дали този модел е бил нужен, защото Peugeot към този момент има 308 SW и 3008, единствено данните за продажбите ще могат да отговорят на това. Но несъмнено " на първо четене ", колата наподобява друго, нетрадиционно, авангардно и като цяло - доста добре.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ