Два варианта ще има за плащането на тол таксите за камионите
Над 11 млн.лв. за създаване на системата TallPass са вложили до момента от "Интелигентни трафик системи ", а цялостният размер на инвестицията до края на годината ще е над 15 млн. лева Това сподели особено за banker.bg Станислава Арнаудова, изпълнителен шеф на компанията. Системата бе показана през днешния ден на летище Лесново покрай София.
"Интелигентни трафик системи " са формален сътрудник на Агенция „ Пътна инфраструктура “ за обслужването на тол системата за тежкотоварните коли.
Предвижат се два разновидността за заплащане на тол таксите за камиони над 3,5 тона и рейсове, а при определянето на цената за километър ще се взимат поради разнообразни параметри. Това изясни Иван Георгиев, търговски шеф на компанията.
Българската тол система е най-съвременната в цяла Европа, съставлява GPS технология от така наречен free flow вид. Тя работи с бордово устройство, няма тол станции, бариери, каси за заплащане.Всичко става автоматизирано и не е належащо хората да стопират, с цел да заплащат.
Той изясни, че цената на километър за камионите и рейсовете ще се дефинира на база на брутното тегло на автомобила, броя на осите, емисионния клас и класът на пътя, по който ще се движи транспортното средство.
Отчитането се планува да става по два метода. „ Едното отчитане ще става ръчно – на база на маршрутна карта. Водачът стопира до мястото за продажба, избира си начална и последна точка и предплаща услугата “, изясни Иван Георгиев.
Другият метод е автоматизираното отчитане. При него в камиона се инсталира бордово устройство, което е GPS основано. То предава в действително време данни към централната система. Това устройство е уместно за регулярно или ежедневни пътувания. Ще се дава на водачите против депозит, който ще се връща при връщане на устройството. Ще има обаче такса за обслужване. Според неофициална информация става дума за към 3 евро на месец. Освен това съгласно контракта от TallPass ще получават и 7% от цената на тол таксата, както и при винетките.
„ Другият вероятен метод за възнаграждение е посредством GPS тракер, само че той би трябвало да бъде сертифициран “, сподели Георгиев.
За първи път бяха показани и бордовите устройства, които ще бъдат инсталирани в транспортните средства и ще регистрират изминатите километри и маршрут. Те дават информация в действително време, както към централната система, по този начин и към съответния транспортьор, в чийто камион е инсталирана системата.
От “Интелигентни Трафик Систем” увериха, че компанията ще работи интензивно освен с АПИ и способените органи, само че и с всеки транспортьор, с цел да може системата да проработи безпрепятствено още от първия ден. От компанията разясниха, че всички периоди и цени се дефинират от АПИ и компанията няма отношение към тях, а само към технологията и поддръжката на системите.
От компанията обаче регистрираха, че при закупуването на маршрутна карта има някои минуси. Така да вземем за пример, в случай че се закупи такава за даден маршрут, той не може да се трансформира, даже да имакатастрофа или опустошен пътен сектор, пътят да е блокиран или друго сходно събитие. Маршрутната карта ще важи и за несъмнено време. Все още не е ясно при нарушаване какви ще са санкциите. Това зависи напълно от АПИ.
"Интелигентни трафик системи " са формален сътрудник на Агенция „ Пътна инфраструктура “ за обслужването на тол системата за тежкотоварните коли.
Предвижат се два разновидността за заплащане на тол таксите за камиони над 3,5 тона и рейсове, а при определянето на цената за километър ще се взимат поради разнообразни параметри. Това изясни Иван Георгиев, търговски шеф на компанията.
Българската тол система е най-съвременната в цяла Европа, съставлява GPS технология от така наречен free flow вид. Тя работи с бордово устройство, няма тол станции, бариери, каси за заплащане.Всичко става автоматизирано и не е належащо хората да стопират, с цел да заплащат.
Той изясни, че цената на километър за камионите и рейсовете ще се дефинира на база на брутното тегло на автомобила, броя на осите, емисионния клас и класът на пътя, по който ще се движи транспортното средство.
Отчитането се планува да става по два метода. „ Едното отчитане ще става ръчно – на база на маршрутна карта. Водачът стопира до мястото за продажба, избира си начална и последна точка и предплаща услугата “, изясни Иван Георгиев.
Другият метод е автоматизираното отчитане. При него в камиона се инсталира бордово устройство, което е GPS основано. То предава в действително време данни към централната система. Това устройство е уместно за регулярно или ежедневни пътувания. Ще се дава на водачите против депозит, който ще се връща при връщане на устройството. Ще има обаче такса за обслужване. Според неофициална информация става дума за към 3 евро на месец. Освен това съгласно контракта от TallPass ще получават и 7% от цената на тол таксата, както и при винетките.
„ Другият вероятен метод за възнаграждение е посредством GPS тракер, само че той би трябвало да бъде сертифициран “, сподели Георгиев.
За първи път бяха показани и бордовите устройства, които ще бъдат инсталирани в транспортните средства и ще регистрират изминатите километри и маршрут. Те дават информация в действително време, както към централната система, по този начин и към съответния транспортьор, в чийто камион е инсталирана системата.
От “Интелигентни Трафик Систем” увериха, че компанията ще работи интензивно освен с АПИ и способените органи, само че и с всеки транспортьор, с цел да може системата да проработи безпрепятствено още от първия ден. От компанията разясниха, че всички периоди и цени се дефинират от АПИ и компанията няма отношение към тях, а само към технологията и поддръжката на системите.
От компанията обаче регистрираха, че при закупуването на маршрутна карта има някои минуси. Така да вземем за пример, в случай че се закупи такава за даден маршрут, той не може да се трансформира, даже да имакатастрофа или опустошен пътен сектор, пътят да е блокиран или друго сходно събитие. Маршрутната карта ще важи и за несъмнено време. Все още не е ясно при нарушаване какви ще са санкциите. Това зависи напълно от АПИ.
Източник: banker.bg
КОМЕНТАРИ