От години приоритет в програмата на управляващите в Кърджали е

От години приоритет в програмата на ръководещите в Кърджали е построяването на Околовръстния път на Кърджали.

Надежди за сбъдването на тази фантазия за следващ път е дал министър председателят Бойко Борисов при визитата си в с. Кирково за началото на междусистемната газова връзка България-Гърция. Областният шеф Никола Чанев е получил увещание от министър-председателя, че с стартирането в деяние на тол системата ще има разполагаем свободен запас, с който поетапно да се осъществя планът за Околовръстния път на Кърджали.

Началото на този план е от 1970 година, само че към момента е на стадий планиране.

При гостуването си в Кърджали през април и заместник-министърът на районното развиване и благоустройството Николай Нанков даде обещание, че през 2020 година стартира построяването на околовръстния път. По думите му през тази година ще вървят отчуждителните процедури и ще бъде оповестена социална поръчка за инженеринг на сектор от този план.

Това е най-мащабният план в региона освен поради размера на инвестицията, която ще е над 140 млн. лева, само че и поради огромния си публичен резултат. В момента бул. "Беломорски ", който е част от републиканския път І-5 поема целия автотрафик към и от Гърция през Граничен контролно-пропусквателен пункт "Маказа ". Околовръстният път ще изведе интензивния авто трафик от града, което ще усъвършенства чистотата на въздуха и ще понижи шума, тъй като през летните месеци през Кърджали минават по 10 хиляди автомобила на денонощие. А по този начин ще се увеличи скоростта на директното придвижване и ще се редуцира доста и пътуването до Гърция и от Кърджали до Бяло море ще се стига за час по първокласни пътища. Още повече, че обходният път е част от общоевропейския транспортен кулоар №9 Хелзинки-Дедеагач.

Вече се знае, че 15-километровото трасе ще бъде разграничено на три прави. Строителството ще стартира от третия сектор като предпочитан, означи тогава заместник-министър Нанков. Проектът планува създаване на комплицирано инженерно оборудване с 5 виадукта, естакада, мост над река Арда с дължина към 1050 м, надлези и подлези при пресичания с ж.п. линия и републикански, общински и селскостопански пътища.

Значението на Граничен контролно-пропусквателен пункт "Маказа " пораства през последните години, тъй като той "лежи " на интернационалното трасе към Беломорието. Трансграничният път през прохода Маказа поема автомобилния поток от Северна Европа към пристанищата в Александруполис и Кавала на Бяло море. През този граничен пункт не минават тежкотоварни камиони и рейсове, а е отворен единствено за лекотоварения трафик на МПС до 3.5 тона. Туристическият сезон в допълнение натоварва пътя. Освен българи, отсам пътуват и доста чужденци, най-вече туристи от Румъния. Много турски жители избират да влизат в Турция през Маказа, и по този начин да заобикалят тапите на Граничен контролно-пропусквателен пункт "Капитал Андреево ". А по този начин си икономисват и повече от 100 километра.

Изнасянето на придвижването на тежки коли отвън Кърджали е обвързано и с разширение на Граничен контролно-пропусквателен пункт "Маказа ", което е единственият вид да се облекчи трафикът през прохода. А общинските кметове и регионалната администрация се надяват през Маказа да се позволи и трафикът на тежки камиони и рейсове, и по този начин да се даде подтик за възкръсване на стопанската система в региона и за привличане на вложители.

Проектът за промишлена зона в Кърджали е нов за "Национална компания индустриални зони " и в развиване, само че към този момент има деклариран инвеститорски интерес от гръцки и турски компании. Градът предлага еднакъв терен на бивше летище, който граничи с различен промишлен център, в непосредствена непосредственост до град Кърджали. Зоната е ситуирана до жп мрежа и до националния път Русе - Маказа.