Шест страни подписаха общ документ по пакета „Мобилност”
Не би трябвало да има ограничения, които основават ненужни разделения в Европейски Съюз. Заедно с още 5 страни – Литва, Латвия, Полша, Румъния и Унгария, изпратихме писмо до Европейския парламент и Европейската комисия във връзка с Пакета „ Мобилност I “, като задачата ни е той да бъде преразгледан. Това съобщи министър председателят Бойко Борисов в Брюксел
"Толкова доста кръпки му се сложиха, че към този момент загуби първичния си смисъл. В писмото посочваме, че е нужна задълбочена полемика, която взима поради националните специфики на всички страни членки, в това число на тези, които се намират на външните граници на Европейски Съюз. Ние сме мощно уверени, че новите законодателни ограничения би трябвало да бъдат реалистични, пропорционални и недискриминационни. Те би трябвало да запазят конкуренцията в транспортния бранш на Европейски Съюз, без да слагат нашите компании в по-лоша позиция, в сравнение с компании, произхождащи от трети страни ", сподели министър председателят.
В писмото се показва, че е нужна задълбочена полемика, която взима поради националните специфики на всички страни членки, в това число на тези, които се намират на външните граници на Европейски Съюз.
На 4 април Екологичен потенциал утвърди и трите промени в пакета "Мобилност ", на които се опълчват българските евродепутати и превозвачи. Според докемунта превозвачите би трябвало да почиват отвън кабината на камиона, който ръководят. Те би трябвало да се връщат в България на всеки 4 седмици. Размерът на командировъчните в това време би трябвало да бъде по отношение на страната, в която превозвачите се намират. България, Полша, Унгария, Литва и Латвия изрично се оповестиха за преразглеждане на това решение.
Миналата седмица транспортният министър Росен Желязков разгласи, че в случай че бъде признат пакетът "Мобилност ", общо 53% от всички курсове на българските интернационалните тежкотоварни превозвачи ще бъдат празни, без товари и без доходи за фирмите. А 14 хиляди души, директно наранени в бранша, ще си изгубят работата.
На 25 октомври следва гласуването на модифициран мандат по предложение на председателството на Финландия. Гласуването има значение дотолкоз, доколкото да се види какво е болшинството по предложенията на председателтвото в Съвета на Европейски Съюз в границите на междуинстутционалния разговор.
Около 12 700 компании от България дават сухопътен интернационален превоз. 75 на 100 от тях са с до 5 камиона. Заетите в бранша са 42 500 с към 1 750 евро междинна заплата.
"Толкова доста кръпки му се сложиха, че към този момент загуби първичния си смисъл. В писмото посочваме, че е нужна задълбочена полемика, която взима поради националните специфики на всички страни членки, в това число на тези, които се намират на външните граници на Европейски Съюз. Ние сме мощно уверени, че новите законодателни ограничения би трябвало да бъдат реалистични, пропорционални и недискриминационни. Те би трябвало да запазят конкуренцията в транспортния бранш на Европейски Съюз, без да слагат нашите компании в по-лоша позиция, в сравнение с компании, произхождащи от трети страни ", сподели министър председателят.
В писмото се показва, че е нужна задълбочена полемика, която взима поради националните специфики на всички страни членки, в това число на тези, които се намират на външните граници на Европейски Съюз.
На 4 април Екологичен потенциал утвърди и трите промени в пакета "Мобилност ", на които се опълчват българските евродепутати и превозвачи. Според докемунта превозвачите би трябвало да почиват отвън кабината на камиона, който ръководят. Те би трябвало да се връщат в България на всеки 4 седмици. Размерът на командировъчните в това време би трябвало да бъде по отношение на страната, в която превозвачите се намират. България, Полша, Унгария, Литва и Латвия изрично се оповестиха за преразглеждане на това решение.
Миналата седмица транспортният министър Росен Желязков разгласи, че в случай че бъде признат пакетът "Мобилност ", общо 53% от всички курсове на българските интернационалните тежкотоварни превозвачи ще бъдат празни, без товари и без доходи за фирмите. А 14 хиляди души, директно наранени в бранша, ще си изгубят работата.
На 25 октомври следва гласуването на модифициран мандат по предложение на председателството на Финландия. Гласуването има значение дотолкоз, доколкото да се види какво е болшинството по предложенията на председателтвото в Съвета на Европейски Съюз в границите на междуинстутционалния разговор.
Около 12 700 компании от България дават сухопътен интернационален превоз. 75 на 100 от тях са с до 5 камиона. Заетите в бранша са 42 500 с към 1 750 евро междинна заплата.
Източник: banker.bg
КОМЕНТАРИ