Пълен цирк! Какво се бият да купуват европейците у нас
Хора от Западна Европа все по-често купуват остарели коли от България поради неналичието на нови при тях. Това признаха пред „ Телеграф “ продавачи от най-големите автоборси у нас в Дупница и Горубляне.
„ Изнасяме по 4-5 автовоза през летните месеци единствено към Италия, има и доста клиенти от Германия, Испания, съвсем цяла Европа “, разяснява притежателят на най-оборотната автокъща в Дупница.
-->
Причината е, че около пандемията и последвалата рецесия с войната в Украйна производството внезапно се сви, дефицитът на нови коли е осезателен и се чака повече от 12 месеца.
Повечето клиенти от чужбина си намират коли през профилираните уеб сайтове за продажба в интернет. Поръчват си ги непосредствено оттърговците и те им ги изпращат по поръчка. „ Става по-бързо, тъй като ние пълним един автовоз за двайсетина дни, а в случай че чака за нова, чака с месеци “, разяснява продавач.
Друг го добавя, че доста постоянно продаден автомобил намира остарелия си притежател и си го изкупува назад. „ Вижда си го в обявата в уеб страницата, познава си го, обажда се и отново си го купува, а го е продал преди две години “, изясни търговецът.
„ Харесах едно пежо, което преди 5 години ново в магазина струваше 35 000 лв., в този момент ми желаят същите пари за него на остаряло и по километраж на 150 000 км. Това е далавера “, ядосва се пък един от дребното клиенти, пристигнали да оглеждат за някое уместно возило на остаряло.
„ Българите заобикалят напоследък да купуват. Идват, виждат цените, цъкат с език и си тръгнат. Но и ние нямаме избор. То предходната година нафтата беше 2 лв., само че в този момент е над 3. Всичко нарастна “, оправдава се търговец.
От автоборсите признават, че единствено за последните 6 месеца колите втора употреба при тях са поскъпнали с 15%. В съпоставяне със същия интервал на предходната година даже при някои модели има скок от 30%. Цената се дефинира и от възрастта на автомобила, марката и пробега, само че във всеки случай замяната на осемгодишна кола за по-нова двегодишна да вземем за пример към този момент не е толкоз преференциална договорка, колкото беше до неотдавна.
„ Хората започнаха да се въздържат от сходни размени. Един непокътнат опел, който преди година беше 3000 лв., в този момент не пада под 5000 лв. ", дава образец продавач от Горубляне, където се продават по-евтини коли, до неотдавна налични и за най-бедните клиенти.
Липсата на нови коли и дългото очакване за доставката им направи клиентите им доста по-малко претенциозни. Дилъри от огромните вносители признават, че все по-рядко търсещите нова кола изискват да е избран размер мотор, дали да е бензин или дизел. А пък съвсем никой няма искания за цвят, тапицерия и разнообразни равнища на съоръжение. „ Просто желаят да е нова и да е на прилична цена, а такива коли стават все по-голяма необичайност “, изясни дилър.
„ Изнасяме по 4-5 автовоза през летните месеци единствено към Италия, има и доста клиенти от Германия, Испания, съвсем цяла Европа “, разяснява притежателят на най-оборотната автокъща в Дупница.
-->
Причината е, че около пандемията и последвалата рецесия с войната в Украйна производството внезапно се сви, дефицитът на нови коли е осезателен и се чака повече от 12 месеца.
Повечето клиенти от чужбина си намират коли през профилираните уеб сайтове за продажба в интернет. Поръчват си ги непосредствено оттърговците и те им ги изпращат по поръчка. „ Става по-бързо, тъй като ние пълним един автовоз за двайсетина дни, а в случай че чака за нова, чака с месеци “, разяснява продавач.
Друг го добавя, че доста постоянно продаден автомобил намира остарелия си притежател и си го изкупува назад. „ Вижда си го в обявата в уеб страницата, познава си го, обажда се и отново си го купува, а го е продал преди две години “, изясни търговецът.
„ Харесах едно пежо, което преди 5 години ново в магазина струваше 35 000 лв., в този момент ми желаят същите пари за него на остаряло и по километраж на 150 000 км. Това е далавера “, ядосва се пък един от дребното клиенти, пристигнали да оглеждат за някое уместно возило на остаряло.
„ Българите заобикалят напоследък да купуват. Идват, виждат цените, цъкат с език и си тръгнат. Но и ние нямаме избор. То предходната година нафтата беше 2 лв., само че в този момент е над 3. Всичко нарастна “, оправдава се търговец.
От автоборсите признават, че единствено за последните 6 месеца колите втора употреба при тях са поскъпнали с 15%. В съпоставяне със същия интервал на предходната година даже при някои модели има скок от 30%. Цената се дефинира и от възрастта на автомобила, марката и пробега, само че във всеки случай замяната на осемгодишна кола за по-нова двегодишна да вземем за пример към този момент не е толкоз преференциална договорка, колкото беше до неотдавна.
„ Хората започнаха да се въздържат от сходни размени. Един непокътнат опел, който преди година беше 3000 лв., в този момент не пада под 5000 лв. ", дава образец продавач от Горубляне, където се продават по-евтини коли, до неотдавна налични и за най-бедните клиенти.
Липсата на нови коли и дългото очакване за доставката им направи клиентите им доста по-малко претенциозни. Дилъри от огромните вносители признават, че все по-рядко търсещите нова кола изискват да е избран размер мотор, дали да е бензин или дизел. А пък съвсем никой няма искания за цвят, тапицерия и разнообразни равнища на съоръжение. „ Просто желаят да е нова и да е на прилична цена, а такива коли стават все по-голяма необичайност “, изясни дилър.
Източник: standartnews.com
КОМЕНТАРИ