Трагедията на Струма разкри: Магистралата преправяна и кърпена
Наклоните на някои сектори от Автомагистрала „ Струма “ са неприемливо стръмни, в нарушаване на българските и европейски стандарти. Това съобщи пред бТВ проектантът на пътища Димитър Димитров.
Под нужния клас на задържане при злополука са и мантинелите на автомагистралата, твърди специалистът Владимир Тодоров.
Дългогодишният пътен проектант Димитър Димитров е безапелационен, че има проблем още в проектирането на Автомагистрала „ Струма “. Вместо да върви по права линия тя повтаря към този момент издигнат остарял републикански път.
„ Разшири се, разшири се, и тъй като се уголемява на части, стартира да става нестабилна основата, там където се случи случаят, в този сектор от най-малко 5 км, там се натъкваха на газопроводи, изместваха, преправяха, вършиха кръпки и те доведоха до рискове и неприятни неща “, разяснява арх. Димитров.
А заплахите са в наклоните, кривите и виражите, които съгласно Димитров са неприемливи за автомагистрала или скоростен път.
Архитектът акцентира законови условия наклонът при автомагистрала да е най-много 4,5%, т.е. за 100 метра права – до 4,5 м. Край Студена и Боснек то е над 6%, прецизира той. Пътят и тук не е признат като автомагистрала, само че наклонът е рисков и за скоростен път.
Под нужния клас на задържане при злополука са и мантинелите на автомагистралата, твърди специалистът Владимир Тодоров.
Дългогодишният пътен проектант Димитър Димитров е безапелационен, че има проблем още в проектирането на Автомагистрала „ Струма “. Вместо да върви по права линия тя повтаря към този момент издигнат остарял републикански път.
„ Разшири се, разшири се, и тъй като се уголемява на части, стартира да става нестабилна основата, там където се случи случаят, в този сектор от най-малко 5 км, там се натъкваха на газопроводи, изместваха, преправяха, вършиха кръпки и те доведоха до рискове и неприятни неща “, разяснява арх. Димитров.
А заплахите са в наклоните, кривите и виражите, които съгласно Димитров са неприемливи за автомагистрала или скоростен път.
Архитектът акцентира законови условия наклонът при автомагистрала да е най-много 4,5%, т.е. за 100 метра права – до 4,5 м. Край Студена и Боснек то е над 6%, прецизира той. Пътят и тук не е признат като автомагистрала, само че наклонът е рисков и за скоростен път.
Източник: standartnews.com
КОМЕНТАРИ