Автомобилите Шкода печелят с немска прецизност и лукс
На днешния ден можем да си спомним за чешкия инженер и фабрикант Емил Шкода (Emil Skoda). Той умира на 8 август през 1900 година, пътувайки във трен, покрай селцето Зелцтал, провинция Щирия (Австрия), където е бил на курорт. Погребан е в гробището Св. Николай в Пилзен. Погребението му е било огромно събитие за града и покрайнините.
Емил Шкода учи в Пражката политехника и в Техническия университет в Карлсруе (Германия). След завършваненето си работи главно в Прусия, една от най-напредналите в техническо отношение страни през това време.
С експлоадирането на Австро-пруската война през 1866 година Емил Шкода се отдръпва в родния си град Пилзен и там става основен инженер в дребна машиностроителна фабрика. Три години по-късно той купува фабриката и стартира да я уголемява, достигайки до голямо дружество с 4000 служащи и 200 техници. Предприемачът схваща, че неспокойна Европа ще се нуждае от оръжия и залага главно на тази тактика.
През 1886 година Емил Шкода построява железопътна връзка, а през 1890-а и нова фабрика, която създава картечници за австро-унгарската войска. Заводите не престават да се разрастват и през 1899 година са реорганизирани в компанията "Шкода ", известна с производството на оръжие през двете международни войни.
Под негово управление стартира произвеждане на уреди за захарни фабрики, пивовари, мелници, мини и други браншове, като огромна част от продукцията им отива за експорт. През 1884 година Емил Шкода построява и съвременен стоманодобивен цех и завод за валцоване, чиято продукция е предопределена за разрастващата се корабостроителна индустрия в Европа.
Със своята проницателност Емил Шкода схваща, че времето на огромните предприятия с един притежател отминава и взема решение да притегли външни вложители. Така на 12 декември 1899 година заводите "Шкода " се трансформират в акционерно сдружение, на което Емил Шкода става общоприет шеф.
Компанията "Шкода " (Skoda Holding, a.s.), включва машиностроителни предприятия, ситуирани най-вече в Чехия. Фирмата е един от най-големите европейски индустриални конгломерати през 20 век. Днес под името "Шкода " работят десетки предприятия (някои от тях имат други притежатели, само че с право да изпозват марката). Например, Skoda Auto a. s. в Млада Болеслав - за произвеждане на леки коли, от 1991 година е част от немския тръст "Фолксваген Груп ".
Емил Шкода учи в Пражката политехника и в Техническия университет в Карлсруе (Германия). След завършваненето си работи главно в Прусия, една от най-напредналите в техническо отношение страни през това време.
С експлоадирането на Австро-пруската война през 1866 година Емил Шкода се отдръпва в родния си град Пилзен и там става основен инженер в дребна машиностроителна фабрика. Три години по-късно той купува фабриката и стартира да я уголемява, достигайки до голямо дружество с 4000 служащи и 200 техници. Предприемачът схваща, че неспокойна Европа ще се нуждае от оръжия и залага главно на тази тактика.
През 1886 година Емил Шкода построява железопътна връзка, а през 1890-а и нова фабрика, която създава картечници за австро-унгарската войска. Заводите не престават да се разрастват и през 1899 година са реорганизирани в компанията "Шкода ", известна с производството на оръжие през двете международни войни.
Под негово управление стартира произвеждане на уреди за захарни фабрики, пивовари, мелници, мини и други браншове, като огромна част от продукцията им отива за експорт. През 1884 година Емил Шкода построява и съвременен стоманодобивен цех и завод за валцоване, чиято продукция е предопределена за разрастващата се корабостроителна индустрия в Европа.
Със своята проницателност Емил Шкода схваща, че времето на огромните предприятия с един притежател отминава и взема решение да притегли външни вложители. Така на 12 декември 1899 година заводите "Шкода " се трансформират в акционерно сдружение, на което Емил Шкода става общоприет шеф.
Компанията "Шкода " (Skoda Holding, a.s.), включва машиностроителни предприятия, ситуирани най-вече в Чехия. Фирмата е един от най-големите европейски индустриални конгломерати през 20 век. Днес под името "Шкода " работят десетки предприятия (някои от тях имат други притежатели, само че с право да изпозват марката). Например, Skoda Auto a. s. в Млада Болеслав - за произвеждане на леки коли, от 1991 година е част от немския тръст "Фолксваген Груп ".
Източник: banker.bg
КОМЕНТАРИ