Новоремонтираният участък на АМ Тракия е с много добри показатели
Експерти на Института за пътна сигурност направиха ревизия на ремонтирания сектор от км 156+000, след пътен възел „ Белозем “ до км 168+000 преди п.в. „ Оризово “ платното в посока „ София – Бургас “.
При инспекцията е било открито, че положената пътна настилка е с доста положителни индикатори на равност и усъвършенствано отводняване. Хоризонталната маркировка дава отговор на нормативните условия за светлоотразителност. Обозопасителната система за пътищата /мантинелата/ също дава отговор на нормативните условия, като в разграничителната линия е сложена ОСП - H2/W7, а на банкета ОСП – N2/W2. В момента не престават да се правят ремонтни действия в платното „ Бургас-София “ в същия сектор. Движението е пуснато в двете посоки в дясното ремонтирано платно, като е построена нужната краткотрайна сигнализация за обезпечаване сигурността на придвижването. По време на инспекцията не са установени нередности на краткотрайната организация на придвижването.
При направения оглед се установи, че при започване на ремонтирания сектор, няма построено отводнително оборудване с дължина към 300 метра. След извършена работна среща с управлението на сдружение „ Автомагистрали “ установихме, че в част от този сектор е планувано създаване на дренажна система за отводняване на пътната настилка и земното легло. Пътят е пуснат с краткотрайна организация на придвижването /ВОД/ за облекчение на трафика и строително-монтажните действия не престават.
Експертите на Института за пътна сигурност смятат, че при по този начин построената ВОД няма заплаха за сигурността на придвижването.
При инспекцията е било открито, че положената пътна настилка е с доста положителни индикатори на равност и усъвършенствано отводняване. Хоризонталната маркировка дава отговор на нормативните условия за светлоотразителност. Обозопасителната система за пътищата /мантинелата/ също дава отговор на нормативните условия, като в разграничителната линия е сложена ОСП - H2/W7, а на банкета ОСП – N2/W2. В момента не престават да се правят ремонтни действия в платното „ Бургас-София “ в същия сектор. Движението е пуснато в двете посоки в дясното ремонтирано платно, като е построена нужната краткотрайна сигнализация за обезпечаване сигурността на придвижването. По време на инспекцията не са установени нередности на краткотрайната организация на придвижването.
При направения оглед се установи, че при започване на ремонтирания сектор, няма построено отводнително оборудване с дължина към 300 метра. След извършена работна среща с управлението на сдружение „ Автомагистрали “ установихме, че в част от този сектор е планувано създаване на дренажна система за отводняване на пътната настилка и земното легло. Пътят е пуснат с краткотрайна организация на придвижването /ВОД/ за облекчение на трафика и строително-монтажните действия не престават.
Експертите на Института за пътна сигурност смятат, че при по този начин построената ВОД няма заплаха за сигурността на придвижването.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ