Община Асеновград търси пари за ремонт на централния мост
Мостът при общинския пазар в Асеновград става все по-опасен и се нуждае от незабавен ремонт, оповестиха от пресцентъра на общината, който цитира заместник-кмета инженер Стоян Димитров. За задачата обаче ще са нужни към 5 000 000 лв.. Общината ще кандидатства за финансиране от страната. Обследване на оборудването е осъществено преди девет години. Още тогава е било открито, че то е в предаварийно положение. А и с просто око се вижда, че част от армировката е оголена, а с течение на годините е корозирала.
"Мостът е извънредно претрупан, защото това е една от най-невралгичните точки в града. Пътят е продължение на трасето Пловдив - Асеновград - Кърджали и е част от републиканската пътна мрежа ", прецизира инженер Димитров. То пък е част от Паневропейския транспортен кулоар №9 (Хелзинки-Дедеагач), който продължава до границата с Република Гърция при Граничен контролно-пропусквателен пункт Маказа-Нимфея. Значението на Граничен контролно-пропусквателен пункт "Маказа " пораства през последните години, тъй като той "лежи " на интернационалното трасе към Беломорието. Трансграничният път през прохода Маказа поема автомобилния поток от Северна Европа към пристанищата в Александруполис и Кавала на Бяло море. През този граничен пункт не минават тежкотоварни камиони и рейсове, а е отворен единствено за лекотоварения трафик на МПС до 3.5 тона. Туристическият сезон в допълнение натоварва пътя. Освен българи, отсам пътуват и доста чужденци, най-вече туристи от Румъния. Много турски жители избират да влизат в Турция през Маказа, и по този начин да заобикалят тапите на Граничен контролно-пропусквателен пункт "Капитал Андреево ". А по този начин си икономисват и повече от 100 километра.
Според плана на община Асеновград, мостът би трябвало да бъде уголемен. Ще се стесни част от тротоара и по този начин ще се обезпечат четири платна за придвижване на колите. За положението на обекта община Асеновград е сезирала Агенция "Пътна инфраструктура " и държавното управление. Стоян Димитров е безапелационен, че няма по какъв начин да бъдат осъществени "козметични " поправки, а мостът би трябвало да бъде напълно и главно ремонтиран, с цел да може да извършва своите функционалности. И да е безвреден и за хората, и за колите.
Целта е да се запазят основите на моста и да се подмени горната му част. По време на ремонтните действия няма да се наложи затваряне на мостовото оборудване. С цел облекчение на трафика по тази зона от града се планува отваряне за придвижване на пешеходния мост при Спортна зала "Асеновец ". Вече има направен план, съгласно който ще се обезпечи еднопосочно прекосяване на коли, като ще се остави място и за пешеходна част.
За възстановяване на инфраструктурата към града е необходимо и належащо да се изградят нови обиколни пътища в посока Кърджали и Смолян, най-малкото заради очертаващия се нараснал трафик на коли, преминаващи директно през град Асеновград. По направлението Асеновград - Кърджали е належащо да се построи ново околовръстно шосе, което да стартира преди карбидния цех и минава през края на промишлената зона, продължаващо около река Чая, което ще бъде съпроводено и с създаване на нов мост над реката. Нов път или друго трасе би трябвало да се построи и в посока Смолян, за да се преодолеят проблемите с покачвания трафик на коли в града.
Асѐновград е ситуиран на 15 км южно от Пловдив. Той е най-големият не регионален град в България, най-големият град в Родопите, втори по величина в региона след Пловдив и е административен център на едноименната община. В Асеновград влизат и кварталите Горни Воден и Долни Воден, които до 1986 година са били обособени села. Населението на града е над 49 510 души, което слага Асеновград на 19-то място по величина в страната.
До 1934 година Асеновград се споделя Станимака от гръцкото име на града Стенимахос. През 1934 година е преименуван в чест на цар Иван Асен II на Асеновград. Над самия град се намират останките от Асеновата цитадела, остаряла цитадела, която при цар Иван Асен II е подсилена и е превърната във значим боен пост в защитата на южните граници на Второто българско царство.
Градът е прочут с многото си църкви, манастири и параклиси и постоянно е именуван Малкият Йерусалим.
"Мостът е извънредно претрупан, защото това е една от най-невралгичните точки в града. Пътят е продължение на трасето Пловдив - Асеновград - Кърджали и е част от републиканската пътна мрежа ", прецизира инженер Димитров. То пък е част от Паневропейския транспортен кулоар №9 (Хелзинки-Дедеагач), който продължава до границата с Република Гърция при Граничен контролно-пропусквателен пункт Маказа-Нимфея. Значението на Граничен контролно-пропусквателен пункт "Маказа " пораства през последните години, тъй като той "лежи " на интернационалното трасе към Беломорието. Трансграничният път през прохода Маказа поема автомобилния поток от Северна Европа към пристанищата в Александруполис и Кавала на Бяло море. През този граничен пункт не минават тежкотоварни камиони и рейсове, а е отворен единствено за лекотоварения трафик на МПС до 3.5 тона. Туристическият сезон в допълнение натоварва пътя. Освен българи, отсам пътуват и доста чужденци, най-вече туристи от Румъния. Много турски жители избират да влизат в Турция през Маказа, и по този начин да заобикалят тапите на Граничен контролно-пропусквателен пункт "Капитал Андреево ". А по този начин си икономисват и повече от 100 километра.
Според плана на община Асеновград, мостът би трябвало да бъде уголемен. Ще се стесни част от тротоара и по този начин ще се обезпечат четири платна за придвижване на колите. За положението на обекта община Асеновград е сезирала Агенция "Пътна инфраструктура " и държавното управление. Стоян Димитров е безапелационен, че няма по какъв начин да бъдат осъществени "козметични " поправки, а мостът би трябвало да бъде напълно и главно ремонтиран, с цел да може да извършва своите функционалности. И да е безвреден и за хората, и за колите.
Целта е да се запазят основите на моста и да се подмени горната му част. По време на ремонтните действия няма да се наложи затваряне на мостовото оборудване. С цел облекчение на трафика по тази зона от града се планува отваряне за придвижване на пешеходния мост при Спортна зала "Асеновец ". Вече има направен план, съгласно който ще се обезпечи еднопосочно прекосяване на коли, като ще се остави място и за пешеходна част.
За възстановяване на инфраструктурата към града е необходимо и належащо да се изградят нови обиколни пътища в посока Кърджали и Смолян, най-малкото заради очертаващия се нараснал трафик на коли, преминаващи директно през град Асеновград. По направлението Асеновград - Кърджали е належащо да се построи ново околовръстно шосе, което да стартира преди карбидния цех и минава през края на промишлената зона, продължаващо около река Чая, което ще бъде съпроводено и с създаване на нов мост над реката. Нов път или друго трасе би трябвало да се построи и в посока Смолян, за да се преодолеят проблемите с покачвания трафик на коли в града.
Асѐновград е ситуиран на 15 км южно от Пловдив. Той е най-големият не регионален град в България, най-големият град в Родопите, втори по величина в региона след Пловдив и е административен център на едноименната община. В Асеновград влизат и кварталите Горни Воден и Долни Воден, които до 1986 година са били обособени села. Населението на града е над 49 510 души, което слага Асеновград на 19-то място по величина в страната.
До 1934 година Асеновград се споделя Станимака от гръцкото име на града Стенимахос. През 1934 година е преименуван в чест на цар Иван Асен II на Асеновград. Над самия град се намират останките от Асеновата цитадела, остаряла цитадела, която при цар Иван Асен II е подсилена и е превърната във значим боен пост в защитата на южните граници на Второто българско царство.
Градът е прочут с многото си църкви, манастири и параклиси и постоянно е именуван Малкият Йерусалим.
Източник: banker.bg
КОМЕНТАРИ