Желязков търси съюзници за Пакета Мобилност
Министърът на превоза Росен Желязков разиска с сътрудниците си от Полша, Унгария, Литва и Латвия взаимна тактика на единомислещите страни членки по Пакета "Мобилност I ". Срещата се организира по време на вчерашното съвещание на Съвета по превоз на Европейския съюз в Люксембург.
„ Трябва да бъде преосмислен цялостният метод по Пакета "Мобилност I ". Наблюдаваме противоречие сред плануваните ограничения в законодателните оферти и начертаните дълготрайни цели, в региона на превоза. Приетите на първо четене текстове в Европейския парламент, както и тези от общия метод на Съвета, са изцяло неприемлива основа за следващи институционални договаряния. Съвместните старания следва да бъдат ориентирани към реализиране на уравновесена и устойчива правна рамка, за европейския транспортен бранш “, съобщи Росен Желязков пред транспортните министри.
Той акцентира, че ясната оценка на следствията на направените законодателни оферти, е крайъгълният камък освен за усилване развиването на Единния пазар, само че и за обезпечаване на усъвършенствани условия на труд в бранша.
През идната седмица Желязков ще предложения на среща представители на превозвачите и новоизбраните български членове на Европейския парламент. Основната тематика на диалозите ще бъде идните дейности и взаимните стъпки по пакета.
Следващият Европейски парламент, според от определените докладчици по тематиките, може да гласоподава нова позиция и не е длъжен да се съобрази с признатата в пленарна зала на първо четене позиция – т.е. пакетът „ Мобилност “ може да стартира изначало.
На 5 април след няколко отлагания и връщания в Комисията по превоз и два митинга на българските превозвачи в Брюксел и Страсбург, Европейският парламент утвърди на първо четене измененията в разпоредбите за интернационалните пътни транспорти, или така наречен пакет „ Мобилност 1 “. Бяха отхвърлени над 1000 оферти за промени, препоръчани от българските евродепутати и от сътрудниците им от Източна Европа.
Според утвърдените текстове водачите би трябвало да почиват отвън кабината на камиона, да се връщат на всеки четири седмици в страната на регистрация, а размерът на командировъчните да бъде колкото се заплаща в страната на командироване.
По-голямата част от превозвачите са обезпокоени, че поради рестрикциите ще пострада дребният и междинен бизнес у нас.
„ Трябва да бъде преосмислен цялостният метод по Пакета "Мобилност I ". Наблюдаваме противоречие сред плануваните ограничения в законодателните оферти и начертаните дълготрайни цели, в региона на превоза. Приетите на първо четене текстове в Европейския парламент, както и тези от общия метод на Съвета, са изцяло неприемлива основа за следващи институционални договаряния. Съвместните старания следва да бъдат ориентирани към реализиране на уравновесена и устойчива правна рамка, за европейския транспортен бранш “, съобщи Росен Желязков пред транспортните министри.
Той акцентира, че ясната оценка на следствията на направените законодателни оферти, е крайъгълният камък освен за усилване развиването на Единния пазар, само че и за обезпечаване на усъвършенствани условия на труд в бранша.
През идната седмица Желязков ще предложения на среща представители на превозвачите и новоизбраните български членове на Европейския парламент. Основната тематика на диалозите ще бъде идните дейности и взаимните стъпки по пакета.
Следващият Европейски парламент, според от определените докладчици по тематиките, може да гласоподава нова позиция и не е длъжен да се съобрази с признатата в пленарна зала на първо четене позиция – т.е. пакетът „ Мобилност “ може да стартира изначало.
На 5 април след няколко отлагания и връщания в Комисията по превоз и два митинга на българските превозвачи в Брюксел и Страсбург, Европейският парламент утвърди на първо четене измененията в разпоредбите за интернационалните пътни транспорти, или така наречен пакет „ Мобилност 1 “. Бяха отхвърлени над 1000 оферти за промени, препоръчани от българските евродепутати и от сътрудниците им от Източна Европа.
Според утвърдените текстове водачите би трябвало да почиват отвън кабината на камиона, да се връщат на всеки четири седмици в страната на регистрация, а размерът на командировъчните да бъде колкото се заплаща в страната на командироване.
По-голямата част от превозвачите са обезпокоени, че поради рестрикциите ще пострада дребният и междинен бизнес у нас.
Източник: banker.bg
КОМЕНТАРИ