Строител на капитализма: Стоян Братоев
Има един план в София, който върви, без значение какво се случва в страната - столичното метрото. От 2005 година насам бяха вложени съвсем 3 милиарда лева в подземната железница и дължината ѝ доближи 53 км. За всички тях изпълнителният шеф на общинското сдружение " Метрополитен " проф. инж. Стоян Братоев има основна роля.
Наричат го човекът-метро - незабавно откакто през 1979 година приключва специалността " Тунели и метрополитен " в Ленинград, стартира работа в строителството на софийското метро като механически началник. После, през 1992 година, става изпълнителен шеф на " Метрополитен " и по този начин до през днешния ден.
През всички години инж. Братоев елементарно намираше финансиране за обичания си план. Притесненията обаче се появиха с третия лъч, който съответства с края на огромното еврофинансиране, а след това и със промяната на държавното управление на Бойко Борисов.
Този понеделник обаче точно " Метрополитен " съумя да разпореди най-голямата поръчка от 2020 година насам - за продължението на железницата от центъра до " Арена Армеец " против 525 млн. лева Част от парите ще дойдат от държавния бюджет, а други - от заема, който общината взе от Европейска инвестиционна банка за довършването на сектора.
Реклама
Финансирането въпреки всичко пристигна от Плана за възобновяване и резистентност, където метрото откри място, въпреки и след договаряния с страната.
Етикети Персонализация
Ако обявата Ви е харесала, можете да последвате тематиката или създателя. Статиите можете да откриете в секцията Моите публикации
Автор капитал
Наричат го човекът-метро - незабавно откакто през 1979 година приключва специалността " Тунели и метрополитен " в Ленинград, стартира работа в строителството на софийското метро като механически началник. После, през 1992 година, става изпълнителен шеф на " Метрополитен " и по този начин до през днешния ден.
През всички години инж. Братоев елементарно намираше финансиране за обичания си план. Притесненията обаче се появиха с третия лъч, който съответства с края на огромното еврофинансиране, а след това и със промяната на държавното управление на Бойко Борисов.
Този понеделник обаче точно " Метрополитен " съумя да разпореди най-голямата поръчка от 2020 година насам - за продължението на железницата от центъра до " Арена Армеец " против 525 млн. лева Част от парите ще дойдат от държавния бюджет, а други - от заема, който общината взе от Европейска инвестиционна банка за довършването на сектора.
Реклама
Финансирането въпреки всичко пристигна от Плана за възобновяване и резистентност, където метрото откри място, въпреки и след договаряния с страната.
Етикети Персонализация
Ако обявата Ви е харесала, можете да последвате тематиката или създателя. Статиите можете да откриете в секцията Моите публикации
Автор капитал
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ




